Ombord startmotor till 3W 110cc

[Kenneth E]

Sitter cylindrarna lite förskjutna i sidled, kompar de samtidigt.
Ken

[Ålänning]

Finns ju boxer och 180-graders twin, skilj på dem. =)

En av dem kompar väl samtidigt? Jag har boxer i bilen min, men ändå vet jag inte vilken som var vilken... vevstakarna sitter på samma plats på vevaxeln i en av dem.

Jag har en DL 100cc twin... ingen aning vilken sorts motor det är... Hm...

Den där DLE55-startern skulle jag kunna köpa direkt till min DLE55. =)
Jäkligt tung starter.

[tex]

Nej jag har åtminstone inte komp samtidigt på
Båda cyllarna på min 3w motor

[tex]

Nej jag har åtminstone inte komp samtidigt på
Båda cyllarna på min 3w motor

[Guzzten]

Bokis, i princip alla boxertwin, bensin, 2T har kompen samtidigt på båda cylindrarna.

[bokis]

nej, nej det behövs inte dubbelt så stark startmotor, bara man bygger om utväxlingen så kan man köra med samma startmotor som till 55cc om man vill...
det är kugghjulen och envägslagret som måste vara starkt nog att hålla för det högre vridmomentet...

när du startar en Moki stjärna, så komprimerar bara en burk i taget ( 50cc ) så det är därför som en starter för max 80cc orkar dra runt till och med 250cc

med en 110cc twin har du båda 55cc cylindrarnas kompression samtidigt,
där av dubbla vridmoments behovet,
som lätt fixas med rätt utväxling,
kolla in MVVS:en ovan,
den har ingen pysventil och en relativt liten borstlös motor som klarar jobbet utan problem...

och Hobbyking prylen i postningen ovan har en vanlig enkel borstmotor som drar igång
50 - 60cc utan problem och utan pysventil...
men det vill till att utväxlingen blir rätt, speciellt när man bygger / modifierar själv,
om inte så kan även en borstlös motor "brinna"...


/Perra

Aj då,inloggad som frun i huset igen..
Vad har du för twin som har kompressionsläge samtidigt på bägge cylindrarna?
Och Kent´s fundering att använda pys till en stor enstånka är utmärkt,har sett den live,det är klockrent.
det sparar mycket ström o dimensionering..Det finns en anledning till att det sitter på stora motorsågar...

[tex]

Perra!

Vart fick du tag i startmotorn och tillhörande
Krans som var på dina bilder?

[speedbird1]

Och tack för allas utlägg i denna fråga, men
Jag tolkar detta som att det finns inte något " färdigt"
System för 110cc?

det är rätt uppfattat,
inget plug and play system för 3W 110cc
man får helt enkelt modda något av de befintliga systemen från andra tillverkare så det passar på den motorn eller bygga helt eget från grunden...
samma sak med DA motorerna...

ZDZ kan man beställa med starter på i princip alla deras motorer upp till 420cc ! !
och MVVS har sin 80cc med starter,
för de mindre motorerna har ju EME 30 - 60cc startsystem klara och
mer intressant på gång för runt 100cc size...

i övrigt gäller det att bygga själv...

/Perra

[tex]

Och tack för allas utlägg i denna fråga, men
Jag tolkar detta som att det finns inte något " färdigt"
System för 110cc?

[MickeL]

EME har även utvecklat ett startkit till deras nya 70cc boxermotor.
Det går att få en förhandstitt här: http://mlhobby.com/bensinmotor-elstart-tillbehor/
Dom har även planer på ett startsystem till 120cc.

Med vänlig hälsning
Mikael Larsson
ML Hobby

[speedbird1]

Tror inte det funkar riktigt så Perra,det behövs inte en dubbelt så stor startmotor pga av att det är dubbla cylindervolymen..
Kent´s sätt att komma runt problemet med stora enstånkor(som är besvärliga) är att sätta en automatpys på toppen,tror han köpte en från Husqvarna..det där med storlek på startmotor,jag kan dra Mokin med en Sullivan som annars tar max,ca 80 cc enstånka.

nej, nej det behövs inte dubbelt så stark startmotor, bara man bygger om utväxlingen så kan man köra med samma startmotor som till 55cc om man vill...
det är kugghjulen och envägslagret som måste vara starkt nog att hålla för det högre vridmomentet...

när du startar en Moki stjärna, så komprimerar bara en burk i taget ( 50cc ) så det är därför som en starter för max 80cc orkar dra runt till och med 250cc

med en 110cc twin har du båda 55cc cylindrarnas kompression samtidigt,
där av dubbla vridmoments behovet,
som lätt fixas med rätt utväxling,
kolla in MVVS:en ovan,
den har ingen pysventil och en relativt liten borstlös motor som klarar jobbet utan problem...

och Hobbyking prylen i postningen ovan har en vanlig enkel borstmotor som drar igång
50 - 60cc utan problem och utan pysventil...
men det vill till att utväxlingen blir rätt, speciellt när man bygger / modifierar själv,
om inte så kan även en borstlös motor "brinna"...


/Perra

[AM]

Ja, envägslager är effektiva och starka. Det satt ett envägslager i de gamla Saab'arna för frihjulet. Det var inte speciellt stort och tog hela kraften från motorn.
Det går ju även att starta en motor med en batteridriven skruvdragare - så elmotorn behöver kanske inte vara så kraftig.

[JohanH]

Systemet sälj även på Hobbyking.
http://hobbyking.com/hobbyking/store..._50_60cc_.html

Kul om någon kunde testa ut en lösning!

/Johan

[Gullan]

Tror inte det funkar riktigt så Perra,det behövs inte en dubbelt så stor startmotor pga av att det är dubbla cylindervolymen..
Kent´s sätt att komma runt problemet med stora enstånkor(som är besvärliga) är att sätta en automatpys på toppen,tror han köpte en från Husqvarna..det där med storlek på startmotor,jag kan dra Mokin med en Sullivan som annars tar max,ca 80 cc enstånka.

[speedbird1]

Det finns en starter för DL55 som är prisvärd. Med en kraftigare elmotor (borstad) bör man kunna modifiera den till en starkare motorn. Systemet fungerar med ett envägslager.

Kolla in hur de ser ut på www.airmedia.se

om systemet är utvecklat för 1st 55cc cylinder så bör man tänka på att fixa betydligt kraftigare drev och envägslager, antagligen också kraftigare fäste...
då kraften lätt blir mer än dubbelt så stor vid 110cc
borstmotorer fungerar...
men borstlösa fungerar ännu bättre till detta
här en MVVS 80cc med borstlös startmotor,

/Perra