Ett biplans födelse....ett byggäventyr utan skyddsnät...
Hej,
Om någon minns, tillverkade jag en uppsättning ekerhjul av rotting (!) för ett tag sedan, "coachad" av den gode John Reid, Nya Zeeland, som "uppfunnit" tekniken.
Resultatet blev hyfsat, och det var framför allt väldigt kul.
Här är länken till det bygget:
https://svensktmodellflyg.org/forum/...jul-av-rotting
Diametern är 55 mm.
Därefter har jag grunnat på en passande modell till hjulen, och till slut fastnade jag för en serie kluddiga skisser jag gjort för länge sedan. En liten dubbeldäckare i peanutstorlek.
Om man förstorar dessa skisser, så kanske....... Ja, sagt och gjort. skisserna förstorades så att spännvidden blir ca 50 cm.
Målet är en modell med mer charm än skalenlighet (ungefär som hjulen), och den skall förstås byggas i traditionell stickor-och-strån-teknik, och kläs med japanpapper.....
"Hardware":
En liten "5-grams" 2-cells outrunner med 5-tums propp, en micromottagare, samt två mycket små linjära servon. Detta väger 14,1 gram, och en lämplig lipo väger ungefär lika mycket.
Jag inser att det blir fråga om jakt på varje gram, om resultatet skall bli välflygande....
Här är utgångsläget: Enbart konturer.
Konstruerandet får äga rum under arbetets gång, men man får förstås ligga några steg före i tanken, om man vill undvika inmålning i något hörn (vilket säkert ändå kommer att ske)
Ok, äventyret kan börja.
Jag började med att tillverka diverse laminat: Vingspetsar, stabbe, fena.
Latmasken smög i mig, och i stället för att koka stripsen, nöjde jag mig med att ge dem ett hett bad i diskhon (65-gradigt kranvatten i ca en kvart), vilket fungerade fint.
Därefter applicerade jag lim (vanligt vitlim) och tejpade upp laminaten på plastmallar.
Fick ligga på ett varmt ställe tills helt torra.
Resultatet syns här. Ganska råa, men fullt användbara, och väldigt lätta.
Vingspetsarna fästs vid fram- och bakkanter med "snedlask".
Och här har vi början på vingbygget.
Sprygeltillverkning.....
...och ett "klassiskt" vingbygge.
Tvärlisterna vid varje vingrot är tillfälligt ditlimmade, för att undvika skador när dessa sköra konstruktioner slipas...
Mittsektioner på gång....
Varje dubbeldäckare med självaktning måste förstås ha ett urtag i övervingen, för att underlätta in- och urstigning. Ja, även en icke skalenlig sådan.....
Här lamineras "stommen" till urtaget. Lamineringsmall fick bli en elkontakt med lämplig radie...
Så monteras den sedan i den övre mittsektionen.
Förstärkningar läggs in
Och ett vingpar har tagit form.
Fortsättning följer......
Svara med citat