Hjärtbyte på Y6an

**Sickan** · 2013-01-07, 23:25

Idag tog jag tag i operationen, att byta ut Naza till WKM på Paparazzi Y6. Gjorde det med titthålskirurgi

Kopplade ihop alla delar men valde inte att montera allt nu, ska flygas in först. Imorgon ska kompassen kalibreras, sedan är det dags för en provtur

Klicka på bilden för en större version.

Namn: ImageUploadedByTapatalk1357601078.858613.jpg
Visningar: 196
Storlek: 62,1 KB
Id: 35706

Klicka på bilden för en större version.

Namn: ImageUploadedByTapatalk1357601089.457500.jpg
Visningar: 189
Storlek: 202,3 KB
Id: 35707

Klicka på bilden för en större version.

Namn: ImageUploadedByTapatalk1357601114.157538.jpg
Visningar: 208
Storlek: 74,6 KB
Id: 35708

--
S

**Fredda** · 2013-01-08, 06:53

Detta kommer bevakas, går själv i wkm tankar

**Kenneth E** · 2013-01-08, 07:40

Skall du sälja Nazan?

Hör av dig i så fall.

**Sickan** · 2013-01-08, 20:12

Ursprungligen postat av Kenneth E

Skall du sälja Nazan?

Hör av dig i så fall.

Jag ska behålla den och slänga den på en F450 jag har över så kan äldsta grabben träna lite

Men jag ska också till Sydafrika om ett par veckor och tänkte slänga ner den i bagaget då.

--
S

**Stiffe** · 2013-01-08, 22:38

Snyggt det blir säkert hur bra som helst , jag gillar WKM en

**Kenneth E** · 2013-01-09, 07:59

Y6:an verkar trevligt byggd, smart med hopfällbara armar, blir de glappfri?

Verkar som om WKM fungerar bättre än Naza, lite stabilare och framför allt säkrare, eller?

Häftigt med film från två ställen, pannband och på Y6, det skall jag prova på, har inte ens tänkt så långt.

Jag skall också till sydafrika, men inte förrän i Maj månad. Har du kollat upp reglerna om att ta med sig en MK?

**Sickan** · 2013-01-09, 20:03

Ursprungligen postat av Kenneth E

Y6:an verkar trevligt byggd, smart med hopfällbara armar, blir de glappfri?

Än så länge är det helt glappfritt men vi får se hur det ser ut efter en längre tids användande.

Ursprungligen postat av Kenneth E

Verkar som om WKM fungerar bättre än Naza, lite stabilare och framför allt säkrare, eller?

Har bara hunnit med provturen men den lovar gott

Återkommer med en rapport efter några timmar i luften.

Ursprungligen postat av Kenneth E

Häftigt med film från två ställen, pannband och på Y6, det skall jag prova på, har inte ens tänkt så långt.

Tycker det är bra att kunna se den från båda perspektiven när jag analyserar flygningen efteråt

Ursprungligen postat av Kenneth E

Jag skall också till sydafrika, men inte förrän i Maj månad. Har du kollat upp reglerna om att ta med sig en MK?

Egentligen inte men jag behöver inte ta med mig LiPos på flyget, eftersom vi har ett kontor där nere kan jag ordna det så de finns där när jag kommer ner. I övrigt tänkte jag inte kolla upp det närmare

Får se om jag hittar ett bra sätt att packa kopter, radio mm.

--
S

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

**Sickan** · 2013-01-10, 20:23

Idag plockade ut Y6an, orörd sedan sist och den betedde sig mycket märkligt, som om gains var tokigt höga?!?

Skillnaderna mot senast var Sony CX740 istället för GoPro, lite tyngre men perfekt cg. Det var kallare, -2 istället för +10 och mer vind 8 m/s istället för 2.

Hmm...

--
S

**Stiffe** · 2013-01-10, 21:27

Ursprungligen postat av Sickan

Idag plockade ut Y6an, orörd sedan sist och den betedde sig mycket märkligt, som om gains var tokigt höga?!?

Skillnaderna mot senast var Sony CX740 istället för GoPro, lite tyngre men perfekt cg. Det var kallare, -2 istället för +10 och mer vind 8 m/s istället för 2.

Hmm...

--
S

Dom rekommenderar inte att använda den under -5 utan värmning på något sätt och inte över 8 m/s , med 8 m/s och -2 är det under - 5 iaf om det nu är det som påverkar

**Sickan** · 2013-01-10, 22:11

Mmm, jag får gör ett test till utan att ändra något med mindre vind och lite varmare

--
S

**Kenneth E** · 2013-01-11, 08:05

Kyla och elektronik är ingen bra kombination, tänk på att elektronik är värme som leds runt på olika sett och kyls t.ex. ett kretskort ner för mycket slutar elektroniken fungera som det är tänkt.

Jag flög själv trikopter förra året på vintern och vips så började parametrarna ändra sig pga kylan -15 C minst. Men runt nollan brukar det inte hända något om man bara har fått igång elektroniken.

Nu vet jag inte om WKM håller sig till "military standard" på komponenterna, gör de inte det, är WKM endast gjord för +10 C och uppåt till +55 C. Kan vara värt att fråga.

Mvh
KE

**Stiffe** · 2013-01-11, 08:28

Ursprungligen postat av Kenneth E

Kyla och elektronik är ingen bra kombination, tänk på att elektronik är värme som leds runt på olika sett och kyls t.ex. ett kretskort ner för mycket slutar elektroniken fungera som det är tänkt.

Jag flög själv trikopter förra året på vintern och vips så började parametrarna ändra sig pga kylan -15 C minst. Men runt nollan brukar det inte hända något om man bara har fått igång elektroniken.

Nu vet jag inte om WKM håller sig till "military standard" på komponenterna, gör de inte det, är WKM endast gjord för +10 C och uppåt till +55 C. Kan vara värt att fråga.

Mvh
KE

I spec i manualen står det på operating temperature -5 till +60

**zooks** · 2013-01-11, 14:02

Finns folk som flyger i betydligt kallare väder med sin wkm...
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=YmLLVylqhp4

**Sickan** · 2013-01-11, 17:15

Jag testade idag, -1, och den betedde sig som igår, något bättre. Det är precis som att helt plötsligt är alla gains alldeles för höga. Drog ner dem rejält och då slutade det men den blev naturligtvis inte lika rapp och agil.

Gick från runt 220 rakt över linjen till 140-120.

--
S

**Stiffe** · 2013-01-11, 19:58

Ursprungligen postat av Sickan

Jag testade idag, -1, och den betedde sig som igår, något bättre. Det är precis som att helt plötsligt är alla gains alldeles för höga. Drog ner dem rejält och då slutade det men den blev naturligtvis inte lika rapp och agil.

Gick från runt 220 rakt över linjen till 140-120.

--
S

220 är nog rätt mycket , på atti gains har jag 160 på min hexa och 150 på vertical och yaw och 170 på roll och nick , vet inte hur en Y6 funkar jämfört med min traditionella hexa med 680 mellan motorerna

**Sickan** · 2013-01-11, 21:30

Den flög väldigt bra med höga gains när ser var plusgrader. Märkte faktiskt att min CC3D var betydlig mer nervös idag, för höga värden på Kp. Kan det ha med kylan att göra, att den påverkar gyron t ex?

@Kenneth, när du skrev "parametrarna ändrade sig", vad menar du då? Att du fick justera för att den skulle flyga bra eller att de ändrade sig av sig själv till andra värden?

--
S

**Defuncta** · 2013-02-03, 09:27

Ursprungligen postat av Stiffe

220 är nog rätt mycket , på atti gains har jag 160 på min hexa och 150 på vertical och yaw och 170 på roll och nick , vet inte hur en Y6 funkar jämfört med min traditionella hexa med 680 mellan motorerna

Asså jag provade lite atti gains på min stora vulcan I hexa idag, och jag provade med 170. Den var väldigt hispig och obehagligt rapp enligt mig själv. Nu kör jag med 85, då är den mjuk och fin :P. Hur kan de vara så stor skillnad, beror de på hur man själv vill att farkosten ska bete sig?

**Sickan** · 2013-02-03, 18:58

Ursprungligen postat av Defuncta

Asså jag provade lite atti gains på min stora vulcan I hexa idag, och jag provade med 170. Den var väldigt hispig och obehagligt rapp enligt mig själv. Nu kör jag med 85, då är den mjuk och fin :P. Hur kan de vara så stor skillnad, beror de på hur man själv vill att farkosten ska bete sig?

Det kan nog vara så, att man vill ha dem lite olika. Jag tycker att Nazan känns slapp och seg och vill ha den mer som känslan är i CC3D

Blev bara lite överraskad att kylan gjorde sådan skillnad på WKMen.

--
S

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

**Stiffe** · 2013-02-14, 22:39

A ja så dåligt var det väl inte

nu börjar du bli kinkig he he

**Kenneth E** · 2013-02-15, 06:37

Det blev ju bra, men tänk på att kanske flyga långsammare.
Ser stabilt ut.

Reklam

Ämne: Hjärtbyte på Y6an

Ämnesverktyg

Visa