Återigen en E-Flite - denna gång den nya Turbo Timber !
De som känner mig vet att jag under många år haft en viss förkärlek för detta märke. Har ägt och äger rätt många olika E-Flite-modeller - både konventionella balsa-modeller men under senare år ofta EPO-modeller.
Och råkar man som jag emellanåt hamna i Torshälla hos Pelle på Autopartner så vet ni också hur det ofta slutar - man har alltså med sig mera hem än man tänkt...
Häromveckan var det dags igen och det extra kollit bestod av en E-Flite Turbo Timber. Har stått i valet och kvalet mellan denna och E-Flites Maule men nu blev det Timbern. Numera säljer ju Pelle även bl a E-flites modeller och det tackar man ju bara för...Handla modellflygprylar, snacka lite och få en kopp kaffe är ju aldrig fel...
Som vanligt när man plockar upp EPO-kärror så är det inte så många delar som döljer sig i den stora och fina lådan - i detta fall såg det ut så här på bordet efter uppackningen.
Inga konstigheter vid ihopmonteringen men därefter uppenbarade det sig ett litet bekymmer och det är batteriutrymmet. Tyvärr har man behållit luckan på undersidan som på den vanliga Timbern men det är inte det stora problemet utan snarare höjden i "batteriholken" eftersom kärran har en viss tendens till framtunghet. Jag behövde alltså skjuta batteriet så långt bakåt som möjligt och då blev det riktig presspassning med de 4S2200-batterier jag hade. Vad göra ? Jo, efter lite studerande av olika batterialternativ så fann jag att det som skulle ge 4 mm extra utrymme var Tattu 4S2300. Hittade det i lager hos Magnus på MBS RC Models och dagen därpå låg ett sånt i brevlådan - snabb service som vanligt !
Men jag vidhåller att konstruktionen av batteriutrymmet borde gjorts lite annorlunda så att man enklare kan få in och ut batteriet samt att man gärna vill ha det förankrat av lite kardborreband. Nu är det en del pill innan man fått in och sen ut batteriet med det fungerar i alla fall.
Nåt som däremot ser ut att vara väldigt väl utfört är landningsstället - skulle förvåna om jag kommer att få några problem med detta. Möjligen är det lite smalt men man kan inte få allt. Det känns i vart fall stabilt och bra. Likaså känns den 3-bladiga propellern väldigt styv och välgjord och hela drivlinan var både kraftfull och väldigt tystgående - ett klart plus ! För den som gillar sjöflyg så följer det med flottörer med roder.
Hursomhelst blev det provflygning idag och den blev helt odramatiskt. Nåt klick på trimrarna så flög den rakt och fint. Låg lättnings-hastighet så den uppför sig väldigt lugnt och trevligt även i starten. Men vädret idag var tyvärr både lite blåsigt och likaså lite kylslaget så det inspirerade inte till några omfattande tester men hittills ser allt lovande ut. Jag har monterat "slatsen" på vingen för att förhoppningsvis få en lugn och fin "floater" - men gissningsvis på bekostnad av bl a rollhastigheten. Men allt har sitt pris...
Här står den otåligt och väntar på att bli flugen på vårt fält Arosängen.
Hoppas att den kommer att bli en lika stor favorit som många andra E-flitekärror i hangaren - t ex Valiant 1.3 som är en kärra som i sitt format definitivt kan rekommenderas. Mycket välflygande för att vara en högvingad kärra och i mina ögon och efter att ha testat rätt många högvingade kärror i den storleksklassen så håller jag denna för att vara i det absoluta toppskiktet. Slå en signal till Pelle så ordnar han det säkert...
Roger
Svara med citat