Kolla kartan, mellan Karolinska och Bromma!
Kolla kartan, mellan Karolinska och Bromma!
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.
Ursprungligen postat av Xermalk
Nu är du ute på extremt hal is - Transportstyrelsen är statligt och bryr sig överhuvudtaget inte om vem som tar flygfoto i Sverige. Skulle någon flygledare ens komma på tanken att favorisera någon så skulle han ligga väldigt risigt till. Av alla flygledare jag jobbade med så var alla väldigt professionella och bara nån enstaka var faktiskt intresserad av flyg.
Nu ser jag att du är student så jag har väl lite överseende med din kommentar men jag blir fortfarande förvånad vad folk egentligen vet om hur flygtrafiken fungerar, vilka lagar och regler som finns etc. Man kan inte bara tjonga på och tänka att det här går säkert bra - tycker fler borde ha lite mer säkerhetstänk när man flygfotar. Och inte som han som fotade Malmöfestivalen och flög över tusentals människor med en quad! Hur kul hade det varit om en motor eller ESC hade failat där? Hallå.....
Med sådana här incidenter som den i Stockholm kommer det med all säkerhet att komma ytterligare regler och bestämmelser för flygfotografering i Sverige. Mer och fler utredningar hos Transportstyrelsen innebär kostnader för dem som de skickar vidare till oss - kul .....
Exakt, en flygledare jobbar så att all trafik ska gå så smidigt som möjligt. Tycker han att ett passagerarplan som har tidtabell att hålla ska ha företräde framför en multicopter så tar han det beslutet. Skolflyg te.x har alltid fått spela andrafiol på de bemannade flygplatser jag varit på.
Och när Kramfors flygplats i somras ställde till med en flygfest med allt från Biltemas Spitfire till trafikflyg, helikopter och modellflyg hängde en filmande multirotor över flygplatsen precis hela dagen. Var var Transportstyrelsen säkerhetstänk då? Självklart hade Multirotorpiloten kontakt med flygledaren och allt skedde kontrollerat. Men å andra sidan hur hade man kontrollerat piloten flygskicklighet och kunnighet i reglerna runt en flygplats. Och hur kunde man lita på att inget fel skulle uppstå på "leksaken" så att den inte löpte amok och fick för sig att söka upp någon plats den inbyggda GPS pekade ut.
Under samma flygdag hade man bjudit in driftingbilar där några ungdomar sladdade runt med bakskärmen någon decimeter från publiken. Ett oväntat kast eller en punktering och jag vill inte tänka på vad som kunnat hända.
Sedan tror jag att just multirotorn kan vara ett problem just för att, åtminstone vissa av dom, är så enkla att flyga och kan startas från en balkong om man så vill. Dom kanske lockar till bus på ett annat sätt än ett traditionellt modellflygplan som kräver både lite mer av piloten och start och landningsbana. Multirotor kan man nog lockas till av andra själ än just flygintresse. Med detta inget som helst nedlåtande om alla seriösa multirotorflygare här på forumet. Det här är ju inte den första incidenten i multirotorns jämförelsevis korta historia.
/Mats
Nu är tydligen piloten identifierad och gripen.
http://www.idg.se/2.1085/1.600548/just-nu--dronare-stoppar-brommaflyg
Det blev han väl nästan direkt han hade landat vad jag förstår.
/Mats
Gripen för brott mot Luftfartslagen - och där ryker hans UAS tillstånd (om han nu hade ett..) så det stänker om det, böter blir det naturligtvis oxå. Glöm att han får hålla på med detta i fortsättningen.
Och när folk säger - men han flög ju bara på 35 meters höjd - det spelar ingen roll, han har visat oaktsamhet, brutit mot lagar och regler. Hoppas folk börjar fatta nu att det här är ingen lek. Har man ingen koll på det som har med fotoflygning att göra så ska man inte hålla på med det.
Har han tur får han inga skadeståndskrav på sig från de ev. flygbolag som tvingats diverta till annan flygplats eller gått i holding runt Bromma .... kan bli rätt mycket pengar annars.
Risk vs reward.
Senast redigerat av Halcon den 2014-12-05 klockan 17:03.
Hur högt får man sparka en fotboll?
/Mats
Om ryktet stämmer (FB) så är det ett företag med tillstånd kategori 1A och 1B. Hemsidan länkar till många respektabla kunder. Usch vad trist det måste vara att spoilera flera års arbete med en sån här blunder.
/J
En fråga man kan ställa sig är ju om de piloter som gör dom allra största tabbarna med multirotor är de som kommer att låta bli om hårdare regler kommer. Uppenbarligen sket de ju i de enkla reglerna som redan finns
__________________________________________________ ___________________
FPV och multirotor
RVJET - Bonzai - BigAssQuad - QAV400G - QAV250 - Hammerquad 250 - LKTR250 - RcExplorer delux tricopter - Futaba FF9 med Thomas Scherrer LRS UHF - FC (OP Revo - OP CC3D - Naze32 - DJI Wokong M - ZeroUAV x4-ys - KK2 - Multiwii Flip)
Segelflyg
Altivolus DLG - A2 xs 2013 edition - A2 xs 2014 edition - Maxa F5J/F3J - eAVA - Ett gäng DSFer - Minivec - Futaba TFG8Super
Rätt kul, på sin hemsida skriver han hur viktigt etik och moral är .....
Senast redigerat av Halcon den 2014-12-05 klockan 18:42.
Har läst nu att ett plan fick diverta till Arlanda, ett eller flera fick gå i holding, och 4-5 plan fick försenade starter från Bromma ... lär bli saftiga skadestånd ...
Vi får se vad utgången blir, blir en prövning för rätten att tolka dagens regler/lagar. Vi får väl svaret om ett år eller två.
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.
Killen har ett (eller två) tillstånd utfärdat av Transportstyrelsen, fd Luftfartsverket och som styr och ställer över luftfarten i Sverige. Är nog inte mycket som behöver tolkas av domstolen, om jag ser på händelser som inträffat under mina år på Luftfartsverket. Detta har fått så mycket publicitet så de tar nog tillfället i akt att markera.
Hoppas inte att personen i helikoptern som skulle till sjukhuset men fick åka till annat sjukhus tog mer skada eller dog men det hade vi väl fått höra om i så fall, inte roligt för piloten på multin att ha det oxå på sitt samvete.
4,5 km fågelvägen till bankanten enligt Hitta.se Vilken höjd har ett flygplan 4,5 km innan bankanten. Att stoppa helikoptern är väl en sak men stoppa flyget på Bromma? Undrar hur många multirotrar som flygs inom en radio på 4,5 km en fin sommarvecka. Men regler är regler och ska naturligtvis följas.
/Mats
Senast redigerat av senmathal den 2014-12-05 klockan 23:48.
Varav en är just Norra Länken om det är samma företag vi hittat. I en av reklamfilmerna på hemsidan ser han ut att filma över tornet på stadshuset i mörker.
/Mats
Fast i Eslöv har vi haft problem flera gånger. Första platsen "1" jag var med om (2010) var det fallskärmshoppare som till och med landade på modellflygfältet, nästa fält "2" var det helikopter som tog genvägen över fältet oavsett om man flög där eller ej och nya fältet har jag inte haft någon incident på "3".
fredrik
Lite off topic men ändå inte. Jag ska ut och testa min nya 450 quad på Årstafältet tänkte jag. Vilken höjd bör jag inte överstiga?hittade kartan med flyghöjder men hittar inte siffror på vad de olika fälten innebär. Kanske år för jag kollar via telefonen.
Vi kanske ska ringa flygledningen och fråga vilken höjd vi får flyga på varje gång vi flyger i eller under kontrollzonerna så kanske transportstyrelsen kommer med en karta på vilka höjder som gäller. Enligt M3 säger Erik Jangren på Transportstyrelsen att man ska kontakta flygledningen om man tänker flyga i närheten av en flygplats. För övrigt en bra sammanställning av vad som gäller för flygrobotar, multikopter, multirotor, quad eller vad de nu ska kallas (och annan kul läsning också):
http://m3.idg.se/2.1022/1.593072/lagen-om-dronare--tillatet-flyga-for-nojes-skull-och-inom-synhall?queryText=dr%F6nare
Behörigheter för att posta
Svara med citat