Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
Idag åkte vi till flygfältet strax utanför Timmele. Här skulle det bogseras med Bellanca
och premiärflygas med Swift : n.
Vädret var molnigt med molnbas på ca 400 m.
Vilken underbar maskin denna Swift.Fantastisk prestanda och härlig flygbild.
Inför landning, gick som på räls.
Och Bellanca:n en super bogsermaskin.
Kommer snart en liten filmsnutt oxå, filmat med digitalkamera.
Senast redigerat av teamfj den 2010-11-14 klockan 20:11. Anledning: Liten filmsnutt
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
En liten video snutt från starten, tyvärr fick vi inte med något ljud.
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
Det totala intrycket är att Pilot-RC har lyckats göra en mycket välflygande modell.
Länk till Autopartner : http://www.autopartner.se/
Länk till MPX http://www.multiplex-rc.de
Själva ihopsättandet/byggandet var enkelt, alla delar passade mycket bra utan större ändringar. Några limmförstärkningar runt motorfästet är ju standard i dessa sammanhang annars är den väl sammansatt.
Det hade varit bra om man fick limma dit rutorna själva för jag ville tona dom lite mörka med spraylack.
Plus var fastsättningen av huvudstället och att materialet är kolfiber, en kärra som väger runt 20 KG kräver kraftigt ställ. Rejäla vingrör av kolfiber, motorkåpans fastsättning, löstagbart höjd och sidoroder, rejäla vingstag med enkel fastsättning ,bra tillbehör som roderhorn, spinner i kolfiber, alla slags skruvar och muttrar i olika dimensioner.
Flygmässigt är det en underbar maskin i olika flygmanövrar. Vi använder den som bogsermaskin för seglare men har flugit lite aerobatic utan problem. Som bogsermaskin är den perfekt med bogserkopplingen placerad strax bakom tyngdpunket som är ca 1/3
av vingen från framkanten. Vi tog det som standarmått och det fungerade perfekt.
Den har väldigt kort startsträck, med full gas direkt kan den lyfta på några 10 tal meter.
Landar både med och utan klaff men bäst går det med klaff på ca 45 %. Inför landning sätter jag klaff på 45 % dyker ganska brant för att komma på finalen, planar ut och sätter den lugnt och fint. Absolut inga stallegenskaper, hade precis lyft med halvgas i bogsering och linan släppte i seglaren, skulle jag plana ut och landa eller ge gas och lyfta, hade väldigt låg fart men gasade på och lyfte utan problem.
Konfiguration.
Motor: DA 150 CC
Dämpare: DA med MTW krökar (kulled)
Propp: Biela Kolfiber 32x10
Tank: 3W med klunk
Tändning: Emcotec killswitsch med 6V Nimh 3000 mah
Powerbox: EMCOTEC DPSI 2001 RV
Accar: 2 x DesirePower 7,4 V 3700 mah
Servo höjd: 2x Hitec 5645 MG
Servo sida: Hitec 5745 MG
Servo skev: 4 x Hitec 5645 MG
Servo flaps: 2 x MPX SHV Torque 5
Servo gas: Hitec 635 (karbonitdrev)
Servo Koppling: HD Digital (17 KG ervo Koppling: HD Digital (17 KG Dragkraft)
Nu har vi också en MPX Spänningssensor (Telemetriesystem) som övervakar spänningen på mottagar accarna i modellen, info om accarna visas på displayen i sändaren.Fick bra hjälp av Pelle på Autopartner om kopplingen til accarna.
//TEAMFJ
Jörgen & Frédéric
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
Hei.
Har bestilt meg en 40% i blå/hvit. Liker egentlig rød best, men alla vil ha det så da ble det blå fra Autopartner
Kommer til at montera 150/170cc motor. Min nya hovra-maskin
Røk, lys, airman wheels, og masse Spot On bling.
Gleder meg.
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Tror ni att det skulle fungera med en motor som väger 5450 gram?
Det är lite mer än en DA150 som ni flyger med men det är mycket vinge på planet också.
DW
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
Kan du ta en bild av motorkåpa så jeg ser hvor mye du har kappat i sidorna for DA-150?
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se
Takk, det kan jeg leva med
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Har fått min decathlon i dag og monterat lite.
Har inte alla servon, men lite har jeg gjort
Monterat lys i cowling og fenan. Monterat landstell, halehjul og limmat fena og satt på rudder. Den er avtagbar. + lite til.
Utrolig kvalitet
Kommer en review senare og lite acro video.
Senast redigerat av anders e den 2011-04-14 klockan 20:57.
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
härligt anders du får lycka till med bygget
MULTIPLEX Royal Pro 16
HACKER
GB-model YAK 55m 1.8
HITECH
BIELA
XOAR
TECHONE
Takk takk
Skal holde dere oppdatert.
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Hej Anders, Jörgen & Frédéric.
Trevligt att följa era berättelser och bilder. Håller just på att sätta ihop en "lillebror" till era kärror ( se byggdagboken). När jag ser era bilder blir det helt klart att det är precis samma uppbyggnad, bara en lite annorlunda storleksfaktor i instruktionen till laserskäraren. Jag saknar manual - fanns det med till era? Det mesta är väl inte så mycket att fundera över men jag har några funderingar.
1/ Vad jag kan förstå har ni limmat fenan i kroppen - vad tror ni om att helt enkelt låta den vara olimmad? Den är ju ordentligt låst av de båda kolfiberbalkarna till stabben och dessutom med stagen mellan stabbe och fena? Enklare om även fenan kan tas bort om man behöver transportera eller lagra.
2/ Min var ganska vek i kabindelen. Kanske OK när vingarna är monterade med sina 2 balkar som ju styvar upp rejält men jag funderar på att lägga in några kolfiberförstärkningar på diagonalerna som på fullskalaversionen.
Hoppas på mera bilder som jag kan använda istf manual!
MVH
Kjell Nilsson, Östersund
Hei.
Ja jeg har limmat fenan. Tenkte også på at inte gjøra det, men torde inte.
Kabindelen vil bli stark når den er monterad Saknar manualen jeg også.
Har limmat rorhorn og provmonterat hjul og hjulkåper(wheelpants)
Senast redigerat av anders e den 2011-04-16 klockan 18:43.
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Hej Anders.
Det är heller ingen dålig färg "blått/Rött/Vitt, rätt snyggt ändå.
Vilken motor har du tänk dig. 150 cc som våran är nästintill perfekt, även för hovring.
Nu i helgen var vi på Vängsö flygfält och hade en spontan bogserträff.
Som många vet bestämde jag mig för att genomföra en spontan bogserträff på Vängsö flygfält i Östra Sörmland. Gjorde ut ett massutskick via mail att detta skulle ske på Söndag den 17 April.
Jag kom dit Lördag eftermiddag och blev varmt välkommen av Klaus och hans fru.
Mycket bra faciliteter med husvagnsuppställning med el och allt därtill. Dusch & Toalett och Kök.
Började snabbt att packa upp Bellancan som jag sen förvarade i "Lillhangaren" som som Christer sa.
Bar in Swift:n omonterad i hangaren för att bli ihopsatt på Söndag morgon.
Söndag morgon började med fint soligt väder och mitt på dagen hade vi nog runt 17 grader varmt med en stadig västvind runt 7-8 s/m.
Vi som var där var Christer K, Göran Jonsson från Västerås, Christer Eidebo med fru, Frédéric Holmström och jag.
Efter den nionde flygningen såg vi att vänster höjdroder inte var som det skulle. Servot hamnade inte i nolläge gentemot radiospaken så vi beslöt att inte äventyra mer utan har beställt nya servon hos Autopartner.
Äntligen hemma med hela grejer , underbart att flyga och bogsera med Bellanca Decathlon. Vi ses snart igen.
Takk for det
Jeg står lite fast mellom DA-150 eller DLE -170.....................Jeg får DLE'n billigare enn DA-150'n, men DLE'n er 1'' bredare mellom pluggene.
Bra du såg at något inte var bra. Hva slags servo har du på høyd?
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Vi har Hitec 5645 Digi.
Det var första gången vi såg detta fenomen. Har använt i många andra stora kärror.
Det blev lite svajigt i luften mellan varven så tur hade vi i alla fall.
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.se