Fairchild PT-19

[obodin]

Dags för nytt bygge. Nu blir det en Fairchild PT-19 med spännvidd på c:a 155 cm. Bygger på en ritning av Gene Rogers som publicerades i "Flying Models" 1967. Dock så var den designad "sport-scale", så jag har ändrat lite för att den skall bli lite mer scale (mer i stil med "stand-off scale"). Bl.a. så blir det mer avsmalnande vingar, mindre stabbe, "splittade" klaffar, och stabben kommer att flyttas framåt i likhet med orginalet. Och så blir det eldrift. Bifogar bilder på originalet och hur jag ändrat i ritningen. Kommer som alltid att ta sin tid...

[obodin]

...börjar med stjärtpartiet. Här ser man hur jag förminskat stabben.

[Flygsmurfen]

Kul! Lycka till md bygget.
Följer gärna.

// Mats W

[Ålänning]

Skoj! Jag håller på renoverar en gammal PT-19 (kit). Vingspann 157 cm (nåt sånt).

[obodin]

Kul! Kanske en rote framöver mao, planen kommer ju överensstämma i skala!

[Ålänning]

Tja, vem vet. :-)
Ska slipa till pluggen klart och få den glasad vilken dag som helst med lite tur.
Sen måla och klä det blå. Efter det i med nya Saiton och elektronik och fixa detaljer.
Så sätt fart nu! :-D

Lite inspirationsbilder...
När jag tog över min: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=13592
Målat ska det vara: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=13754
Tog bort blå klädseln: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=14906
Hyvlat ner samt bytt trä: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=16502
Plugg påbörjad: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=16681
Plugg redo för spackling: http://forum.motorportalen.net/downl...e.php?id=16715

[electric mike]

Jag har byggt och flyger en av Jamara tidigare producerad Fairchild PT-19 spv 165 cm som jag kraftigt har modifierat. Ungefär samma storlek som den du bygger, och har har elektrifierat den. Data nedan som kanske kan vara av intresse.

Fairchild PT-19
Skalamodell spv 165cm
Vikt 2655g
AXI 2826/12 kv 770 max 40A i 30s
4S LiPo Zippy Compact 4500mAh 35C
ESC HobbyWing Flyfun 50A/65A 3-6S
Prop APC-E 12x6”
600W@39,5A
226W/kg

Har modifierat den med fjädrande skalaställ från HobbyKing, och jag sågade upp vingen och fuskade och byggde konventionell klaff, inte klyvklaff. Om någon frågar säger jag "Versionen som byggdes i Canada hade konventionell klaff!" (vilket är lögn förstås), men hur många har tillräcklig kunskap för att kolla det....

Hör av dig om du vill ha bilder, bl a hur jag byggde klaff, batterifack, kapotteringsbock, skaladetaljer mm som kanske kan underlätta för dig.

micke@hedlunds.net

/Micke

[obodin]

Ålänning: Snyggt renoverat! Jag har inte samma tempo, har bara hunnit med högra höjdroderdelen sen sist.. Hur gör du motorkåpan, glasar du ovanpå pluggen och sen är du klar, eller fortsätter du och vaxar och glasar insidan av kåpan för att få en slät och fin huv? Har klurat lite hur jag skall göra. Var inne på att bygga en uppbyggd kåpa i balsa/ply. Men har även funderat på att göra en plugg som du, och sedan använda "ballongmetoden". Man drar en ballong över glasfibern innan epoxin har torkat, och då skall det bli en hyfsat slät och fin yta. Verkar ha varit poppis på 70-talet. Man slipper glasa två gånger.

[obodin]

Micke: Tack, väldigt nyttig info! Har aldrig riktigt kommit på hur man skall kalibrera elmotor/propeller/ESC, så detta kommer väl till pass. Vad får du ut för flygtid med denna uppsättning? Jag mailar om bilder och byggtips! Och klyvklaffen blir ju en utmaning, men tänker att jag skall ge det ett försök även om en vanlig klaff vore enklare och säkert bättre.

[Ålänning]

Ålänning: Snyggt renoverat! Jag har inte samma tempo, har bara hunnit med högra höjdroderdelen sen sist.. Hur gör du motorkåpan, glasar du ovanpå pluggen och sen är du klar, eller fortsätter du och vaxar och glasar insidan av kåpan för att få en slät och fin huv? Har klurat lite hur jag skall göra. Var inne på att bygga en uppbyggd kåpa i balsa/ply. Men har även funderat på att göra en plugg som du, och sedan använda "ballongmetoden". Man drar en ballong över glasfibern innan epoxin har torkat, och då skall det bli en hyfsat slät och fin yta. Verkar ha varit poppis på 70-talet. Man slipper glasa två gånger.

Tanken var att jag gör pluggen och far till en flygarpolare som glasat betydligt mer än mig och så ser jag vad som händer. :-D
Men som jag tänkte mig det hela så blir pluggen nerslipad/spacklad/formad till samma nivå som nosen, sen vaxas pluggen och nosen och så glasas det två varv 25 gram på det, även en bit över nosen med tanke på hur motorkåpan ser ut på PT-19. Längre hade jag inte tänkt, men han har säkert nån plan. Jag vet inte om jag gör han- och hon-pluggar för "massproducering". Inte tänkte längre på hur det ska bli slätt och fint, men ballong-sättet var ju lite kul. Jag behöver minska flygparken så flyget blir nog till salu när jag flugit det ett tag.

Det nostalgiska med detta flyg är att det var första lågvingade flyget som flög på vårt fält Djäkenfältet, det var 2007. :-)

[obodin]

Aha, du delegerar ut delar av arbetet med motorkåpan - partiell ARF! :-)

[Thomas]

Det är enklare att 'få till' en rund kåpa...

[Ålänning]

Aha, du delegerar ut delar av arbetet med motorkåpan - partiell ARF! :-)

Nejdå, jag gör jobbet, men nån säger hur jag ska göra, som ritningen och anvisningen du har, det är väl kit, till och med närmare scratch eftersom jag inte ens hade ritning. ;-)

[obodin]

Är en stor fan av delegerat tänkande! ;-) Detta bygge är dock att likna med scratch: ingen kit, bara en ritning som jag ändrar i hela tiden för att den skall bli mer "scale", samt fler funktioner som klyvklaff mm.

[obodin]

Bygget flyter på så sakterliga. Denna gång silverlödde jag ocket för höjdrodret (tack för tidigare tips om brännare på Biltema). Har satt ihop ett sprygelpack, och börjat på ena vinghalvan. Håller som bäst på att klura hur jag skall göra delbara vingar - lutar åt 4mm pianotråd (2 st över varandra i linje med vingbalkarna). Kommer även att ha mittdelen av vingarna ihopbyggd med kroppen, bara för att testa något nytt (för mig).

[Thomas]

Nu har du ju redan kommit en bra bit på vingen, jag har byggt några delbara vingar genom att 'klä' en hylsa av 1,5-2mm ply runt en 2x25-30mm plattaluminium.

En del mitt i kroppen, och en del i varje vinghalva.

Alubalken blir väldigt stark på högkant.


Sen låste jag vingen med en fjädrande pianotråd i bakkant, plus en skruv i framkant.

[obodin]

Snyggt, tack för tips! Har tänkt på just detta fram och tillbaka. Köpte tom en bit aluminium bara för att få lite känsla. Vinglåsningen ser enkel och elegant ut! Vad tror du, hade det räckt med bara pianotrådslåsningen om den varit mer i mitten av vingen, tex mellan balkarna eller precis framför den främre?

[Thomas]

Snyggt, tack för tips! Har tänkt på just detta fram och tillbaka. Köpte tom en bit aluminium bara för att få lite känsla. Vinglåsningen ser enkel och elegant ut! Vad tror du, hade det räckt med bara pianotrådslåsningen om den varit mer i mitten av vingen, tex mellan balkarna eller precis framför den främre?

Det här med plattjärn/aluminium har man ju använt på segelkärror i många år, dock med mässingshylsa.

Jag har likadan låsning på en annan kärra, en pianotråd framtill och en baktill i varje vinghalva.
Öglorna sitter i varje vinghalva, den främre sitter fast i vingbalken och den bakre i rotsprygeln av plywood.
För att låsa så är det bara att trycka ner tråden, för att ta bort den så använder jag en spetstång.

Har funkar perfekt hittills.

[Thomas]

Är det denna brännare du använt till hårdlödning?

https://www.biltema.se/verktyg/svets...are-2000041523

[obodin]

Bra, tack för tips! Just det, det är den brännaren. Funkade utmärkt.