Elcykel - nån som har erfarenheter ?

[McRegor]

Postade motsvarande frågor på "det andra" forumet men jag dubblerar ändå...
Alltså - har funderat på att "investera" i en elcykel.Har dock bara testat en Crescent nån km så mina erfarenheter är väldigt begränsade. Dock gav det en hel del mersmak och en sån farkost skulle säkert kunna hjälpa till att få lite mera fart på "gubbfläsket" - sånt är alltid lättare när det känns roligt/lustfyllt och det gjorde det verkligen.
Idag förekommer mest 36 V och 24 V-system med olika typer av Li-ackar och oftast framhjulsdrivna via borstlösa motorer.
Ofta i kombination med 10 Ah-ackar så det är ju rätt enkelt att konstatera att 36V-acken innehåller bra mycket mera energi...
Så en av de klassiska frågorna är ju hur långt man kan förvänta sig att dessa resp ackar hjälper en på traven... Givetvis närmast omöjligt att svara på men jag skulle vara mycket intresserad av erfarenheter av olika märken/modeller resp skillnaderna mellan 24/36 V-systemen.
Biltema har ju också numera ett par cyklar som ser rätt OK ut men dessa använder tyvärr 24 V-system. Dessa cyklar kostar ca: 8000 kr att jämföra med den Crescent jag testade som kostade runt 13.500 kr - rätt fläskigt tycker jag för jag gissar att det inte skiljer värst mycket mellan komponenterna förutom skillnaden 24/36 V...
Roger

[simonarvestrand]

morsan har en crescent och är supernöjd, det enda hon klagar på är att den går för fort :P

[PÖ]

Ett alternativ om du redan har en trampcykel är ju att konvertera den. Det finns färdiga kit med fälg, navmotor och allt som behövs.

[McRegor]

Har nog funderat lite över att konvertera en av våra cyklar men är trots allt lite tveksam - det är ju lite större osäkerhet runt slutresultatet...
Nackdelen med Crescent och många andra är att batteripacken sitter på pakethållaren och den vikten går ramen lite instabil vilket jag uppmärksammade direkt vid provcyklingen. Det finns ju cyklar där batteriet sitter på sadelröret och dessa är stabilare men attan så fula...
Kan nog delvis hålla med om detta att de "går för fort" - i alla fall i "steg 3" och om man ändå vill ha ett par milsräckvidd. Men det finns ju 2 lägre steg så det bör ju vara lösbart.
Roger

[Ålänning]

Har provat en knallgrön tantcykel som hade tramphjälp, annars är det väl mopedklassat? Den gick bra. Uppför backar var inget problem. Den hade navmotor och batteripaket under pakethållaren. Kostade ju 1100€ dock. Rätt cool! =)

[henke2]

Har provat en knallgrön tantcykel som hade tramphjälp, annars är det väl mopedklassat? Den gick bra. Uppför backar var inget problem. Den hade navmotor och batteripaket under pakethållaren. Kostade ju 1100€ dock. Rätt cool! =)

Wee, nu kommer gissningarna :-)

Man måste läsa lagen för att veta. Jag har gjort det och snott i hop tumregeln för cykelklassning, att utan trampor är det fri effekt men 20km/h som gäller. Med trampor är det 250watt och fri fart. Men som sagt lagen gäller över mitt tolkande.

Jag har just bytt motor på min 28" cykel till en Emax 5345 från lokala hobbybutiken (från hobbykings G160 5330) och gått ner i kv från 290 till 220. Nu maxar jag 36km/h ungefär och inget går varmt. Jag kommer 1km/Ah ungefär då på 5S li-po. Det blir alltså 18,5Wh/km

Kör man saktare ökar räckvidden, trampar man själv så ökar den också givetvis. Räckvidden beror alltså på hur svett man vill bli och hur fort hojen går på sina 250watt eller vad den nu ger. Min raket drar 35A i full fart dvs 650watt. Jag gissar att min drivlina inte är lika effektiv som en navmotor, men mera kraftfull. Uppför morrar det bara och jag har 2kW till förfogande!! Ni som snackar backar har förmodligen inte samma perspektiv som jag

Hm klurigt, men nyckeln till framgång är oavsett att trampa när det går uppför och gasa på nerför/plant. Lite som eco driving med bilen, aldrig bromsa!

Jag personligen tror mera på att efterkonvertera en cykel med planetväxlad navmotor från ebay och ackar/laddare från modellflyget om vi nu snackar oss modellflygare som vet hur man hanterar li-po...

Provkörde en herre-jösses Evo 1000w Scooter, och den är tokslö!! verkligen apslö. Den drar dessutom 1650watt på max.(verkar vara begränsad till 33A) 48V bly acke på 12Ah. Nej usch, för 7000kr kan man köpa annat som är roligare.

Får väl testa en färdig elcykel nån gång som referens med... gillar dock mina 36km/h :-)

[Rille Stark]

Wee, nu kommer gissningarna :-)

Man måste läsa lagen för att veta. Jag har gjort det och snott i hop tumregeln för cykelklassning, att utan trampor är det fri effekt men 20km/h som gäller. Med trampor är det 250watt och fri fart. Men som sagt lagen gäller över mitt tolkande.

Härligt projekt!

I Sverige gäller 25 km/h som max hastighet för elassisterad cykel (med maxeffekt 250 W). Över det måste motorn slå ifrån å endast muskelkraft är tillåten. Så det är bara fri fart om du har starka ben & bra kondition.

I Tyskland gäller t.ex andra regler & både högre hastighet (40-45 kmh) assisterat om jag minns rätt, mer effekt och 20 km/h oassisterat är tillåtet på en & samma cykel under vissa villkor.

Det gick dock inte så bra när Tyska ADAC testade elcyklar nyligen.
Flera stora kända märken fick underkänt och dömdes ut som farliga & det fanns också en del andra intressanta brister som att elmotorerna störde ut polisradion...

ADAC Test Fahrräder mit Elektroantrieb 2013

Frid!

[henke2]

Att bara få en cykel att åka i 20km/h utan tramphjälp är SVÅRT! en motor specad 2500watt för modellflyget håller inte måttet! så man få tänka om och tänka massproduktion om man skall nå priset. Sen är 250watt inte nog för 25km/h.

Hm, klurligt. Vissa fabrikanter har ju exempelvis bara motor tillåten när man själv trampar och det är nog smart, både för dem och för dig.

Tänk själv en moped på 1hk(736watt) och den går i 30 på rakan och sackar uppför, 250watt eller 1/3 av det är inte mycket för världen. Säg att man själv tillför samma effekt korta stunder så är man ändå inte nära mopedens effekt.

hm... Vi behöver en god motor för navdrift och ett reglage som klan begränsa effekten till säg 1kW för driftsäkerhet och räckvidden. 1kW är bra med mos för normalt åka på bilvägar och rimligt med tanke på temperaturer etc.

[henke2]

http://www.adac.de/infotestrat/tests...&recordId=2873

55km och 300Wh... 5.5Wh/km, jo tjena... trampar jag så mycket så laddar jag garanterat batteriet! haha

[Rille Stark]

Hm, klurligt. Vissa fabrikanter har ju exempelvis bara motor tillåten när man själv trampar och det är nog smart, både för dem och för dig.

Det är så det ska vara enligt lagstiftningen vi har i Sverige idag om jag fattat rätt.

[henke2]

Det är så det ska vara enligt lagstiftningen vi har i Sverige idag om jag fattat rätt.

Mja... 250watt med pedaler och 20km/h utan!

Sen hur man använder sig av de ramarna är ju fritt, men i praktiken är en elcykel oanvändbar utan att trampa själv medan en scooter eller kickboard med elmotor får gå 20km/h utan begränsning i effekt och det är ju behagligare.


En cykel utan kedja med max 20km/h är alltså min målsättning, sen kliver jag över lagen genom att åka 25km/h i snitt och ha tramporna kvar, men jag klurar på att lägga nyköpta kedjan hemma igen för jag trampar aldrig när jag är ute! Då är ju bara mina 5km över tillåtet promblemet ju

Men, som alltid.. lagen säger en sak, polismannen en annan. Är hen vid mina sinnens fulla bruk så är det inga problem, men är hen nitisk så är det aj aj aj och säkert fängelse eller tvångskurs i jetflyg hos SMFF, eller nått...

[jocke1963]

Ett alternativ om du redan har en trampcykel är ju att konvertera den. Det finns färdiga kit med fälg, navmotor och allt som behövs.

Vars då?

[henke2]

Vars då?

googla hub motor 26" tex

Vill man sköta trampningen själv och bara få en liten knuff extra när det går uppför så kommer man undan väldigt billigt faktiskt!

[rf4]

Hustrun har en Biltemacykel 24 volt, fungerar bra och går 3 mil om motorn får dra hela tiden. Ska den räcka 7 mil som en del uppger så får man trampa en hel del av den vägen. Men vill man bara ha hjälp i motlut så funkar Biltemacykeln bra.

[McRegor]

Var in på Biltema och kollade vad en reserv-ack skulle kosta - hade hoppats att dom hade vettigt pris. Men icke - 2500 kr för 24 V/10Ah... Synd att dom inte kör med 36 V-system - med samma pris som med dagens modell hade det varit ett klart alternativ i så fall.
I o f s skulle man väl kunna knåpa ihop en reservack av några LiPo-celler men t v ligger jag lågt med den lösningen.
Såg förresten i testen i Råd o Rön att Crescents modell fick underkänt för att den hade för kraftig motor - drygt 300 W. Men det ser ju inte jag som nåt bekymmer...
Nåja - jakten fortsätter. Hade tänkt provköra ett par modeller sent i e m men just då öppnades himlens portar och sommarens värsta skyfall drog igång...
Sen kan man konstatera att yttermåtten på motorerna varierar avsevärt. Ecorides framhjulsdrivna har en fysiskt rätt kompakt och smal motor medan t ex Batavus 24 V-cykel har en betydligt "kraftigare" motor sett till yttermåtten - och då främst motorns bredd. Den såg helt enkelt "rejälare" ut men som sagt ett 24 V-system.
Roger

[henke2]

250watt in eller ut kan man ju undra? Är det 250watt IN så är det ju av större betydelse hur motorn ser ut. Det finns ju (som sagt?!) både direktdrivna och växlade navmotorer. De växlade är kompaktare. Sen är det säkert billigare att tillverka en 500watt motor istället för två varianter, så cykeln med större motor är kanske en 500W begränsad i mjukvaran?!

Mitt största problem är att jag inte vill betala 10000kr för någonting som går på blyackar. En navmotor från ebay med styrning, sen valfria li-ion ackar typ A123 eller så hade varit något.

Sen tror jag fortfarande att just 250watten är för lite, så jag är inne på att kroka av kedjan och få fri effekt istället enl lagboken.


Finns det förövrigt fartreglage med strömbegränsning att köpa? Att man kan säga max 60A eller så? Märker att min maskin blir varm bara nä man matar på i full fart uppför och strömmen stiger mot 100A

[McRegor]

Henke - när jag testade en Marvil E-motion häromdagen så visade den inbyggda effektmätaren runt 400 W (inmatat antar jag) i en hyfsad uppförsbacke så frågan är om mätaren visade fel eller om motorerna helt enkelt kan ge lite mera än de 250 Watten... Sen sitter det ju Litium-ackar i de flesta cyklarna idag - i den jag testade senast antagligen LiIon - det var i alla fall Panasonic som tillverkat cellerna. Sen finns det även cyklar med A123-ackar eller liknande men det är inte jämt så klart vilken typ av Li-ackar dom levereras med.
Eftersom det finns motorkit där man kan välja 250 W eller 500 W mjukvarumässigt så kan man ju tro att det sker via nån form av strömbegränsning i reglaget. Du kanske skulle köra med nåt av de reglage som tagits fram speciellt för elcyklar....
Roger

[McRegor]

Har skrivit ner lite från några provåkningar av olika elcyklar i denna tråd -http://www.svensktmodellflyg.se/foru...e=&replypage=0
Orkar inte kopiera in det till denna tråd så ni som är intresserade får läsa i den andra tråden.
Roger