Hej,
Jaka flyger nog inte på Barkarby utan hos Väsby Modellflygare - http://blog2.vmf.nu/page/Hjalp-fran-...menu=nyborgare
Sen har du ju också t ex Vallentuna MFK - http://www.vmfk.net/
Gissar att dessa båda klubbar kanske har lite enklare "antagningsförfarande"...
Hälsningar
Roger
PS: Länk avseende Stockholms-fält - http://www.svensktmodellflyg.se/foru...1&replypage=99
Ah, jag cyklade precis förbi http://www.vmfk.net/. Vilket fint flygfält och vilken fin DC3a i bakgrunden! Där ska jag gå med.
Tack för tipset !!
Det förvånar mig att du haft problem med beställningar från MFT för dom brukar vara snabba.
Köpa ackar på Hobbex ? Nja - du kan beställa från t ex Autopartner i Torshälla och då brukar dom ligga i brevlådan dagen efter. Och antagligen billigare och bättre (dock bara ett antagande - vet inte vad din Hobbex-butik har för LiPo-ackar).
//Roger
Hobbex har rätt höga priser på rätt dåliga ackar. Köp i Sverige om du ska ha dem snabbt. www.RCflight.se har snabb leverans och korrekt lagersaldo och rimliga priser på ackar. Man behöver även laddare och i många fall nätaggregat också. (Nätaggregat kan finnas inbyggt i laddaren)
fredrik
Har du bråttom med ackarna så är RCFlight som nämns ovan väldigt bra att göra med, de ett par gånger jag har haft problem så har de RINGT några minuter efter man mailat... Och vid ena tillfället var det tom jag som inte hittade allt pga att det var för väl packat... :P
----------------------------------
Kraschar aldrig - alltid marken som hoppar upp, väggar, stolpar, träd mm. som flyttar sej etc...
Wooow, håller med. Dom svarade på 4 minuter. Imorrn har jag batterierna i brevlådan. Man är stum av beundran. Och mitt flygarhjärta känns liiiite lättare.Ursprungligen postat av numnutchris
Tack för tipset !! Hädanefter ska jag beställa allt från dem.
* Glad och lycklig *
Håkan på http://www.aircpro.com/ brukar också vara ruskigt snabb om han har det man behöver. Även de gånger jag sagt det inte är bråttom brukar det ändå landa några timmar senare (tror han postar på någon postterminal), dvs ringt på kvällen och fått med posten fm. efter.
----------------------------------
Kraschar aldrig - alltid marken som hoppar upp, väggar, stolpar, träd mm. som flyttar sej etc...
OK, thanx.
Känns bättre. Ni vet hur det är när man sett fram emot något... typ julafton och man fick ett par gummiskor istället för slalompjäxor. Typ.... :-)
Men nu sitter grabben, dottern och jag och ser Battle of Britain från 1969 för att få lite inspiration inför helgens flygningar !! :-)
Planet hänger i taket i vardagsrummet... varje gång jag tittar på det pirrar det i magen... var bara tvungen att säga det... iiii...
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Torrträning idag, det båser så att till och med träden bångar...
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Puh, nu har man överlevt jungfruflygningen.
Körde bara två vändor á 8 min. Första min ägnade jag mig åt att trimma in kärran, som drog lite uppåt. Sen körde jag bara runt några varv. Testade stallfart, rollade och loopade några gånger. Sen gjorde jag kanske 15 inflygningar, innan jag satte ner kärran. Marken var rätt vattensjuk av allt regn, så kärran slog runt, trots att jag tyckte att ladningen gick fint. Men det gick ju långsamt, så den klarade sig. Får öva lite mer.
När jag drog på andra gången och skulle lyfta, så tippade planet framåt. Trots att gräset var vädligt kortklippt. Så försök två såg jag till att planet rullade lite, innan jag drog på full gas. Då lättade den.
Planet som sådan är en skönhet i luften, men jag kollade viktpunkten, och den är ca 5 cm nostung. Måste försöka justera det. Vet inte om det påverkar inflgningsfarten, men trots flaps var man tvungen att ha relativt stadig fart, för att kärran inte skulle börja kräna/stalla.
Men summa summarum, så gick det ändå hyfsat. Puh, puh, puh.
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Hej,
Ta det nu lugnt vid provflygningen. Det blir alltid mera nervöst i verkligheten än i simulatorn. Kolla så alla roder går åt rätt håll - inte minst skevrodren...
Lycka till hälsar
Roger
Oj, dom har kommit!! Dom ska tydligen laddas med 5.0c 11.1v. Men när jag knappar på laddaren får jag bara fram 5.0 A. Funkar det oxå eller förstör jag batterierna?
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Lite fråga, har jag greppat detta rätt:
När jag nu ska "förvaringsladda" mina 2.2A batterier, ska jag då ställa laddaren på 1.3A (dvs. ca 60%) när jag laddar dem?
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Att ladda med lägre C än vad batteriet klarar av fungerar jättefint. Vissa laddare har timer, så jag kan inte enkelt ladda med mindre än 1C, min timer bryter efter cirka 90 minuter och då är inte batteriet klart ifall jag skulle ladda med 1/2C. Men om jag tar avbrottet, och laddar en gång till när laddaren har pipit klart fungerar även det. Det sliter på batterierna att alltid snabbladda på max C vad den klarar, jag brukar ladda med 2C-4C.
1C tar cirka 80 min från helt urladdat, 40 min från lagringsladdat
2C tar cirka 40 min från helt urladdat, 20 min från lagringsladdat
4C tar cirka 20 min från helt urladdat, 10 min från lagringsladdat
8C tar cirka 10 min från helt urladdat, 5 min från lagringsladdat.
Sen finns det olika program, mina dyra iChargerladdare har balanseringsladdning, med tider ovan, normalladdning som går snabbare, och snabbladdning som går ännu snabbare.
mvh. //Fredrik
fredrik
Ok grejet!!
Mitt batteri är: http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1507
Och laddaren: http://www.mft.nu/?ProdID=351097
En sak till... jag kopplade i allt och såg att allt funkade fint, förutom skevrodtret som gick åt fel håll (trots att plus och minus går åt rätt håll). Om jag nu inte fått det hela om bakfoten.
Jag har ju en sån där Spectrum DX6i. Programmerar jag om skevrodret i den, eller ska jag vända på polerna på kontakten?
Sen har jag seriekopplat landningsställ och flaps, känns säkrast så nu i början. Så behöver jag bara fippla på en spak.
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
... eller vänta nu. Ska jag skriva 2.2A i monitorn, eftersom det är ett 2200 mA batteri?
(Läser manualen och kliar mitt hår...)
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Jepp, så var det. Man knappar in 2.2A för batteriet. Varför läsa manualer, när man kan kolla på youtube? :-)
Phu.... imorrn bitti ska kärran upp i luften.... det drar ihop sig !!
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Och så körde jag reverse på skevrodret i själva sändaren, så nu går den åt rätt håll oxå...
Jahapp... då var jag redo... tror jag... ska nöta några timmar simulator ikväll... och hoppas på goda vindar...
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Ah, smart!!
Det finns fö. tre lägen på servon som fäster i stötatången. På min förra kärra gjorde jag så att utslagen blev större och trivdes med det. På denna kärra är den satt i läget som ger minst utslag. Är det sådant man törs mecka lite med, eller ska man kanske låta det vara?
Flyger: FT Spitfire (2015), FT Bloody Baron (2015), Scrachbyygd Me109, Scrachbyggd SAAB J22,
I Flyghimlen: SU-27 ArtTech (2007), Cessna 182 ArtTech (2008), NineEagles Xtra 300 (2009), FW190 ST Models (2012), FT Bloody Wonder (2015) och J35 E-Domodels (2015).
Pågående projekt: SAAB B18A
Behörigheter för att posta
Svara med citat