Fasiken så snyggt det blir! Riktigt härliga former.
Mvh Fredrik.
Fasiken så snyggt det blir! Riktigt härliga former.
Mvh Fredrik.
Flyger helst segel
50 g/kvm glasfiberväv med första lagret EzeKote.
Cirka 1½ timme och 5 lager senare...
När jag byggde mekaniken till klaffarna blev det fel i geometrin i den första uppsättningen av de stora klaffarna. Så jag byggde ett par nya istället, men först nu detaljerar jag dem.
De fick lite stryk med en blandning av finishing resin och t-sprit så jag kan slipa till en slät yta på plywooden.
Göran
Skall man tillverka detaljer så är det här något som är väldigt användbart. Det finns i alla möjliga och omöjliga former och tjocklekar.
Detaljer som den här.
Det här handtaget gillar jag verkligen. Det gör det så mycket lättare att spraya.
Klaffarna fick sin första dusch med primer. Det skall slipas ned innan jag lägger till lite fler....små...detaljer.
Göran
Efter lite slipning av ytorna som fill primer på sig så var det dags för lite nitar. Jag använder en injektionsspruta med lite olika storlekar på nålarna. Nålarnas spetsar har jag tagit bort så "spetsen" är helt plan. Men här använder jag en liten specialare som jag fick hos en tandläkare som jag gjorde ett jobb hos. Den är av plast men är mjukt böjd 90 grader.
Jag provade Pacers Canopy Glue för första gången. Jag är inte riktigt nöjd med det eftersom det flyter ut lite väl mycket och därigenom är det svårt att få till jämna nitar. Det kanske skulle fungera bättre om limmet var en aning tjockare.
Det här skall bli basmaterialet för mer detaljer. Det består av 0,4 mm plywood som har täckts med 25 gr/kvm glasfiber och lamineringsepoxy.
Det skall monteras i dessa utrymmena.
Göran
Plywood skivan försågs med ett par lager med primer, slipades, gavs ett lager till och fick en sista omgång med slipklossen...allt för att få en slät och fin yta.
Därefter var det bara till att börja mäta, rita, klippa (det går utmärkt att klippa 0,64mm ply med sax), skära, slipa och passa in den första delen.
Limning pågår. En rak och tung mässingsstav är klart användbar när man skall limma sådana här saker.
Nästa steg var att börja kapa till delarna som skall sitta här. Detta kommer att ta lite tid, men det är värt det eftersom det ser verkligen bra ut...plus att det kommer att vara en bra grund för lite fler detaljer.
Medan jag väntade på att limmet skulle torka i klaffutrymmena, passade jag på att börja tillverka delar till boost (vad heter det på svenska?) roderna.
Monterat på högervingens skevroder.
Nedåt....
...och uppåt.
Vänster vinge.
Göran
Alltså...
Den här kärran får du absolut inte flyga med.
Den ska in på museum!
Retroholic!
Den blir superfin den här!
Flyger helst segel
Hej Göran!
Mycket imponerande.
Hils
Magnus
Har man aldrig kraschat har man aldrig flugit.
Galet!!
Göran, nu har du ta mig fan passerat gränsen till ett sinnessjukt bygge....
Fantastiskt
Så var alla de småbitarna på plats.
Den sista långa biten klipptes och slipades till rätt form och storlek innan den limmades på plats.
Därefter var det bara till att börja om med nästa klaff.
Göran
Tror på det hela taget att det är ganska få som ens reflekterar över att göra insidan av klaffkonstruktionen skalalik.
Göran levererar som alltid.
En liten fundering är hur mycket allt detta vackra lul-lull påverka flygvikten och huruvida det i längden påverkar flygegenskaperna.
Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.
Utrymmet för den inre klaffen på den vänstra vingen.
Dags för nästa klaffutrymme.
Göran