Har varken ditt kunnande eller tålamod, men jösses så det börjar klia i fingrarna!
Snyggt jobbat!
Har varken ditt kunnande eller tålamod, men jösses så det börjar klia i fingrarna!
Snyggt jobbat!
Peter, det är just det som är meningen med en byggtråd - att få det att klia i fingrarna hos tittarna och locka till byggaktivitet. Bygga är något av det roligaste man kan göra i den här hobbyn...
Här kommer proceduren jag använder:
Sätter PU-lim på spant och lister där plåten skall limmas men inte i skarvarna mellan plåtar. Då slipper jag att limmet skummar ut i skarven för då sitter det väldigt fast och blir svårt att få bort utan noggrann slipning vid skarven. Både jobbigt och tråkigt. Lägger så plåten på plats och fixerar med maskeringstejp. Tejpar också skarven och ritar upp var nitarna skall sitta.
Borrar sedan hål (2 mm) genom tejpen.
Tar bort tejpen och sätter nitar. Gör en bit i taget annars kan det lätt bli förskjutningar och bucklor i skarven.
PU-limmet behöver många timmar för att härda så nu är det bara att lägga åt sidan och fortsätta med något annat moment.
Hela bakkroppen "inplåtad" med funktionella nitrader. Skall sedan till fejknitar men det får bli senare...
..och så här ungefär skall det se ut. Tyvärr är mina nitar inte riktigt skala 1/4 men de är de minsta popnitar som finns på marknaden. Svåra att få tag på, bara en tillverkare i världen som det verkar. Fick just hem 2000 nitar från en tysk leverantör så nu klarar jag mig ett tag.
Med vänlig hälsning,
Kjell
Så jäkla sant! Jag var tveksam till byggen i början, trodde det skulle ta massor med tid endast.. och att det skulle bli sämrer kvalitet, men sen var man fast när man insåg att man nog kunde bygga bra själv också vartefter man lär sig. Det är inte bara byggandet, utan när det är klart så har man ett flyg man själv byggt. Blir lite annan "kärlek" till det flyget än ARF, beggade kompletta flyg osv. Det tar mer tid, men det är kvalitetstid det också, terapi, man kan tänka på annat när man bygger. :-) Byggtrådar är alltid givande. Visa andra, se hur andra gjort. Inspirera.
Fint bygge! Aluminium... är en annan nivå det. :-o
Nitarnas skala... så det är att anpassa ditt nästa flyg efter det då? Finns det 1/3? ;-)
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Så vackert att ögonen tåras :-).
Mera bilder...
Spanten för vinginfästning inmätta och...
...limmade.
Man börjar kunna ana att det ska bli en Safir.
Vikten så här långt.
Med vänlig hälsning,
Kjell
Men Kjell... du har ju en svarv.... då KAN man ju ta ner nitarna till rätt skala..... justja, flyga 2020. tänkte inte på det ,)
/Ulf
Is it worth doing? No? Over do it anyway. For funzies.
[emoji1]
Skickat från min F5321 via Tapatalk
Dagens uppgift blev att få till ställen så att jag kan fortsätta att sätta plåtar framåt...
Med vänlig hälsning,
Kjell
Tillägg: Tittade just på bilder av förebilden och inser att jag måste vända ställen. Länkarna skall vara vända framåt och inte bakåt som jag gjort.
Senast redigerat av kjni den 2019-11-06 klockan 22:13.
Snyggt Kjell, är det Electron eller annat fabrikat?
Man blir imponerad som vanligt, mycket snyggt.
/Lasse
Modellflygare sedan 1952
Fullskalaflygare åren 1964-1978.
Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.
Ställen är SLR med deras kontrollbox. Lite billigare än Elektron...
Tyvärr köpte jag ställen innan resten av bygget planerades i detalj så jag skulle haft ställ med mindre än 90 grader. Nu blir det en kompromiss både i utfällt och infällt läge. Lite för mycket utvinklade ute och lite för mycket invinklade när de är inne. 85 graders arbetsområde hade varit bättre.
Med vänlig hälsning,
Kjell
Senast redigerat av kjni den 2019-11-07 klockan 19:39.
kan man schimsa ändlägerna på såntdär eller låser de inte riktigt då? eller är det som på större aktuatorer, att det är "nockar" som avgör ändlägena?
/Ulf
Is it worth doing? No? Over do it anyway. For funzies.
Elmotorn driver en gängad stång som förflyttar en tapp i ett spår i fästet för ställbenet. Profilen på spåret avgör hur stället rör sig och i ändlägena går tappen över i en plan del av spåret och fungerar då som låsning inne/ute. Gissar att slaglängden på tappens förflyttning måste utnyttjas helt så om man vill modifiera stället är det nog möjligt genom att tillverka en ny "kloss" med en annan profil på spåret.
Med vänlig hälsning,
Kjell Nilsson
ahh ok
Is it worth doing? No? Over do it anyway. For funzies.
Måste dom låsas i "upp-läget"?
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Jag vet inte. Tror att hela slaglängden på den gängade stången måste utnyttjas men jag skall kolla upp detta. Det hänger väl på hur man löst avkänning av ändläget och det framgår inte.
Lite nya bilder...Nu står hon på egna ben och ställen är vridna så att länkarna pekar framåt och så har det kommit dit några plåtar till och lite spant framåt. Planen är att hela det glasade partiet kommer att bli avtagbart för bra åtkomst till innanmätet.
Med vänlig hälsning,
Kjell
Mycket snyggt Kjell!
Om ställen fungerar som Electron retracts så behöver de inte gå i ändläge, elektroniken bryter när strömmen når en viss gräns, även i ändläget. vilket innebär att du kan stoppa ut eller infällning utan fara. Dock behöver ju stället vara i helt utfällt läge vid landning Har du funderat på hjulbromsar? skulle vara praktiskt till denna
MVH/Christer
Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete
Tack Christer,
tror att stället fungerar som Elktron. Har testat och det fungerar att stoppa i vilket läge som helst. Plötsligt blev allt mycket enklare! Bara att justera in så att utfällt läge är i ändläget och sätta ett mekaniskt stopp för infällt läge - kanonbra.
Även nosstället behöver hanteras på samma sätt...
Med vänlig hälsning,
Kjell
Snyggt Kjell, jag gjorde precis så på mitt electron nosställ med för lång infällning, borrade och gängade och så en ställskruv med distansbrickor, det funkar.