Skala 10:1...

[Thomas]

För ett par år sedan köpte jag ett litet leksaksflygplan.

Det hade sånt där häftigt 'trettiotalsstuk' som jag gillar.
Sen har det legat och lockat mig, "Om man skulle bygga ett sådant i större skala"...
Såå...
Det är väl bara att sätta igång!

Ursäkta ett rörigt hobbyrum, men det ska väl synas att man jobbar!

En liten fadäs under bygget, när jag hade limmat ihop skevrodren så hade jag två vänsterroder!
Som tur var så upptäckte jag det innan limmet hade torkat, så det var bara att bryta upp och göra om, och göra rätt.

Ett knippe bilder:

[McRegor]

Ja, den typen av misstag är vi nog flera som gjort, Thomas. Men alla upptäckte inte misstaget lika snabbt som du...
Roger

[Flygsmurfen]

Det där blir kul.
Följer med intresse.

// Mats W

[Thomas]

Ja, den typen av misstag är vi nog flera som gjort, Thomas. Men alla upptäckte inte misstaget lika snabbt som du...
Roger

[andWho]

Så himla gulligt.
Varit sugen länge att bygga något liknande. Finns depron-satser som verkar kul:
https://parkflyerplastics.com/cart/i...ex&cPath=24_62
Och ett par RTF från WlToys: https://www.aliexpress.com/item/1005003993176938.html
/A

[BJS]

Det är intressant det där med skalfaktorer. Jag tror nämligen att för att beräkna den skalenliga vikten och motorstyrkan hos en skalamodell, så bör man multiciplera kubikroten av den geometriska skalfaktorn, för att beräkna vikten hos skalamodellen. Samma sak med motoreffekten.
Tyvärr kan man icke flyga helt skalenligt vid t.ex. 1:6, för då skulle man behöva flyga i en enorm tryckkammare med 5 bars övertryck, eller 6 bar absoluttryck, för att få samma Reynoldstal, förenklat: skalenligt tjock luft.

Det är omöjligt, men jag har märkt att regeln i alla fall fungerar när det gäller lagom motorstyrka, men man får flyga fortare enligt kvadratregeln, i det att lyftkraften ökar med hastigheten i kvadrat, och tvärtom.

Således borde en flygmaskin med 200 hk. i skala 1:10 kunna flygas med en motor av 0,2 hk, skulle origianlet väga 2000 kg och modellen 2 kg.

Att jättepropellrar skulle vara så enormt mer effektiva, det har jag inte märkt av så extremt mycket, men visst, det gör säkert en viss skillnad. Å andra sidan förlorar propellrar sin dragkraft när bladspetsarna börjar närma sig det transoniska hastighetsområdet eller rent av det supersoniska, vilket är högst osannolikt med små propellrar.

Med en landningshastighet av originalet om 150 km/h, borde modellen kunna landa i ~15 km / h, vilket dock är omöjligt vid samma lufttryck, som nu istället borde vara 10 bar (absoluttryck.)

Allt enligt Reynolds likhetsteorem.

[Thomas]

Yippee!!
I morgon kommer nog klädsel, allt övrigt verkar vara färdigt nu...



Jag kapade av nosen ca 50 mm för att flytta tillbaka tyngdpunkten, annars hade den blivit alldeles för framtung.

[Per P]

Det där kommer bli hur bra som helst. Smidig lösning att använda huven som just en huv också =)

[obodin]

Snyggt, och står definitivt ut från mängden!! Fråga: vad använde du för spackel för att jämna till plankningen på kroppen?

[Thomas]

Snyggt, och står definitivt ut från mängden!! Fråga: vad använde du för spackel för att jämna till plankningen på kroppen?

Biltemas Superlättspackel, bra vidhäftning och lättslipat.

https://www.biltema.se/bygg/farg/spa...-ml-2000030813

[obodin]

Bra, tack, nu på inköpslistan!

[Thomas]

Blev lite svartjobb på fredagen, s.k. Black friday...

[Pöstmästarns pöjk]

Så charmig och söt kärra

[Thomas]

Då är det dags att börja dekorera Bullen...

[Flygsmurfen]

Saffransbulle !! :-)

// Mats W

[Thomas]

Saffransbulle !! :-)

// Mats W

Hahaha!!

[Thomas]

Färdigdekorerat...

[Lelle]

Väldigt snyggt, Thomas. Nu är det bara provflygningen kvar.
Lycka till !

[Thomas]

I väntan på bättre väder för att vara ute och svarva plugg till motorkåpan, så kan man ju alltid gjuta ett par hjulkåpor...

[Thomas]

Ett par timmar senare.....
Helt OK med vikten.