Hej
Tack för Dina synpunkter Lars.
Det börjar bli svårt att hitta en motor som klarar ca 9300 rpm med en APC 16 x 8.
Av motorerna jag nämnde ovan verkar det som om Saito FA 220a inte längre tillverkas och då återstår bara OS FSa 155 Alpha. Den motorn har jag hittat en test på i "RC Sport Flyer" (jan-feb.2012) där den gör 9225 RPM med APC 16x8.
Med Lars synpunkter börjar jag då titta på 2T och minns då OS BSX (tror jag den hette) som jag en gång provkörde för ev. köp men den spottade ut så mycket olja så jag blev helt förskräckt och det blev inget köp den gången (många år sen). .
För att ringa in motorvalet lite bättre skulle man kunna tänka sig att få svar på lite frågor.
Kan man generellt säga att en metanolare är varvvilligare än en bensinare?
Kan man generellt säga att en kortslagig motor är varvvilligare än en långslagig?
Kan man generellt säga att en 2T är varvvilligare än en 4T?
Är det lättare att skrämma upp varvtalet på en metanolare genom mer nitro än en bensinare (hur? - trimma?) ?
Börjar nu inse att jag nog måste börja kolla på 2T motorer och bensin vore ju bra (mindre oljestänk) . Därför skall jag nu snart prova min MOKI 30 cc bensinare i min Spitfire (har nu 18x10x3) med 16x8x2 samt har jag flera andra 16" som jag kan prova inkl. 16x6x3 men om den klarar 9300 RPM blir spännande att se.
Både DLE 35 RA och RCGF 35 har ok vikt och anger 9000 RPM men jag gillar inte förgasarplaceringen baktill - men styrkan anges till 4,1 Hp. MVVS 30 IFS har ju förgasaren framtill (gillar jag - ) så även MOKI 30cc 3,9 Hp bensin.
Verkar som om 35 cc är en lämplig storlek men inte så vanlig idag verkar det.
Tacksam för synpunkter för detta börjar bli svårt och långdraget.
PF