Okej, tack för svaren! Sunt förnut är det som gäller alltså. Har ändå kollat på lagliga sändare, men likförbannat är man ju olaglig bara man går runt husknuten eller bakom en skogsdunge. Troligtvis lär ingen bry sig, verkar inte som klubben gör det heller faktiskt. Och inte lär man flyga långt nu heller då jag har problem med antennerna, min rc-länk försvinner före videon vilket knappast är idealt. Fick veta det ute på isen för nån dag sedan då quadcoptern gick in i failsafe och landade i blötsnö.
Tjenare, har lite fått en nytändning inom modellflyget just med förhoppningen att få ihop en FPV-kärra. Och det DrHanke skriver glädjer mig. Det som dock är riktigt intressant med amatörradiobanden är att i den nedre delen av varje frekvensband är det ett spann reserverat för datatrafik.
Så kort och gott, vill man ha räckvidd ska man vara radioamatör och köra digital videolänk
Mvh Palleman
Hur länge är ett amatörradiocert giltigt? Jag har också sedan lång tid tillbaka - fast garanterat längre tid ändå tillbaka ett cert. Vi fick avlägga prover på antennlära, in- och utmatad effekt, vågutbredning, swr, mätning på utrustning, Q-kod, telegrafi/morse, fonetiskt alfabet, anrop, felsökning på utrustning mm.
Nu är det väl inte PTS som utfärdar cert längre vad jag har förstått utan SSA och FRO bl.a. Därför undrar jag....
*RC-flyers do it in the air*
/ Keny
Jag förstår drivkraften att flyga "iväg" och utforska, det är samma som många fullskalapiloter känner, men flyger man bortom LOS i okontrollerad luft (för att inte tala om i kontrollzon) eller utan spotter har man oerhört liten chans att se ett annat riktigt flygplan (typ cessna eller segelflygplan) i tid för att väja undan, de kan ju komma bakifrån dessutom. Det är inte heller säkert att man hör planet på distans, som man gör när man flyger inom sitt närområde.
Med de analoga videolänkar vi har idag är linjeupplösningen och omvärldsuppfattningen genom en FPV-kamera inte ens 10% av vad man som "riktig" pilot förmår uppfatta runtomkring sig med perfekt syn där uppe i luften, och det är tillräckligt svårt att få syn på andra flygplan även då kan jag intyga.
Tanken på detta, att kunna bli orsaken till ett flygplanshaveri med i värsta fall folk som omkommer, borde skrämma de som flyger long-range FPV mer än alla böter och straff.
Så mitt förslag är (lite tillspetsat), gå med i en fullskala flygklubb, ta cert och börja flyga "på riktigt"
- i alla fall tills FPV-tekniken ger perfekt virtual-reality och vi har VHF-röstkommunikation med andra flygfarkoster.
Senast redigerat av Per-Fredrik den 2014-12-09 klockan 19:02.
Tydligen avskräcks inte alla av tanken på vilka konsekvenserna av dumdristig flygning skulle kunna bli:
http://www.dailymail.co.uk/news/arti...c-control.html
__________________________________________________ ___________________
FPV och multirotor
RVJET - Bonzai - BigAssQuad - QAV400G - QAV250 - Hammerquad 250 - LKTR250 - RcExplorer delux tricopter - Futaba FF9 med Thomas Scherrer LRS UHF - FC (OP Revo - OP CC3D - Naze32 - DJI Wokong M - ZeroUAV x4-ys - KK2 - Multiwii Flip)
Segelflyg
Altivolus DLG - A2 xs 2013 edition - A2 xs 2014 edition - Maxa F5J/F3J - eAVA - Ett gäng DSFer - Minivec - Futaba TFG8Super
Straffskalan i sig är inte ett dugg intressant. Om det är lite fel, eller mycket fel eller helt åt h-e fel man gör, oavsett vad så är vi alla överens om att det är fel.
Hobbyn med FPV och framför allt multikoptrar ligger i hetluften som det är. Luftburen kamerautrustning är i ropet hos media och lobbyister med dåligt förstående för vad det egentligen är. Att riskera att ge mer negativ press riskerar att sabba hobbyn permanent för alla inblandade.
Så, kör förnuftigt, och kör enligt boken. Inte bara bra för dig din försäkring och eventuella stämningar. Det är bra för hela communityt att alla sköter sig så exemplariskt som möjligt.
Att diskutera ämnet på detta sättet och indirekt be communityt om lov eller dispens för att stilla den egna moralen är ganska smaklöst. Avskyr att vara den med pekpinnen, men om de skall diskuteras, om det är prat om hur mycket man skall bryta mot lagarna.. Då är kanske ett offentligt forum det bästa stället.
-
Så följ din klubbs anvisningar på hur reglerna skall tolkas.
Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.
, säg inte det, du kanske skulle gilla Ava-flygning, då får man ju känna på lite G oxå
Huvudproblemet är som jag ser det inte med de som gillar att flyga hårt och lågt race-quad style i skogen t.ex. utan när man är ute på vift bortom LOS, på större höjder och/eller omdömeslöst inom tättbebyggt område utan spotter.
Tyvärr är det nog redan kört på ett sätt, jag var på Hobbex igår (jag vet...) för att julklappsshoppa och man kunde nästan inte komma in i butiken för det stora berget med multicoptrar som stod i vägen, även maskiner i 15tkr-klassen (!) och värre. Det spelar nog ingen roll hur mycket vi "modellflygare" än försöker informera och utbilda de vi kommer i kontakt med, när köpmännen hakar på en trend och vill kränga produkt.
Har nämnt det tidigare. Om alla FPVare ställde sig följande fråga innan start så skulle en del dålig media undvikas.
" är jag beredd att ta konsekvenserna för vad som kan tänkas hända om jag flyger på det ställe och det sätt jag nu tänkt flyga på?"
__________________________________________________ ___________________
FPV och multirotor
RVJET - Bonzai - BigAssQuad - QAV400G - QAV250 - Hammerquad 250 - LKTR250 - RcExplorer delux tricopter - Futaba FF9 med Thomas Scherrer LRS UHF - FC (OP Revo - OP CC3D - Naze32 - DJI Wokong M - ZeroUAV x4-ys - KK2 - Multiwii Flip)
Segelflyg
Altivolus DLG - A2 xs 2013 edition - A2 xs 2014 edition - Maxa F5J/F3J - eAVA - Ett gäng DSFer - Minivec - Futaba TFG8Super
Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.
Tror nog vingarna är störst när det gäller FPV, själv kör jag båda.
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.