64 mm J35 Draken. Byte av fläkt

[Mr Z]

Var köper man denna modell?
Duger orginalsetupen något till eller bör man uppgradera direkt?

MVH
Peter Z

[jonols]

Den går ju som in i he...

Grattis.

Jag ser gärna lite fler filmer när de är klara.

MVH
Jonas

[omarton]

Min draken har nu varit uppe 2 gånger. En film från flygning nummer två:

Flygning nummer 1 hade ja kasthjälp och därför ingen som filmade, eller jag ville inte föreviga det om det skulle gå på tok.
Dragkraft finns så det räcker även på tre celler och tyngden i sig är inget problem. Jag har deremot tyngdpunkten lite långt bak så det behöver justeras. Har även lite för stora utslag på höjden. Det enda är att man får passa sig för är att ge full gas vid för låg fart. Under flygning ett höll det på att sluta illa då jag upptäckte att utslagen på höjdrodret var för stora. Jag drog höjd i en sväng och modellen tappade alla fart. Hade turen att nosen pekade uppåt, tur i det läget att den var baktung. Full gas gjorde att jag kunde gasa mig ur situationen först stod modellen still i luften innan farten började byggas på och momentet gjorde att kroppen snurrade runt motorn. Snacka om sjuk rollhastighet. En riktigt snygg manöver om det hade varit meningen men jag kommer nog inte försöka mig på den igen. I alla fall, när farten byggdes upp kom stabiliteten och jag kunde plana ut och flyga vidare.

Ska förska filma nästa gång också och försöka hoppa över hacket som blev precis vid starten. Fler filmer kommer alltså

[omarton]

Slipade du bort färgen på de där "längsgående klackarna" innan du limmade dit vingen?

Efter att jag flög min första drake in i ett träd så vingarna gick av höll limskarven så lämnade jag den faktiskt trotts att jag vet bättre. Alla ytor var dock inte målade så det ska nog gå bra

[jocke1963]

[ATTACH=CONFIG]21419[/ATTACH]
Ena vingen hade fått stryk under transporten. Den var sprucken och hängde nästan i färgen. Tänk vad lite lim kan hjälpa.

Slipade du bort färgen på de där "längsgående klackarna" innan du limmade dit vingen?

[omarton]

Framsteg

Nu har jag äntligen fått lite tid över. Spenderade en kväll med att få ur den gamla fläkten ur kroppen utan att det skulle följa med delar av kroppen. Ett antal svordomar hjälpte på något vis och till slut hade jag fläkten i handen och flygplanet var fortfarande helt. Efter denna framgång var jag så fylld av självförtroende att jag passade på att ta ur servot för noshjulet också.

Nästa tillfälle var det lödafton i köket med kontakter mellan fartreglage och motor. Motorn var redan försedd med lämpliga kontakter, tackar för det. Till mitt stora förtret så var jag tvungen att skarva för att kablarna skulle räcka till batteriet. Jag har hört att det är bättre att skarva mellan batteri och fartreglage snarer än mellan motor och fartreglage. Gjorde jag rätt?

Igår kväll så limmades motorn på plats. Fartreglage och kablar fästes in. Batteri provmonterades och allt gjordes klart för en provflygning. Ikväll återstår att kolla utslagen samt vädret för imorgon.

Vikt för flygplan inklusive motor och fartreglage: 419 g.
Total startvikt: 617 g.

Jag har bestämt mig för att börja med detta batteri som enligt spec skall ge 850 g i statisk dragkraft. Alternativet med fyra celler får vänta lite. Främst med tanke på att jag inte har något fyracellsbatteri hemma och de kliar ordentligt i fingrarna nu.

Lite bilder:

Fartreglaget är lite större än orginal (60 amp) så det sticker ner lite. Inte optimalt men förhoppningsvis ok.


Skarven där jag fick skarva kan man se precis där hålrummet öppnar upp sig. Valde att sätta en deanskontakt även där ifall att reglaget skall flyttas någon gång i framtiden.


Ena vingen hade fått stryk under transporten. Den var sprucken och hängde nästan i färgen. Tänk vad lite lim kan hjälpa.


Den nya batterpositionen. En 3 cells 2200 mAh batteri på plats just nu. Mottagaren ligger under batteriet i ett hålrum och slavmottagaren sitter i locket. Tyngdpunkten med denna lösning fungerar förvånansvärt bra.


En bild när kroppen limmades.

[omarton]

Tanken jag har är att köra två 2cellspaket på antingen 1300mAh eller 1550mAh. Kör utan ställ och bör få in ena batteriet i orginalutrymmet samt nummer två precis bakom. De väger 78g respektive 100g styck. Är som sagt lite rädd för vikten så mAh:na får räcka. Hoppas vinna lite flygtid på att jag inte behöver använda full spätta lika ofta men så många minuter får jag nog inte.

[Baua]

Jag kör min 35a med original fläkt/motor/fartreglage samt ställ från HC monterat.
Har karvat ut lite frigolit ur kroppen, så jag kan köra med en 3s 2200mAh acc.
Vet inte hur du har tänkt att få in en 4s acc, men jag tror inte att utrymmet räcker till på höjden, men lycka till med moddningen och sätt ut lite bilder på resultatet i tråden.

Hils
Magnus

[omarton]

De flesta känner väl till den 64mm EDF som Allt om hobby testade för ca ett år sedan. En helt ok och prisvärd modell.
Förra sommaren inhandlades min. Sista flygningen som jag gjorde skedde i höstas. Själva flygnigen gick fint och jag hade bra kassthjälp vid starten och när det var dags att börja fundera på landning missbedömde jag avståndet vid den sista passagen och 12m upp i ett träd.

Hur som helst lade sig aldrig känslan efter detta flygplan. Jag hittade det sedan på en hemsida för 99 dollar, PnP. På grund av det billiga priset så råkade det följa med en ny fläkt för lite extra kräm.





Den visserligen lite tyngre än orginalet. Ca 100g.

Flygfärdigvikt enligt tillverkaren: ca 450g
Dragkraft enligt tillverkaren: ca 500g

Min förra vägde inte 450g trotts at jag körde utan landningställ och extratank/bomber. Men vikt effektförhållandet var ganska nära 1:1 om man bara höll den vertikalt med fullgas och släpte. Lite under men inte långt borta.

I det nya paketet har jag vägt upp:
Kropp: 242g
Vingar & fenor 59g
Totalt för flygplanet 301g

Ur den krashade modellen har jag vägt:
Fläkt med motor: 89g
Fartreglage 29g

Batteri i min första J35 3S 1300mAh 15C
Vikt: 113g

Ny setup:
Fläkt med motor: 175g
Fartreglage: 44g.

Möjlig dragkraft med 3 celler: 850g
Möjlig dragkraft med 4 celler: 1200g


Motorn sitter ganska långt bak så det uppvägs bäst enligt mig med ett större batteri så tyndpunkten kommer rätt. Den första modellen jag hade av J35 var framtung. Räknar med att ca 80g extra batterivikt behövs men beror på storleken av bettriet och hur långt fram jag kan skjuta det. Då finns valet, dubbel körtid eller gå upp till fyra celler och mer effekt. Vill hur som hellst inte öka vingbelastningen för mycket.

I helgen påbörjar jag förhoppnigsvis arbetet med att shifta fläkt m.m.