Arbetsmiljön är viktig.
Inte för kallt ställe tex. Bra ljus. Bra ventilation om du använder lim som behöver luftas.
Jag har märkt att man vill ha mycket yta så man kan bygga på flera saker på flyget samtidigt. Och den ytan ska vara ett eller flera stabila tillräckligt stora bord med vettigt plant underlag som du ha byggskivan på (finns många olika, jag använder nån kompakt ljusblå styv skumplatta som används som isolering). Sen fäster du ritningarna på det och ovanpå det gladpack/smörpapper/bakplåtspapper eller vad man nu har som limmet inte fastnar på.
När du börjar slipa så dammar det rejält.
Ja förstås bra verktyg, men det trillar det in mycket förslag på.
Jag har även använt UHU Hart som trälim.
Ta bilder under bygget. =)
Fråga här om du undrar nåt. Då kommer det svar på frågor så även jag lär mig nåt. Jag är en n00b. :-)
Men vid val av flyg... det tar tid att bygga, så om du börjar med för stort bygge som första flyg så får du ha lite tålamod att komma vidare fast du text slipat 5 kvällar och inte ser nån skillnad. =) Det går fort i början när stommen byggs upp. Sen ska det plankas säkert och det går också fort, sen börjar det sega lite.... beror på hur noggrann du är förstås. Du vet ju själv hur många timmar i veckan du hinner bygga. Jag och en annan flygare här byggde en Great Planes P-38 Lightning tillsammans som första flyg för att lära oss, det tog 68h (x2 = 132h). Jo jag brukar ha lite koll på skojs skull, lite dagbok, en rad per byggtillfälle räcker, kul se sen. Vi var "noggranna", målet var att få det klart och flyga tvåmotorigt före nån annan här på klubben. ;-) Det var detta lilla flyg:
http://forum.motorportalen.net/userpix/3__MG_1486_1.jpg
Och så har jag haft koll på tiden när jag håller på bygger en Piper PA-28 Cherokee, jag har kommit så här långt:
http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=13312 och det har tagit 86h hittills och då är jag noggrann.
Nu blev jag ju sugen på ta fram min TopFlite DC-3 byggsats...