Maiden på Heron

[Killenheladagen]

Jag tycker du ska läsa Roger Mcregor's ellära för modellflygare http://www.mcregor.se/Grundkursen.htm

Om du sätter 4S på ditt plan får du i stället cirka 4/3 * 4/3 = cirka 177% av ursprungliga effekten. Multiplex grejor håller för spänningen men strömmen dödar motor/reglage eller batteri. För 4S rekommenderar multiplex 10x7 propeller.

Tack! Läste hela "kursen" - väl skrivet och hatten av McRegor!

Jag vill dela en trevlig upplevelse nyss! Jag upptäckte en
Spricka på 4cm i canopyn och det är jättetråkigt så jag chansade och tog den bilden och skickade till autopartner.se och mindre än 3min senare fick jag svaret att de skickar en ny canopy kostnadsfritt genast och 1min efter det fick jag bekräftelse på ordern från lagret! !
Helt otrolig kundservice och känsla för goodwill ! De förtjänar en eloge för detta då den var mycket mycket väl packad och är i extremt hög kvalitet.
Då får jag alltså en till canopy för skala-utseeendet och en jag kan bygga om till FPV - PLATTFORM utan att känna att jag sabbar nånting - perfekt!

Det enda jag tycker är fel m Heronen är är just canopyn - de har offrat massor med plats för "cockpiten" och det är väl OK men de kunde levererat 2 canopys, en för folk som vill stoppa i batterier och fpvgrejer och en för de som vill stoppa in en barbiedocka som pilot...

Jäkla vädret fortsätter regna så Maiden är ej gjord ännu!

Fick ej svar angående TP, skall jag ha helt neutral TP på MPX Heron eller som jag brukar en lätt förskjutning fram? (Så den pitchar 10-15° när jag har fingrarna på CG-bullarna? )

Hur mycket roderverkan i % till skevrodren bör en kärra i denna kategori ha ? Mina andra har 20-30% och det ger fina koordinerade svängar.




Jag saknar elmätare så ännu kan jag inte göra dessa mätningar utan får förlita mig på färdiga beprövade setups och då motorn mest är till för att få upp mig till segelhöjd är det inte jätteviktigt m hög prestanda även om det är trevligt när man skall starta!

[henke2]

Så du köpte ett riktigt flygplan till slut?! Kul! Det är få i din sits som faktiskt gör det och det skall du ha en eloge för.

[Killenheladagen]

Så du köpte ett riktigt flygplan till slut?! Kul! Det är få som faktiskt gör det och det skall du ha en eloge för.

Ja, jag kom med mycket andra förslag från HK Zephyr till rochobby Vtail Glider 2.2pnp och radian PRO men när jag läste era svar och trådar på rcgroups om de kärrorna så tänkte jag om jag lägger en tusenlapp till så får jag nåt som jag faktiskt inte på 100 +sidor kunde hitta nåt neg om kärran - alls!

Mycket nöjd med den köpte RR och den var faktiskt redo, tog längre tid att mixa den hjälpligt än sätta ihop kärran och allt andas kvalitet och innovation och framförallt - tanke bakom design.

Tack, att du kallar det ett riktigt plan känns bra och det har enorm närvaro men nu får jag damp av att vänta på vädret, vill upp och flyga NU!.
Allt är laddat och klart den står monterad och bara väntar på att flygas ...tror jag får bra flygtid på 3s2200 !

Kan hålla mina mindre foamiesar uppe bra länge på 2s1300 och de har sämre segelegenskaper.

Mvh Gustaf

[freddan_6]

Om du segelflyger så räkna med cirka 3-4 stig och flygtid kring 30 min i död luft.

[Killenheladagen]

Hej! Nu var jag ut precis! 5-6m/s och byigt värre jag var tvungen att gå 400m under flygning för att hitta bättre landningsplats då jag uppfattade modellen som mycket snabb initialt! Det är den också men höjdroder var ur trim och skickade kärran för mycket nedåt under första halvan av flygturen, bra balans på planet och helt underbart att flyga, helt fantastiskt!
Crowbroms var mycket effektivt och trevligt men skall blanda in elevator I mixen definitivt (som ni ser nedan)
Planets vingar var rigida men flexar lite precis som de ska och den lilla polyhedralen längst ut är bra för stabiliteten upplever jag.

Detta var nåt i en annan klass än jag var van! Visserligen fms let -13 1500mm har liknande egenskaper men Heron kunde plocka höjd utan termik som jag upplevde det idag, gled på vindar och annat.

Motorn var fullt tillräcklig och gav bra stigning också kan verkligen rekommendera denna allt har varit en fröjd från klicket i webbläsaren till nu.!
Maiden kommer upp på Youtube strax är nog klart när detta läses på

https://www.youtu.be/nPqGmz_IrqM

Mvh Gustaf

[bem]

Fick ej svar angående TP, skall jag ha helt neutral TP på MPX Heron eller som jag brukar en lätt förskjutning fram? (Så den pitchar 10-15° när jag har fingrarna på CG-bullarna? )

Hur mycket roderverkan i % till skevrodren bör en kärra i denna kategori ha ? Mina andra har 20-30% och det ger fina koordinerade svängar.

Jag saknar elmätare så ännu kan jag inte göra dessa mätningar utan får förlita mig på färdiga beprövade setups och då motorn mest är till för att få upp mig till segelhöjd är det inte jätteviktigt m hög prestanda även om det är trevligt när man skall starta!

Tyngdpunkten:
Använd den som rekommenderas i manualen till planet, med draging åt aningens lite nostung i början. En baktung modell kan bli lite lömsk så hellre lite framtung än baktung i början. Exakt tyngdpunkt brukar man genom trail and error prova sig fram till gradvis senare. Man provar då att flytta tyngdpunkten senare så man får en modell som flyger behagligt och inte blir "nervös" och oberäknelig som en modell som är (för) baktung lätt kan bli.

Roderutslag:
Är enklare att ange i millimeter uppåt och neråt. Procent - av vad (90 grader?)
Står det nåt i manualen hur stora roderutslag som rekommenderas?
Om ja följ dess till att börja med.
Sen att dual rate kan ställas in i procent av fullt servoutlag är en annan sak.
Lagom är nog bäst på premiärflygningen, för stora utslag i början kan skicka modellen snabbt i olämpligt flygläge.
Låt säga att du har 15 mm uppåt och 15 mm neråt på skevroderutlag på fullt utslag då kan du ha på dual rate utslagsbegränsning kanske halva det utslaget till att börja med. Liknande tänk på höjdroderutslag.

Mäta ström:
Köp en sån här billig tångamperemätare så mäter du enkelt strömstyrkan direkt på kabeln på LiPo batteriet när du provar el-motorn med propeller, när du testar på marken.
Biltema:
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Mat...DC-2000023355/
Jag har en liknande fast jag köpte den på Clas Ohlson:

http://www.clasohlson.com/se/Tångamperemeter-UT203/Pr364718000

/Bo

[Killenheladagen]

Tyngdpunkten:
Använd den som rekommenderas i manualen till planet, med draging åt aningens lite nostung i början. En baktung modell kan bli lite lömsk så hellre lite framtung än baktung i början. Exakt tyngdpunkt brukar man genom trail and error prova sig fram till gradvis senare. Man provar då att flytta tyngdpunkten senare så man får en modell som flyger behagligt och inte blir "nervös" och oberäknelig som en modell som är (för) baktung lätt kan bli.

Roderutslag:
Är enklare att ange i millimeter uppåt och neråt. Procent - av vad (90 grader?)
Står det nåt i manualen hur stora roderutslag som rekommenderas?
Om ja följ dess till att börja med.
Sen att dual rate kan ställas in i procent av fullt servoutlag är en annan sak.
Lagom är nog bäst på premiärflygningen, för stora utslag i början kan skicka modellen snabbt i olämpligt flygläge.
Låt säga att du har 15 mm uppåt och 15 mm neråt på skevroderutlag på fullt utslag då kan du ha på dual rate utslagsbegränsning kanske halva det utslaget till att börja med. Liknande tänk på höjdroderutslag.

Mäta ström:
Köp en sån här billig tångamperemätare så mäter du enkelt strömstyrkan direkt på kabeln på LiPo batteriet när du provar el-motorn med propeller, när du testar på marken.
Biltema:
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Mat...DC-2000023355/
Jag har en liknande fast jag köpte den på Clas Ohlson:

http://www.clasohlson.com/se/Tångamperemeter-UT203/Pr364718000

/Bo

Tackar ödmjukast jag kunde ej hitta heronpapperena idag tanten har förstås kategoriserat och sorterat dem
Körde m TP som jag kör de andra dvs lätt framåt och det kändes bra när höjden blev trimmad men vem vet? Det kanske kan kännas ännu bättre 100:e flygningen!

[henke2]

då jag uppfattade modellen som mycket snabb initialt!

Det är helt rätto ch fördelen att man kan mata på mellan blåsorna. Du kan ha flera olika lägen på klaff/skev, alltså fälla ner eller upp hela bakkanten på vingen. Speed(upp 3mm), Thermal(ner 3mm) och normal(neutral) eller vad man nu säger. Flygplanet får helt andra egenskaper.

Det är den också men höjdroder var ur trim och skickade kärran för mycket nedåt under första halvan av flygturen, bra balans på planet och helt underbart att flyga, helt fantastiskt!

Höjdtrimmen ställer din hastighet. Men ofta vill man ha lite fart med sig, lite momentum.

Planets vingar var rigida men flexar lite precis som de ska och den lilla polyhedralen längst ut är bra för stabiliteten upplever jag.

Har för mig jag sett en video även med Heron där de dyker upp full fart och ger full höjd. Det håller ihop bra och tjuter i spetsarna. Bra jobbat av MPX med foam och glasfiber.

Detta var nåt i en annan klass än jag var van!

Ja absolut, Multiplex är bra saker och du kan växa med modellen. Använd olika flightmodes som beskrivet ovan men ändring av profil beroende på hur du flyger. Även tyngdpunkt kan göra mycket skillnad på egenskaperna.

[KristofferR]

Så du köpte ett riktigt flygplan till slut?! Kul! Det är få i din sits som faktiskt gör det och det skall du ha en eloge för.

Instämmer. Önskar jag gjort som Gustaf!

[Killenheladagen]

Det är helt rätto ch fördelen att man kan mata på mellan blåsorna. Du kan ha flera olika lägen på klaff/skev, alltså fälla ner eller upp hela bakkanten på vingen. Speed(upp 3mm), Thermal(ner 3mm) och normal(neutral) eller vad man nu säger. Flygplanet får helt andra egenskaper.



Höjdtrimmen ställer din hastighet. Men ofta vill man ha lite fart med sig, lite momentum.



Har för mig jag sett en video även med Heron där de dyker upp full fart och ger full höjd. Det håller ihop bra och tjuter i spetsarna. Bra jobbat av MPX med foam och glasfiber.



Ja absolut, Multiplex är bra saker och du kan växa med modellen. Använd olika flightmodes som beskrivet ovan men ändring av profil beroende på hur du flyger. Även tyngdpunkt kan göra mycket skillnad på egenskaperna.

Hej! Jag späckade givetvis den med camber och reflex på en 3-switch och crowen hamnade till sist på ett centralt vred och det ska bli väldigt kul att utvärdera modellens karaktär med de olika flyglägena ! De jag provade i videon var bara flaps och crow, var mycket att hålla reda på då jag mixade funktioner på ett annat sätt än de andra kärrorna (andra switchar) så denna fick så otroligt mycket funktioner!
Såg också en video med otroliga krascher och Heronen bara håller , inget flis alls!
Det känns i skummet att det är riktigt br a kvalitet och sparren går hela vingen ut!

Underbar modell! Tack för tipset allesammans!
Mvh Gustaf

[Killenheladagen]

Ok! Nu är andra flygningen genomförd och jag är fortfarande enormt om inte mer nöjd med kärran nu när den är fintrimmad och jag börjar få koll på flygprofilerna. Detta markerade för mig en stor skillnad mellan "glidflygplan" ex bixler (jag har fms version) och segelflygplan (som Heron) för multiplexen verkade kunna utvinna energi ur luften på ett mycket effektivt sätt och penetrerar motvind väldigt väl och jag upplevde att så fort kärran får lite fart så kan man få den att stiga mycket även om det är i kraftig medvind .
Vingarna är mycket bra och klipper till för att markera termik på ett tydligt sätt som jag ej sett i de andra kärrorna.

Jag flög idag ca 10min och kom på att jag ej slog på kameran, flöt ned och landade på en femöring, slog på kameran och flög ytterligare 14min utan att nå någon cutoff och använde flitigt med motor också då jag blev lite jagad och filmad av en polare som körde fpv!

Jag är helnöjd, superstabil kärra och det lättaste jag startat/landat nånsin !
Mvh Gustaf

[bem]

Hej,

Ett tips för att få modellen att flyga ännu renare är att mäta exakt roderutslag åt bägge hållen. Alltså att t ex skevrodret går lika mycket upp på bägge skevrodren, liksom lika mycket ner på bägge skevrodren. Exempel om de går 15 mm uppåt och 10 mm neråt skall det vara exakt lika på bägge skevrodren. Kan rolla bättre då. Samma gäller om man har två servon, en till varje höjdroderhalva, att man har lika stort utslag uppåt på bägge höjdrodren och lika stora neråt. Detta är viktigt på konstflygmaskiner som t ex F3A maskiner och det finns mätare som man kan sätta på rodren så mäts utslagen ganska noga.
Åtminstone mät med en fin-graderad linjal utslagen så du får så lika utslag du kan med manuell mätning med linjal. Om man har en modell som är rak och fin är det värt att lägga lite tid på detta.

Finns mekaniska som t ex den här:

http://www.redwingrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=61

Billig och kan duga i många fall.

Digitala som t ex den här:

http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=HAN192

(tror dock den inte tillverkas längre men kan nog hittas ändå om man letar lite på internet).
Jag har en sån själv men är det små roder är den olämplig. Jag använder dubbeläftande tejp under mätaren så fäster den lagom när man placerar den på rodrets yta.
Finns bättre (och dyrare) utslagsmätare.

/Bo

[Killenheladagen]

Tack!!! Har mätt kontrollytor och sett till symmetri kändes mkt viktigt då vingen har så enormt stora kontrollytor flaps samma size som flaps närapå och jaf ville ha det exakt för inga otrevliga överraskningar när jag vred på crow; )
Tack iaf det var viktig info nu hade jag koll på just det men sånt är enormt viktigt!

[Killenheladagen]

Bra njuter på med denna modell, femte flygning genomförd och ännu ingen under 5m/s, modellen gillar vind men det ska bli ytterst intressant när det är nära vindstilla och se hur den uppför sig!