Varning för skenande elkärror

[Utmanaren2002]

Kollegor
Var försiktiga med markhanteringen av eldrivna flygplan! Jag klippte av tre fingertoppar och skalade av mitt högra skenben då kärran gick till attack efter att sändaren hamnat upp-och-ned i gräset och gett full throttle. Programmera sändaren för "throttle-hold" för extra säkerhet pss som helikopterfolket gör.

Kolla på bilden och lär av mitt misstag att ALDRIG stå framför en "laddad" elkärra!
Flyg säkert i sommar
/Göran

[Per P]

Eller lär av alla andra som redan gjort det där misstaget oavsett om det är en metanol/bensin- eller elmotor.... SÄTT FAST MODELLEN... Det kostar i regel inget, o man slipper hålla på med massa mixar så man inte kommer åt gasen etc av misstag.... så är man säkrad! Har redan varit med om en rätt otäck och omtalad olycka då en klubbkompis förlorade hela tummen, och det där är inte roligt

Ser inte så skoj ut det där du! Man är ju så förbaskat öm i flera veckor efteråt!

[Utmanaren2002]

Ja, ditt råd är bra men min "olycka" hände då jag hade flugit klart och skulle koppla bort acken och då brukar man inte binda fast kärran!
/Göran

[Extra_Mannen]

Usch. Sånt där är otäckt! Går så himla fort. :-(

[PatrikE]

Jag har varit med om en liknande händelse med radion upp och ner.
Men det var en bensinare med 20" propeller som "Tuggade" sig upp efter armen på min kompis...:ahhhhh:

Som tur var så var det en träpropeller som splittrades.
Men armen är bucklig än efter 18 år.

[uffe40]

Som helipilot använder man alltid trottlehold när man går ut till start och när man landat, enkel försäkring
Mvh Uffe

[pontus]

Fy farao. Tur du fick behålla fingrarna! Fast du får väl nedsatt känsel efter det där?

En fin funktion på min tri-copter är att kontrollerkortet kan deaktiveras med en speciell spakrörelse, därefter reagerar den inte på någon spakrörelse alls. Nu ska jag nog bli lite extra noggrann med att använda den funktionen.

Hur stor var kärran?

[Utmanaren2002]

Hej Uffe
Jag har throttle-hold mixning som extra säkerhet på alla mina flygplan (och helisar) men den här sändaren och kärran var lånad och då är naturligtvis olyckan framme...
Throttle-hold är lite knepig att få till för flygplan men det går att mixa throtteln så att spakutslaget blir både + och - vid pådrag och på det sättet blir summan noll i alla spaklägen - smart lösning!
/Göran

[Utmanaren2002]

Hej Pontus
Kärran är en MPX Mentor. Olyckan inträffade då jag flugit färdigt och skulle koppla bort acken. Tappade sändaren som hamnade upp-och-ned och drog full throttle. Det är klubbens skolkärra och sändare. Normalt använder jag sändarpult till min egen sändare som även säkras i pulten. Klubbens sändare saknar säkring så därför gled den av pulten när jag böjde mig ned...
/Göran

[DavidFlygare]

Hände mig förra veckan slutade med en trasig jacka lyckades hålla planet från mig i framkanten av vingen, var ett combat plan så motorkraft fanns, fick vänta till en klubbkompis drog ner gasen

[McRegor]

Hej,
Ja - "throttle hold-mixning" rekommenderas definitivt samt rutinen att alltid ha mixningen aktiverad till dess kärran står på fältet och man skall skall flyga. Sen direkt efter landningen skall man aktivera denna funktion igen. Jag har kombinerat funktionen med en av sändarens timers så att jag slår på timern när jag slår av mixningen (och tvärtom) så har jag flygtiden på den timern. Den andra timern styrs av trottelpådrag så därmed har jag både motortid och total flygtid på mina timers (Futaba 10C). Därmed har man ytterligare ett incitament att sköta detta - inte minst på elseglarna. Och som Göran sa så har han så på sina egna maskiner men detta var klubbens skolkärra och där hade vi tyvärr fuskat lite - där det kanske behövs mest av allt.
Att "tjudra" sina maskiner är väl en del i det hela men det är nog ändå mera aktuellt med förbränningsmotorer i samband med att man startar motorn. Men för både el och förbränning borde man nog generellt ha "throttle hold" eftersom det nog är en och annan som "råkat" komma ut trottelspaken och då fått en rejäl överraskning....
Hälsningar
Roger
Hälsningar
Roger

[freddan_6]

Det finns andra säkerhetsanordningar också. En Multiplex Mentor har inte så stark motor som stora elplan, och ändå skadade den handen rejält. Säkerhetstänkande går ut på att man försöker ta bort alla risker.

Indentifiera - börja med att identifiera alla risker
klassifera - hur sannorlika är riskerna, vad är konsekvenserna. Multiplicera sannoliket med konsekvens för att få en skala
mildra - mildra eller ta bort riskerna.

i mitt fall:
* Jag ser till att sändaren aldrig hamnar uppåner, genom att försiktigt lägga den på marken med spakarna uppåt.
* På stora elmodeller har jag en brytarkabel på utsidan av planet. Den går från en 8mm till en annan 8mm kontakt. Om kabeln är utdragen är motorn stömlös.
* På metanolplan stänger jag av motorn med throttle-cut.
* Jag har throttle-cut på en brytare på elplan som sätter trotteln på 0 när jag aktiverar den.

m.v.h. //Fredrik

[henke2]

i mitt fall:
* Jag ser till att sändaren aldrig hamnar uppåner, genom att försiktigt lägga den på marken med spakarna uppåt.
* På stora elmodeller har jag en brytarkabel på utsidan av planet. Den går från en 8mm till en annan 8mm kontakt. Om kabeln är utdragen är motorn stömlös.
* På metanolplan stänger jag av motorn med throttle-cut.
* Jag har throttle-cut på en brytare på elplan som sätter trotteln på 0 när jag aktiverar den.

m.v.h. //Fredrik

Throttle cut funkar ju bara om brytaren är tillslagen, tappar man sändaren kan ju switchen slå om och motorn är armerad. Är inte det allra viktigaste att ha rätt grundtänk? "En propeller snurrar alltid" och helt sonika inte befinns sig i riskområdet.

Göran avslutar med exakt rätt fras, stå aldrig framför.

[dumbo]

Throttle cut funkar ju bara om brytaren är tillslagen, tappar man sändaren kan ju switchen slå om och motorn är armerad. Är inte det allra viktigaste att ha rätt grundtänk? "En propeller snurrar alltid" och helt sonika inte befinns sig i riskområdet.

När det gäller dylika saker är det väl inte fel med både hängslen och livrem? Man behöver ju inte stå och peta på propellern bara för att man programmerat in något slags throttle hold.

[Tobbepostis]

Jag säkrar gasspaken med en gummisnodd.Drar den från bärhandtaget och sen bakom sändaren nedåt och sedan upp på framsidan att haka på gasspaken.Har man en korvlåda som radion vilar i så går det att lösa det också
Tobbe