Prova att googla på "dzus",där går nog att hitta nåt i lämplig storlek... https://www.google.se/search?sourcei....0.PLaPbWbaNi0
Prova att googla på "dzus",där går nog att hitta nåt i lämplig storlek... https://www.google.se/search?sourcei....0.PLaPbWbaNi0
Retroholic!
Hej Lars,
Trevligt att du följer byggtråden. BUSAs Cub och Super Cub i 1/3 är alls inga simpla byggen. Jag har ritningarna till båda och tänkte bygga en av dessa när jag fick tag på Paoulo Severins ritning till L4 Cuben. På många sätt är bygget av en kropp i stålrör enklare och mera rakt på än motsvarande bygge i trä...
På din fråga om snabblås har jag tyvärr inget bra svar. Det är ju ett tag kvar tills det blir dags för den detaljen. Jag tackar Thomas som presenterat en översikt över möjliga ställen att hitta dessa. Kommer att använda hans sökning när det blir dags.
MVH
Kjell
Borrat lite hål i motorspantet och testat att hänga dit motorn. Verkar som om vikten i nosen väl matchar bakkroppen och det bådar gott för tyngdpunkten. Blyar hellre lite baktill än mycket fram...
MVH
Kjell
Mycket imponerande, den ser ut att bli lätt.
Man blir sugen på att bygga med rör.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Tack Thomas för bra svar!
Nu vet jag vart man ska handla sådana "huvlås" billigt och bra.
/Lars
Som jag svarade till Thomas så fick jag napp via hans länk med butik i Sverige så kan jag åka förbi och klämma och känna på huvlåsen jag ska handla.
Men min BUSA motorkåpa behöver i sig modifieras, ser ju lite modifierad ut på den Super Cub jag vill efterlikna men det är en annan historia.
/Lars
Vilka lås var det fastnade för, Lars??
Du får gärna lämna en lägesrapport när du fingrat på dom...
Retroholic!
Jag har inte kollat än på några lås men det var "DZUS" jag sökte på och fick napp via Google här i Sverige och i Karlskrona som verkade ha behövliga huvlås till billig penning:
http://www.acm-ab.se/huvlas-dzus-las/123
Hittar du någon annan shop i Sthlm's området så hojta till, annars får jag vänta tills jag kommer till Karlskrona så jag får klämma på grejorna.
/Lars
Bygget har stått stilla ett tag men i går kom det ett paket från Hobbyträ i Älvdalen med lister och olika dimensioner av lättplywood. Alltså bara att börja med träarbetet, fräsa, fila och såga....
MVH
Kjell
Lite bilder från snickeriverksta´n. Börjat tillverkningen av vingbalkarna. Det är I-balkar med 12x8 mm furulister och stående 3mm plywood. Balkarna har spår för plywooden. För att fräsa spåren gjorde jag en jigg i bänkborren. Använder ett skruvstycke med en lagom trälist för att på en lagom guide för listen och så en 3 mm pinnfräs som gå ner 2 mm i utrymmet där balken skjuts igenom.
Plywooden sågas i lagom bredder på bandsågen med ett improviserat sidostöd.
Det går åt 12 meter spårad list till balkarna och 6 meter 3 mm plywood, 10 och 20 mm bred.
Har också hunnit med att rita upp spanten för att mata fräsen med. Det behövs 50 hela spant, 50 undre delen av nosen och 90 övre delen av nosen så det är skönt att inte behöva såga för hand.
MVH
Kjell
Jag tror att du egentligen producerar träspån!
Skämt åsido, fiffiga redskap för balkarna.
Vad blir det för material till spryglarna ??
Spännande profil på dom, förresten...
Retroholic!
Ser ut som originalprofil. Skall bli intressant att se hur du löser linkaget för skevrodren, för dom har en lite speciell lösning, det nedåtgående rodret vänder och går tillbaka vid fullt utslag.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Du har rätt Thomas! Modellbyggandet är egentligen bara en täckmantel för min passion att tillverka spån av olika slag....
Vingprofilen är så lik originalets som jag kunnat hitta. Planerar att göra spryglarna i 3 mm lättplywood.
/Kjell
Senast redigerat av kjni den 2014-12-01 klockan 09:54.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Det löser man väl egentligen med stötstångs/wireinfästningen på den cirkulära plattan som sitter under vingen? Asymetrisk infästning, alltså.
Lite som ett vinkelok...
Retroholic!
Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron:
Differential ailerons[edit]
By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).[33] This helps reduce the likelihood of a wing tip stall when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth classic British biplane became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.[34]
Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...
MVH
Kjell
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Här finns lite historia för SE-ANL.
/Kjell
Vad kul, det där har jag inte sett trots att jag har googlat på den för ett par år sedan. Det var jag som flög in den i staketet.
Har för mig om att jag har skrivit om det i mina berättelser här på forumet Nostalgica.
Det var också här som jag såg funktionen av skevrodersystemet då vi reparerade vingen.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.