Jag får gratulera för den lyckade modifikationen!
Jag får gratulera för den lyckade modifikationen!
Tack! Det är en skön känsla att problemet är löst. Nu är det en grym motor. Ett extra stort tack riktas till Per Olof Linder som löste gåtan.
Hm, detta var intressant läsning. Jag har en (numera kraschad) Edge 540 som jag började att flyga med en FS-120 Surpass III with pump. Den gick jättebra. Sen bytte jag till FS-200S-P och då vart det bara elände. Senast fick jag motorstopp under spinn. Märkte det inte förrän det var försent och en dålig urgång blev till en förödande "landning". Flera år sen, har inte orkat ta tag i eländet.
Efter att ha läst era inlägg misstänker jag att min motor lider av samma problem. Visserligen är min version den med pump, men det kanske inte förändrar saken?
Tack Martin för att du ledde mig hit!
/ Tomas
Underbart med sådana här trådar där man kan hitta lite tips och hjälp. Tack alla!
Har även jag bytt avgasventilenfjädern mot en insugsventilfjäder på min OS200 eftersom den bluddrade på fullgas och var generellt lite svag. Resultatet är mer kraft och inget mera bludder på fullgas. En trevlig motor efter modifieringen. Kör den med en APC18x8W just nu.
/Jonas
Senast redigerat av JonteY den 2013-08-15 klockan 21:24.
Jag bytte avgasventilfjädern mot en insugsventilfjäder även på OS FS110 alpha och upplevde lättare nålinställning och gång.
Man ser av artikellistan att OS FS-200, FS-120 Surpass samt FS-110 alpha har exakt samma ventilfjädrar. Där avgasfjädern är den veka och insugen lite styvare.
Ser också att andra modeller (typ OS FS-155) verkar ha samma styvhet på de båda fjädrarna...
För övrigt tycker jag att 2-taktare bör köras med avstämd pipa.
Jag har för en tid sedan också byt fjäder på avgasventilen.
I dag så va det dax för provkörning, funka riktigt bra med 17x10 & 18x6W
Behörigheter för att posta
Svara med citat