Reklam

 
Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Sot i 3W 110B2 CS

  1. #1

    Standard Sot i 3W 110B2 CS

    Hej
    Har köpt en lätt begagnad maskin med en 3W110iB2 CS. Har inte flugit ännu, tänkte göra lite ändringar på planet samt vänta på på mer vårlikt väder. Har dock startat och den verkar gå perfekt.

    Nu tog jag ut tändstift och åtminstone det ena hade feta sotklumpar, dvs några tiondels mm stora (klumpar låter så stort).
    Sedan fotade jag ned i cylindern med ljus genom avgasporten. Även kolvtopparna, ganska lika på båda, tycker jag är mer belagda med sot än jag förväntat. Se bifogad bild, man ser ur insugsportarna håller kolven ren närmast porten. Förgasaren är ställd på fabriksinställning och går som sagt bra men jag har inte provat att skruva något.

    Frågan är om motorn gått för fett eller för kallt eller något annat. Motorn ska ha gått på endast Aspen.

    Manualen säger att motortemperaturen ska över 180 grader mätt under tändstiftet. "Carbon deposits on the piston at temperatures below 180 °C." Till och med: "The temperature can be 250 °C for a certain time during full throttle". På min DLE-55 där jag har en sådan mätare kommer jag nästan aldrig över 160 grader och där är tändstiftet perfekt.

    Är lite konfunderad över detta. Ska jag bekymra mig eller bara köra på?
    /OlleG
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Kolvtopp.jpg 
Visningar:	97 
Storlek:	38,9 KB 
Id:	72278  

  2. #2

    thoabrs avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Inlägg
    216
    Jobb
    pensionär
    Klubb
    Marks mfk

    Standard

    Hej

    Tändstiftet ska vara ljusbrunt på porslinet är det svart går den lite för rikt. Är porslinet vit går den för snålt.

    Thomas

  3. #3

    Standard

    Jo, men även hur motorn kyls spelar väl in. I alla fall om man ska tro 3W manualen. Och kanske dessutom en kombination av dessa.
    /OlleG

  4. #4

    Reg.datum
    okt 2010
    Inlägg
    414
    Klubb
    Jönköpings Radioflygklubb

    Standard

    Temperatur i förbränningsrummet och typ av oljeinblandning avgör nog mest hur det sotar. 3W rekommenderar fullsyntetolja https://3w-modellmotoren.de/produkt/...hetic/?lang=en. Jag har samma 3W motor som jag kört på Mobil Racing 2T olja i många år utan problem som för övrigt MVVS skickar med en flaska med deras motorer. Jag kör på Aspen bensin med 1:40 Mobil Racing 2T inblandning som MVVS rekommenderar.

    Jag har läst om de som varnar för att köra med olja för vattenkylda båtmotorer som kan sota rejält om man kör dem i en varmare motor. Motortemperaturer har jag aldrig mätt men försöker baffla vid kylflänsarna och ha hyfsat stort hål för varmluften att komma ut.

  5. #5

    Standard

    Jag vet att det debatterats om Aspen 2-takt, men visst är det också syntetisk olja i den?

    Fortfarande fundersam på den höga temperaturen de rekommenderar.
    /OlleG

  6. #6

    Reg.datum
    okt 2010
    Inlägg
    414
    Klubb
    Jönköpings Radioflygklubb

    Standard

    Cylindertemperaturer är nog lurigt att mäta då avgastemperaturerna normalt är mycket högre:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Operating-Temperature.jpg 
Visningar:	38 
Storlek:	402,3 KB 
Id:	72279
    Skulle tro att 3W mäter temperaturen med bricka under tändstiftet och då tycker jag inte deras temperaturangivelser är särskilt höga. Kan kanske bero på hur cylindern är konstruerad så det skiljer mellan olika fabrikat. Själv tycker jag det duger att titta på tändstiftet och bedöma temperaturen:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	sparkplug_temp.jpg 
Visningar:	51 
Storlek:	121,9 KB 
Id:	72280

    / Ingemar

  7. #7

    Standard

    Kanske kan man få hjälp att bedöma stiften? Tyvärr avtorkade med trasa, var aningen sot-oljekletiga innan. Vad sägs, lite kall?

    En annan fråga, som var med i första inlägget. Vad säger ni om sotet på kolvtoppen?
    /OlleG
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Tändstift.jpg 
Visningar:	68 
Storlek:	49,3 KB 
Id:	72281  

  8. #8

    thoabrs avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Inlägg
    216
    Jobb
    pensionär
    Klubb
    Marks mfk

    Standard

    Hej

    Ser som den går för rikt ljusbrunt ska det va. Temp bensin kyler som sagt går den rikt får man heller inte upp tempen.

  9. #9

    Reg.datum
    okt 2010
    Inlägg
    414
    Klubb
    Jönköpings Radioflygklubb

    Standard

    Mina brukar också vara mer bruna. Hur ljusbruna beror nog på hur man lastar motorn.

  10. #10
    Tobbe Os avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    1 434
    Klubb
    Graninge MFK / Genlanda

    Standard

    Grotta inte ner dig i det där om motorn går bra, tanka och flyg��
    Aspen 4t och 2% Motul 800 så är det snart skinande rent i förbränningsrummet.
    //Tobbe

  11. #11

    Standard

    Du har helt rätt Tobbe!
    Samtidigt är en intressant del av hobbyn att lära sig mer om motorerna vi använder.

    Jag är fortsatt intresserad om någon kan bedöma kolvtoppen.
    /OlleG

  12. #12

    thoabrs avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Inlägg
    216
    Jobb
    pensionär
    Klubb
    Marks mfk

    Standard

    Som sagt den går för rikt därför överflödig bensin håller rent vid utblåset.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •