Ja, det stämmer. Platinalegeringar används till flera temp.mätsystem (termoelement).
Förutom det du nämner, finns "Typ S" (platina-rhodium 10%) och "Typ R" (platina-rhodium 13%).
Typ S är ett vanligt mätsystem med stor utbredning.
Kan tänka mig att Pentronic AB är ett lämpligt ställe att söka tråden hos:
Temperaturmätning för industri och forskning » Pentronic
Bra info om hur glödstift fungerar!
http://www.fubarhill.com/GLOW.htm
//Mange
Licensed by the Swedish Civil Contingencies Agency to accuire pure nitromethane!
Och som med tårar i ögonen minns Snurren, Vespus, Getingen, Looping m fl ricinoljekladdiga maskiner!
www.strangnasmodellflygare.se
Riktigt bra info!
Håller med att texten var väldigt informativ. Önskar bara att jag haft den innan min metanolera och inte efter. Förklarar så mycket!
/OlleG
Vad kostar platina då? Det är ju väldigt lite som används i ett glödstift.
Och glödstift har ju skjutit iväg i pris senaste tiden, så det kanske hänger ihop?
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Ung. 350.000 SEK per kg, dvs ca hälften av vad guld kostar.
Används inte glödstift med bygel för glödtråden numera?
De skulle ju vara bra till hängande motorer...
Retroholic!
Då är det säkert äkta platina i glödstiften för den där lilla tråden väger ju knappt en tiondels gram ens, dvs mindre än 35 SEK.Ursprungligen postat av Danne1700
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Glödstift med bygel används inte idag! Eftersom det inte finns någon anledning att använda sådana glödstift eftersom motorerna idag är så bra.
De är legerade med olika proportioner av Platina och Rhodium. Vad gäller diametern på spiralen, så kan väl vem som helst mäta med en mikrometerskruv på ett kasserat glödstift, men jag bedömer att diametern är cirka 0,3 mm.
Fina Pt-100 temperaturgivare använder bara den mest extremt rena och fina Platina olegerad, eftersom det vore väldigt svårt att bestämma deras något krökta temperaturkurva annars. Det är en industristandard. En ganska fin Pt-100 givare kostade för 30 år sedan c:a 1500 kr. stycket. God för +/- 0,05 °C mellan 0°C till ~100 °C, enligt en väldigt jobbig och komplicerad lineareseringsformel.
Inom linflyget, så finns icke begreppet trottling, men inom RC-Flyget är trottling av motorn centralt och mycket viktigt.
Inom linflyget finns bara en gas, nämligen full-gas.
Hitta på en metod, för att rengöra dem intill melallen, utan att skada stålet de sitter i.
Svaret är att de blir förgiftade på ytan, Inget annat.
Min käre kamrat stod i kvida, när hans helikopter vägrade att svara på gasen, stannade, trots mycken gas, metanol och nitrometan, Perfekt justerad förgasare och ingen skruvning behövande. Jag invände, men det är ju ditt glödstift som är utslitet !.
Han kom att veta att jag hade rätt, för det är på det viset, att glödstift lever icke för alltid.
Mina motorer är ALLTID synnerligen korrekt inställda, oavsett bräsleblandningar, ALLTID korrekt inställda i förgasaren.
Minitiuöst in till det endaste korta klick.
S.k FAI-soppa är värdelöst när det kommer till tomgångsegenskaper, fullständigt värdelöst. Med 5 % inblandning av Nitrometan, så blir det helt annorlunda.
Man kan icke genomföra avancerade saker som "flat-spin" eller liknande med ett bränsle som icke tillåter en låg och säker tomgång.
Aldrig.
INGEN vill landa sitt flygplan med motorstopp efter en manöver som kräver säker och låg tomgång, för nu drar man på gasen igen, och landar flygmaskinen på ett vackert sätt på landningsbanan.
Vad jag har läst, så innehåller glödspiralen hos alla glödstift olika proportioner av metallerna Platina och Rhodium. Godstjockleken handlar helt säkert om etablerade strömstyrkor, sedan 60-talet, (typ 2..3 Ampere från 1,5..2 Volt) och motståndskraft mot vibrationer. Eftersom de blir förgiftade på utsidan, men inte inuti, så spelar godstjockleken ingen som helst roll mot kemisk förgiftning.
Det är blandningsförhålladendet, mellan Platina och Rhodium, icke nödvändigtvis diametern på glödspiralen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat