Nu blev jag ju badsugen...
Men en pilot hade inte varit fel, med en en lång halsduk som fladdrar i fartvinden...
Nu blev jag ju badsugen...
Men en pilot hade inte varit fel, med en en lång halsduk som fladdrar i fartvinden...
/\/\vh // /\/\r J.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Hur i hela fridens namn har jag lyckats missa det här kanonbygget?
Det är ju ett flygplan med väldigt mycket karaktär och snyggt byggt!
Göran
Prexis honom jag tänkte på!
Retroholic!
Hej Lasse,
Riktigt läckert! Kul att du prövar med tändsystem på motorn. Är övertygad om att du kommer att gilla det. Har kört det på ett par ASP 160 Twin tidigare och det har fungerat bra. Både på metanol och bensin.
Hälsningar
Kjell Nilsson
Har nu kommit så långt att jag har monterat vajerstagen.
Passade på att hänga upp modellen i taket för att väga av tyngdpunkten när vingarna ändå var monterade. Överkanten på bakkroppen är i det här fallet 0-linjen eller datumlinjen som det också heter, det betyder att stabben är monterad utefter övre kanten av kroppen och har 0 grader medans vingen har ca 2 graders anfallsvinkel.
Övre kanten av kroppen har jag då lagt i våg med hjälp av ett lazerpass, det betyder att om allt stämmer så bör det bli den attityd som modellen kommer att ha mot horrisonten, dvs vågrätt vid marsfart.
Här ligger nu tyngdpunkten enligt nålen/lodet det bör motsvara ca 25% av vingens korda, men tyvärr så blev jag tvungen att barlasta längs bak med 70 gram, men ser det inte som någon katastrof då totalvikten på modellen blev 5285 gram och resulterade i en vingbelastning på 65g/dm2.
Här ser du spänntornet och min tanke hur jag tänkt att det lätt skall gå att montera/demontera stagningen med kullinkar.
Främre stagfästet med samma idé med kullink
En plattång som jag modifierade för ett antal år sedan för att lätt kunna demontera/montera kullinkar
Ser nu det som att den här byggtråden är färdig, de smådetaljer som är kvar kommer inte att synas på bilder.
Nu är det bara att vänta på att snön försvinner så att det kan bli provflygning och det skall bli spännande att se hur det kommer att fungera med tändsystem.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Vänta tills det känns rätt, och lycka till med premiären av charmtrollet...
/\/\vh // /\/\r J.
65 gram/dm2 är ju en fjärt i universum på en sån stor modell! Den kommer nog att flyyyyyta ut som en svan på inflygning...
Med den riggningen låter det som om det finns ett idealiskt hastighetsområde, fortare och den stiger, långsammare och den sjunker.
Och den blir såååå charmig, bara det sitter en "engelsk" pilot i sittbrunnen! (Fransk går bra oxå!)
Retroholic!
Tyvärr så är jag värdelös på att skulptera, annars skulle jag ha tillverkat en pilot och det skulle absolut varit roligt att kunna ha en pilot efter förebilder från "Dessa fantastiska män i sina flygande maskiner".
Jag får hålla ögonen öppna och försöka hitta något som kan passa.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Väntar med spänning...
B t w, det finns ju en masssa "Bobblehead"-figurer, skulle inte nån av dom passa? Lite dyra, men charmiga!
Googla på "Bobblehead"!
Retroholic!
Grattis till färdig modell! Läcker! Den blir säkert en dröm att sakta glida fram med en stilla sommarkväll - t ex på Östersundsträffen i sommar.
När det gäller pilot hittade jag en länk till ett företag som gör 3D modeller från foton - tyvärr bara i USA. Men kul idé....och dyr.
MVH
Kjell Nilsson
Snyggt Lasse, har följt tråden och ser fram emot filmen från premiären
Gillar ditt sätt att kolla tyngdpunkten !
mhv/Kurt
Tack alla för berömmet.
Tack för länken Kjell, såg definitivt roligt ut men att lägga ner så mycket pengar på en figur som knappt kommer att synas i modellen känner jag inte mycket för, (får ju 5 tändsystem för samma pengar)
Kurt, ja att mäta ut tyngdpunkten med den här tekniken tycker jag är oslagbart så länge man inte gör som med fullskala, använda vågar och mattematiskt räkna ut det med momentarmar.
Läste om den här tekniken för många år sedan och har anammat den sedan dess.
Jag skall försöka få till en film från premiären också.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Så efter 3:dje försöket att premiärflyga C3:an blev det av idag.
Första försöket kunde jag bara konstatera att den gick inte att taxa, omöjligt att hålla ner stjärten med hjälp av höjdrodret.
Började fundera på vad det var för fel, fanns två möjligheter. hade jag missat något när jag vägde av tyngdpunkten eller vad det något fel på ställets placering.
Nåväl fick avbryta premiären och åka hem och fundera. Hängde upp modellen i flygläge och kollade först tyngdpunkten, den var precis där jag ville ha den. Passade också på när modellen var upphängd att kolla var hjulcentrum låg någonstans och det visade sig att den låg 22mm bakom vingens framkant, allt enligt ritning, vilket jag bedömde var för långt bak.
Jag åtgärdade detta med att bocka om stället så att hjulcentrum hamnade ca 50mm längre fram.
Nytt försök, men fick tyvärr avbryta det också. Jag hade tydligen missat något med sporren, när jag taxade så blev jag helt utan styrning, kunde inte styra rätt utan modellen betedde sig som en vindflöjel, (det blåste tvärs för fältet).
Det blev till att avbryta igen och åka hem och åtgärda problemet.
Idag gick det bra, ser ut som om det kommer att bli en bra lugnvädersmaskin som jag kommer att mysa med i långsamma förbiflygningar.
Film?? Tja vi får väl se om Christer lägger ut en liten film som han filmade med sin supertelefon.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Grattis till en lyckad premiär!
/\/\vh // /\/\r J.
Skam den som ger sig!
Kul att det gick bra till slut.
Å FILM vill vi se !!!
Retroholic!
Ett stort grattis till en lyckad premiär!
Göran