menar du e85 eller asp?
ASP tex ja. Eller vanlig blyfri 95.
För övrigt tycker jag att 2-taktare bör köras med avstämd pipa.
Jag testade tändsystem på 2-takt med metanol, meningslöst, går nästan bättre med glödstift och planet blir i alla fall lättare utan tändstystem...
För övrigt tycker jag att 2-taktare bör köras med avstämd pipa.
Ja 4-takt blev bra som ni säger, men testade på en OS BGX (2takt). Kan vara jag som gjort fel också. Rcxel system..
Fördelarna med tändsystem som jag ser det är att man får generellt lägre tomgång med tändsystem. Och på 4-takt kan man sänka nitrot. Men 2-taktarna går bra på lågnitro ändå tycker jag, med glödstift.
Och det allra bästa när det gäller glödstift oavsett motor är OS G5 (bensin-stift), även till metanol.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEJRG
Senast redigerat av JonteY den 2016-06-18 klockan 14:57.
För övrigt tycker jag att 2-taktare bör köras med avstämd pipa.
Hur låg tomgång behövs? Tomgångsvarvtalet för de medelstora Saitomotorer som jag har, exv. FA-100, ligger runt 2000 rpm till dess att jag stryper bränsletillförseln och för de lite mindre motorerna, exv. FA-56, brukar ett säkert tomgångsvarvtal ligga lite högre, ca 2200 rpm. Lägger man till ombordglöd kan varvtalet sänkas ytterligare några hundra RPM. Jag har svårt att se att ett ännu lägre tomgångsvarvtal behövs.
Osäker tomgång kan bero på flera saker men en vanlig orsak för Saitos motorer är att motorns tomgångsnål inte justerats in korrekt. Från fabriken är den vanligtvis väldigt rikt inställd.
Och det allra bästa när det gäller glödstift oavsett motor är OS G5 (bensin-stift), även till metanol.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEJRG[/QUOTE]
menar du att den funkar på metanol ..och det blir bättre än vanligt glöd stift .
Kan man bensin konvertera en metanolmotor genom att bara byta till detta stift?Ursprungligen postat av Och det allra bästa när det gäller glödstift oavsett motor är OS G5 (bensin-stift), även till metanol.
[url
Kan gå på mindre motorer, större behöver troligen byta förgasare. Det är också så att OS har alltid bränslepump när de kör med detta stift och bensin. Man måste ha konstant bränsletryck säger de, så släng på en extern pump, byt stift och testa...
jag upplever det så, stiften funkar fint med metanol..
Körde för övrigt en OS FS-120 Surpass idag med tändsystem, underbar gång och ej nitroberoende.
Senast redigerat av JonteY den 2016-06-19 klockan 14:01.
För övrigt tycker jag att 2-taktare bör köras med avstämd pipa.
Jag konverterat en saito 150 till tändstift å metanol drift.
Bästa jag har gjort..
Drar mindre bränsle. Lägre tomgång.
Hade dock tillgång till svarv å gjorde en egen magnet hållare som sitter på propp adaptern.
Dok vid bensin skall man ju passa sig beroende på vad man har för motor å kolla vad man har för lagringsytor på staken.
Generell regel är man skall ha messings lagring i staken.
Har man ALU så kommer det slitas väldigt fort å gå åt helsike snabbt.
Samt det är ju alltid bråkigt att hitta rätt warlbro förgasare som passar just den motorn man har.
Så därför valde jag köra metanol å köra tändstift.
Både saito 150 å 180 kör ALU lagring i staken
Jag skulle vilja gå så långt att det bör vara nållagrat om man skall köra på bensin. Tändsystem och metanol fungerar. mycket bra. Motorn går mjukare, lägre ljud och högre effekt är min erfarenhet.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
en liten fråga vad för tändläge är att rekomendera?
Det tändsystem jag har använt mig av Rcexel har en tändpunkt på ca. 27grader före övre dödpunkt, systemet ställer sig sedan sig själv för bästa effekt.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Bensin har betydligt bättre smörjande egenskaper jämfört med alkohol. Däremot är det inte tillräckligt för att kunna köra samma iblandning som till 2-takt.