Tror nog att jag skulle välja att "ribba" kroppen med 10-15mm breda lister istället. Jag inbillar mig att det blir både snyggare och starkare.
Du får förmodligen spackla lite mer men som sagt jag tror att det är både enklare och blir snyggare.
Speciellt med det spackel som finns idag, tex. http://flugger.se/Faerg/XSaleFlutex2...SYFILLER).aspx
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Tycker nog att det tar mer på tålamodet att planka med hela flak
Det går ganska fort att "ribba".
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Den är rätt så tannalös än så länge, har bara ett jäkla underbett!
Retroholic!
Det där såg ju väldigt bra ut, ska kanske testa Ajax fönsterputs nästa gång.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Skulle det fungera med gasbinda och linda/pressa runt kroppen?
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Varför jag skriver gasbinda är att fukten lättare dunstar med en sådan, men samtidigt blir det bättre tryck med en elastisk binda.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Aha, nu förstår även jag hur ni menar. Så ett par lager gasbinda, sedan är det bara att dra ett lager Epoxy på det hela, lite slipning och kärran är färdig ! Och använder man elastisk binda så får man mera "tryck" i kärran och det behövs ju på en racingkärra !!!
Skämt åsido men jag brukar faktiskt också, som Lasse skriver, planka med ribbmetoden. Det tar ungefär samma tid i anspråk men resultatet blir en stark kropp. Viktmässigt skiljer det inte något, bara man inte använder Wesses knep med 2x4 tums mahognyplankor! . Vissa krökningar klarar man helt enkelt inte av med hela flak och då måste man ta till stickor o strån för att inte stå där med sprucken plankning. Nackdelen med att använda hela flak är att man kan få fula insjunkningar i kroppen när balsan torkar och krymper tillbaka och då behövs en del onödig spackling. Detta kan hända även om man använder fönsterputs för jag har själv drabbats av det. Jag plankade en gång Mustangkropp med hela flak, fuktade med fönsterputs. Några dagar senare när balsan torkat, hade den insjunkningar som skulle kunna jämföras med en gammal ubåt som gjort en djupdykning till 500 meters djup. Visserligen kan man behöva fukta ribbor också om det är riktigt skarp böjning men det drabbar ju inte hela ytan och man kan låta den fuktade delen på ribban torka innan man drar på nästa. För man måste ju inte fukta hela ribban bara för att den ska krökas i ena änden!
Bygg på Thomas för den där kärran vill jag se i luften.
Kay krut
Vilken underbar förebild!
Det här bygget skall följas!
Göran
Jo, ribb-metoden är ju välkänd och bra. Nu är detta projektets kropp mest krökt i ena riktningen, så då tänkte jag prova att planka med hela flak. Med AJAX fönsterputs (med ammoniak!) böjer sig flaken riktigt snyggt i båda riktningar. Än så länge sitter dom kvar. Viss insjunkning på ett par ställen, men inte värre än att det går att åtgärda med ett par klickar lättspackel.
http://www.harald-nyborg.se/p6922/da...l-filler-950ml
Retroholic!
Mycket plankor och gasbinda i tråden? Är det en bruten skåning som ska gipsas månntro ?
Get high with hovering not drugs