Vad gäller "oväsen" från modellflygplan så är det ju så att hörfrekvent ljud (= 2 takt) klingar av mycket fortare än
lågfrekvent ljud (= 4 takt) som når längre bort från fältet.
Vad gäller "oväsen" från modellflygplan så är det ju så att hörfrekvent ljud (= 2 takt) klingar av mycket fortare än
lågfrekvent ljud (= 4 takt) som når längre bort från fältet.
Alla utom Tomas kan ju titta här, mycket intressant och det är i högsta grad applicerbart på modellmotorer. Sen kan man igen titta på turboheader mufflers och fundera på om deras design verkligen "increases the peak performance by 200-300RPM" (vilket jag fortfarande inte förstår vad det innebär)
en original OS ljuddämpare som sitter en bit ner på ett svepande rör har betydligt större potential att ge effekt.
Oljud är svårt att definiera, det handlar om vad som är behagligt att lyssna på också och inte bara exakta decibeltal. Ett exempel är gnisslande PET flaskor i bilen ställt mot vindbrus och däckljud. Man stannar och petar till flaskorna som gnisslar, man stannar inte och skruvar av hjulen haha.
Bestämmer någon sig för att störa sig på något så spelar det sällan någon roll om det inte är mätbart.
Superhero
http://www.classicmotor.se/artiklar/...ch-fyrtaktare/
Det är nog svårt att jämföra med hur avgassystemet på en bil fungerar där avgaserna från flera cylindrar ska föras ihop till ett eller ibland två rör och där man dessutom måste ha ett avgassystem. Allt handlar ändå om att på snabbast och bästa sätt evakuera avgaserna från motorn och ett mottryck kan knappast hjälpa till med det. Inom dragracing där allt handlar om högsta effekt kör man med korta rörstumpar.
/Mats
I förtäckta ordalag säger dom nog att det är en minipipa för 4T. Ock, ja, avstämda pipor funkar på 4T, men dom är avstämda för att hjälpa till med evakueringen av avgaser istället för att överladda bränsleblandningen i förbränningsrummet (vilket är tämligen svårt att få en pipa att göra på en 4T).
Lite OT, men min erfarenhet är att man inte bestämmer sig för att bli störd. Om och när man blir störd av något oljud så får det bieffekten att man tämligen snart lär sig lyssna efter ljudet och därmed blir man också mer lättstörd. Det spelar heller ingen roll att man vet att detta händer, man blir likförbannat mer lättstörd.
Enda skillnaden som kan bli när man har fler cylindrar är att dom kan tända ojämnt, så man kan få två cylindrar som försöker evakuera gaserna samtidigt. Det är anledningen till att en del avgassystem på bilar använder X, H eller Y rör när man har två cylinderbanker.
Även KS har ljuddämpare som de säger ger bra prestanda och trevligt ljud. Jag har dock inte hört hur den låter.
https://www.krumscheid-metallwaren.d...=EN&anr=820151
Man kan undra om det är någon finess med två utblås?
Saito 57t firtakter boxer med lyddemper, er litt spesiell lyd men det går veldig stille, faktisk mer stille en noen elektro modeller..
--
Håvard Andreassen
Youtube kanal: https://www.youtube.com/c/warbirdpilot/
Warbirds over Evje: https://www.facebook.com/events/1954467698128041/
Jag säger nej, men nu får jag väl på truten. Jag flyger ofta encylindriga fyrtaktare med "raka rör" de har ett långt mindre störande ljud än tvåtaktare. Ljuddämparen har en tendens att lossna på fyrtaktare och tryckuttaget för bränsletryck har visat sig helt onödigt för mig, och jag gör flat-spin, rygg-flat-spin, snap-roll, bunt utan problem alls med en O.S .75 fyrtaktare utan slikt. Dock med finjusterad förgasare. (tar en tid att justera) I inverterad montering utan glödström och mycket lågt tomgångsvarv, <2000 RPM.
10% Nitrometan dock. Fusk kanske.
Det kan bero på hur du gasar om det låter för mycket
Om du alltid nödvändigtvis måste ha fullgas hela tiden, fundera på att använda en ljuddämpare...
Senast redigerat av BJS den 2018-07-27 klockan 05:55.
Jag har haft och hört 4-taktare som LÅTER och då har man undrat om det finns ljuddämpare... men det finns de som har ett lågt mysigt ljud i jämförelse med 2-takt också. Tycker det inte finns så mycket ljuddämpande grejer till glödmotorer, men det har väl sin orsak.
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Där jag bor i Linköping, de kör med Harley-Davidson och andra motorcyklar med raka rör, så att jag vaknar om nätterna, min son likaså på en annan gata. Ibland kör de med bilar, växlar fem gånger och kommer upp till 200 km/h på varvtalet att döma, (jag kan höra varvtal) så modellmotorn som inte låter ett dyft mer än en vanlig gräsklippare, ofta långt mindre, är inget jag ser som problem, i synnerhet som att den aldrig går på fullgas hela tiden, låter nästan inget alls på halvgas. (Edit: några hundra meter bort)
Senast redigerat av BJS den 2018-08-13 klockan 18:55.
Om du blir lomhörd efter att ha provkört motorn på fullgas några sekunder, fundera på en ljuddämpare.
Prova saken med en tvåtaktare
Hej har bade os och saito motorer.Os går bra att köra utan trykmatning behöver inte dämpare men mina saito motorer går dåligt utan trykmatning behöver dämpare mvh Tommy
Det är ju samma mängd avgaser som ska ut vare sig det är tvåtaktsmotor eller fyrtakt. Så gasernas hastighet är nog ganska likvärdiga, vilket ger ungefär samma ljudnivå - om än olika i sin karaktär.
Många länder har strikta krav på ljuddämpning av modellmotorer. I Tyskland måste man mäta bullernivån varje gång man byter propeller på en ”godkänd” motor. Vi borde vara mer restriktiva också. Det är bra om vi har bra ljuddämpning INNAN klagomålen på RC-flygplanens buller.
Ove (AM) Nielsen
Det är markant skillnad på 2 takt och 4 takt i ljudnivå, det har varit jämfört med godkänd utrustning inom flera motorsporter där båda har exciterat. 4 taktaren tänder ju hälften så många gånger, så skall effekten bli den samma måste trycket dubblas i den. (Lite beroende på varvtal etc)
Nollvisioner dödar allt... Jag tycker motorcyklar och mopeder låter för mycket. Samma med fotbollsmatcher. =)
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)