/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Här har det inte hänt speciellt mycket!
Men jag har i alla fall färdigställt min julklapp till mig själv
Den väntar bara på att asfalten ska titta fram!
Men lite har det ändå blivit på Saaben, en hopknycklad kabelhärva t,ex.
Jobbar lite på att snygga till förarplatsen med sidopaneler och planerar stol mm.
Tittar även över motor och tankutrymme, har gjort en tankmockup för att se
hur stora tankar av standardstorlek jag får plats med, och vad gäller motor så vet jag inte hur jag ska göra.
Jag behöver en motor i storleksordning 10-12 kg, ny eller begagnad är frågan!
Med tanke på att motorn i min J21R bara gick ca 16 timmar på 4 år så vet jag inte om det är försvarbart att köpa en ny motor om jag kan hitta en bättre begagnad till rätt kurs!
Tips, tankar och förslag om motorer välkomnas
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete
Huggorm med 40mm utblås kommer gå undan :-)
Superhero
Röret är universal. Minns inte på rak arm om du hade Kolibri, men har för mig det, då klipper man röret 2-3cm in, du får en venturiverkan som kyler hela modellen mycket effektivt. För P20 måste det sticka ut eftersom den rackaren är rena eldkastaren. Venturiverkan är bra, men den klarar inte vad som helst :-P
Superhero
Är fortfarande helt fascinerad av kombinationen glödande metall som hålls i luften av frigolit. Vet att det funkar och hur det funkar men känns så fel
Åter till bygget, hur detaljerat skala skall du gå i cockpiten?
Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.
Ja men då har jag en motor på väg hem! Den kommer om några veckor så nu kan jag börja planera placering av diverse utrustning lite bättre!
Det är även en ugn på gång för att vacuumforma huven! Lip bygger den för han har nytta av den sedan också!
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete
Det händer lite av varje lite över allt just nu!
Jag tänkte att det skulle gå en duckt genom kroppen på denna maskin så då får man väl snickra på det
Å lite annan förarplatspyssel
Bromscylinder och landställsstyrning tillsammans med kabelhärva
Väntar på att ugnen till vacuuformningsutrustningen ska bli klar!
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete
Hmm, hade jag haft lite aluminium så skulle den vara klar, det är bara det som fattas.
Har plasten kommit?
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Snyggt Christer.
Ser du skall ha hydrauliska bromsar. Jag använder vatten istället för olja i de 3 maskiner som jag
har det installerat. Blir mindre kladdigt vid luftningar o läckage men funkar bra. Fryser förstås vid minusgrader men då
brukar jag inte flyga ändå.
Blir intressant o se vacuumformningen.
//Gunnar
Flygplan - 1,8m EPP-FPV, 50mm EDF Katana, 1m EPP MX2 3D, DIY vingar, FunJet, Super Stearman 90cm, F16 64mm EDF
Heli - T-Rex 600N, Gaui X4+Agusta A109, T-Rex 450+Bell 206, KDS 450Q FPV
Multirotor - HK FPV 250, 3D printad 250, DIY hexa ~500 storlek
Radio - Taranis + DSM2 modul, FatShark 5.8GHz
Heter Olof på riktigt men använder samma forumnamn som jag har på många andra forum.
Det blir nog Karlskoga första helgen i Juli i år också, hoppas det inte krockar med Östersund.
Hur blir det för Er?
Jag tror nog att glykolen inte har någon risk för korrosion men eftersom det är en sockerlösning klibbar det nog ihop efter
en tid. Har funderat på sprit men den brukar jag använda invärtes istället, och så avdunstar den. Man skall akta sig
för spritmissbruk
Jag använde symaskinsolja i början med mycket kladd och efter ett tag så blev gummit på hjulen mjukare och ville kränga av fälgarna. Efter övergång till vatten så har jag inte haft ett enda problem annat än om en slang hoppat av eller gått läck.
Fördelen blir då att det är bara att torka upp, laga o fylla på utan en jättesanering av flygplan och övrigt runtomkring.
Tyvärr så krockar Östersund och Karlskoga i år igen, men detta år är jag sugen på Karlskoga!
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete
Fredagsmys!
En bit av ducten börjar ta form, den blir demonterbar för att kunna komma åt tankar och diverse annat.
I onsdags så svarvade jag färdigt på fälgarna, så idag fick jag hjälp av en bra kille på jobbet med att fräsa lite, sedan glasblästring och klarlack så är fälgarna färdiga för montering. Jag använder däck från Dubro
Bromsarna är från eurokit tror jag, rätta mig om jag har fel!
Monterat på landställsbenen!
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete