LiPo i RC Bil.......
Nej för hellvete. Aldrig. Det skall vara med bränsle. Och sändaren skall ha hederliga NiMh .
Tänk er när man är uppe i och kör ett race som för exempel när vi var iväg i danmark på HPI Baja tävlingen och så helt plötsligt börjar det att brinna i näven.....
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Eller..... en vurpa som blev resultatet av en felaktig hopp, och så......
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
I sändaren: NimH
I bilen: A123
Vad hade du för slags ackar? hardcase lr?
//Kristoffer gustafsson
Flygplan: Vortex F3A, Sebart Wind S Pro, Sebart Wind S 50e
Helikopter: T-rex 700 DFC,
Sändare: Futaba T18SZ,
ojdå.jag har kört lipo i bilen i ca 2 år och inget har hänt. som jag fattat så är A123 fortfarande rätt nya och oprövade(?)
inget fabriksfel eller ? eller söndagsexemplar.
Flygartant nr 1.
varje start är frivillig, varje landning obligatorisk.
Oftast är det handhavandefel på ett eller annat sätt när lipos brinner
//Tobbe
Det är inte mina bilder som jag har lagt upp, jag har sett dom på ett bilforum där folk diskuterade just detta med lipo i bilar och radio till bilar.
Bilarna lever i ett MYCKET mer stökigare och stötigare miljö än flyg.
Så som jag har förstått så killen som hade bilen använde sig av så kallad "hard Case" lipo men det blev skit i alla fall.
Sen är det alltid lätt att förklara saken som .... "handhavande fel ! "
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
jag har som sagt kört länge med lipo och verkligen misshandlat bilen, hoppat från flera meter osv. jag har inte ens hardcase. Ackarna måste ju sitta fast i bilen ordenligt så de inte kan åka runt och slås sönder.
det enda vi haft problem med är ett nimh som kortslöts(dock ej i bil) och det sprängdes så det flög delar av det.
han måste haft maximal otur.
Flygartant nr 1.
varje start är frivillig, varje landning obligatorisk.
Behörigheter för att posta
Svara med citat