Se bort från sista bild. Det var ett fel.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Alltid trevligt att följa loggar med kreativa lösningar.
Misstänker att de flesta på forumet här är som jag, när man skall somna på kvällen, stirrar i taket och vrider och vänder på dv problem, kommer fram till en möjlig lösning och kan inte vänta att komma upp på morgonen för att se om det kan funka.
Hoppas du får ordning på fladdret på sidorodret Ser onekligen ut att bli stabilare nu.
Man hämtar mycket inspiration, när man följer andras bygge på diverse forums, samma gäller för min del.
Nu är servofästet limmat på plats och samma gäller hornet på sidroder. Systemet funkar klockrent. Utslag 40mm åt båda håll och helt stabilt i förhållande till tidigare.
Bilder kommer.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Nästa jobb blir skevroderförbindelsen.
Väntar på Tip tank ljus.
Vänter också på acetat till lampglas.
/Pete
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Skevroderproblemet är löst. Inget vidare att berätta om....
Då är det bara landingsljuset, som är kvar, plus finjustering av radion.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Här kommer lite fler bilder. Bl.a. en på pluggen, som är gjort av en bit rundstav som sen är svarvat i pelarborrmaskin. För att undvika att ådrarna ger avtryck i glaset, är den helsparklat.
De två avsågade biter. Och hur glaset skal limmas på plats i ringen. (Ett glas som jag gjorde försöksmässigt, men som inte duger)
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Här kommer tre bilder på hur dioden monteras.Som sista åtgärd limmas lampglaset fast med epoxylim. Plywoodskivan, som dioden är limmat i är 3mm tjock och avfasad på kanten, och passar perfekt med lampglaset. På plywoodskivan har jag satt alu-tape. Och runt kanten på glaset en 4mm aluremsa. (Biltemas 5cm självhäftande alutape). Systemet är testat och funkar kanon! Så nu är det "bara" att montera den andra diod, och hitta ett ställe till styrenheten och en 2S LiPo.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Mens jag var på gång blev stabbens enda servo dubblat till två! Var inte helt nöjd med JetLegend´s system, då höjdroder hälfterna kunde vridas i förhållande till varan. Så nu sitter det två Graupner DES 707 BB, MG servon på vardera 15kg! DET FUNKAR!!!
Från Oregon kom det ett paket med posten idag. Ett styck Elite Force F-15A Female Pilot, "Burner". Hon passade perfekt i Cockpitten och nu borde TP vara i stort sett OK.
Med lite velcro i ryggen sitter hon perfekt.
PS: Blue Box Elite Force piloter har blivit rejält dyra! Vissa, som t.ex. F-86 Sabre Pilot har blivit jättesvåra att få tag på, och kostar nu från $ 125 och uppåt!
Senast redigerat av petera38 den 2013-05-10 klockan 16:21.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Hyfsad bra väder idag, och min vän Göran hade tid att komma hjälpa mig. Tro mig, den är så stor, att man måste vara 2 pers.
Att sätta ihop den är inte särskilt svårt, men det finns en del grejor att komma ihåg, så en checklista borde vara obligatorisk!
Alla funktioner checkades och bara klaffarna kräver lite finjustering. Tyngdpunkten låg nästan där den borde, en acc ute i nosen fixar det.
Luft pumpades på systemet. Huvudställen behöver motioneras och justeras lite och det krävs ett rejält tryck (över 100psi) för att lyfta de tunga hjul upp.
Bromsarna kör på ett separat system och är kopplat på dykrodert. Funkar bra. Lamporna i tiptankerna glömde vi att fota, men massor av ljus!
Uppstart av turbin gick bra. Bränsleslangen till turbinen skulle först "primas", men då startade den på första försök och gick kanon..
Lite bilder från dagens händelser:
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Supersnyggt Pete!
Mvh
Magnus
Har man aldrig kraschat har man aldrig flugit.
Har plockat ut huvudställs mekanismerna för en närmare analys och passande behandling.
Känner en expert i Danmark, som vill titta lite närmare på dom, och se vad han kan göra.......
Senast redigerat av petera38 den 2013-05-17 klockan 13:41.
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
Det visade sig att vara en bra idé! Den ena messing bussningen hade skurit sig, så den svarvade vi av, så den blev slätt. Dessutom var båda mekanismerna torra...all olja/fett hade torkat ut, så till slut fick alla glidytor special fett, och nu ser det ut som att dom funkar, ganska mycket bättre än förut.
// Pete
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!
...Glömde att säga, att det blev ingen flygning, tyvärr. Fanns lite problem här och där att åtgärda. Har med tiden lärt mig, att man skal ALDRIG flyga med en modell, som inte är 100% OK!!
An Expert has done every mistake ...
A Master has done every mistake....Twice!