1/2 skala Gripen bröts i luften.

[AM]

LOS = Line Of Sight dvs, inom synhåll utan tekniska hjälpmedel typ ombordvideo etc...

[larsmn]

Youtube slänger ju ofta upp videos me spektakulära RC-krascher (med stora modeller) när man sett på en. Finns en, tror med något WW2-bombplan eller B-52:a, som tappar kontrollen, flyger med vertikal vingposition någon meter rakt över åskådarna och brakar ner i något service- eller butikstält bakom dem.

Finns även en norsk video med en relativt stor SU-35 (??) som också bryts sönder mid-air, vid främre vingroten.

Vi försöker ju göra så lätta kärror som möjligt, men ibland bör vi se på de riktiga planbyggarna som har bärande balkar i sina konstruktioner. Gick i.o.f. inte att se om "Dronten"-byggaren hade sådana i sin kärra.

Det pratas ofta om säkerhet vid flygning med modeller som har kamera på sig... Jag tänker varje gång jag ser flygning med stora modeller och då dessutom i höga hastigheter att det inte kan krävas mycket för att det ska skita sig och modellen går i backen, och det flygs ofta väääldigt nära publik.

[henke2]

SÄRSKILT vid LOS-flyg som ju ofta bedrivs på ett osäkert sätt med stora modeller och mycket folk runtomkring. Vanligare med krascher vid LOS-flyg också.

Denna crash var tråkig för flygplanets ägare och pilot. Men det var väl också allt. Man flög enligt de säkerhetsregler som fanns och det var spektakulärt men aldrig farligt.

Att gapa över om FPV eller LOS är farligast hör inte hit. Det blir vad man gör det till.

I år hade dem flyttat bak publiken minst 10meter vilket i sig var riktigt bra. Mycket trevligare med svängrum när man startar och landar sin modell. Sitter man böjd över modellen för att starta motorn så är det enormt stressande när någon startar eller landar precis bakom ryggen. Nu var det 10meter vilket var toppen.

Åter igen synd på modellen, men den flögs där den skulle och slog ner långt bort och aldrig i närheten av någon.

[Keffe1]

LOS = Line Of Sight dvs, inom synhåll utan tekniska hjälpmedel typ ombordvideo etc...

I princip håller jag med dig även om line of sight egentligen inte utesluter tekniska hjälpmedel som stabilisatorer eller ens kamera och vtx så länge man ser bilden på en skärm (i stället för goggles).

Denna crash var tråkig för flygplanets ägare och pilot. Men det var väl också allt. Man flög enligt de säkerhetsregler som fanns och det var spektakulärt men aldrig farligt.

Att gapa över om FPV eller LOS är farligast hör inte hit. Det blir vad man gör det till.

I år hade dem flyttat bak publiken minst 10meter vilket i sig var riktigt bra. Mycket trevligare med svängrum när man startar och landar sin modell. Sitter man böjd över modellen för att starta motorn så är det enormt stressande när någon startar eller landar precis bakom ryggen. Nu var det 10meter vilket var toppen.

Åter igen synd på modellen, men den flögs där den skulle och slog ner långt bort och aldrig i närheten av någon.

Ja, extremt tråkig och jag känner med honom/henne. Vad jag ville peka på vår väl det allmänna dåliga säkerhetstänket som LOS-flygare ofta ägnar sig åt. Tänkte väl inte i första hand på stora evenemang som säkert oftast har bra koll på säkerheten.

[henke2]

Vad jag ville peka på vår väl det allmänna dåliga säkerhetstänket som LOS-flygare ofta ägnar sig åt.

Det var väl kanske att ta i, men visst finns det dem som har generellt dålig koll på både hur man bygger, flyger eller komunicerar. Men det tror jag inte har med LOS eller FPV att göra heller.

[Ålänning]

Varför alltid allt nojs om säkerhet? Det händer ju knappt nånting om man tänker på hur mycket det flygs. Kan det bli säkrare utan att inte ta bort hobbyn? Och hur mycket det än skrivs regler och lagar så kommer det hända nåt för det finns alltid nybörjare, såna som aldrig lär sig, såna som inte bryr sig och såna som har otur. Tänk på biltrafiken. Fast det finns regler så händer det olyckor. Finns en gräns. RC-flygning är lite av en risk, medveten sådan. Flyg inte om du är rädd. Flyg inte nära andra om du är rädd. Far inte på evenemang om du är rädd.

[Keffe1]

Tja... Det är så klart alltid en avvägning mellan komfort osv och säkerhet. Jag tycker att om det finns enkla saker att göra (använda bilbälte, flytta bort åskådare från banans närhet osv) så ska man göra dem. Vi svenskar är besatta av säkerhet men så här vi t ex väldigt få dödsolyckor i trafiken i förhållande till antalet invånare....

[Kenneth E]

Man kan se uppvisningar på tv, tyvärr så tappar man intryck av ljud-, lukt-, fart känslan när man sitter i soffan dock är man säker om något skulle inträffa på uppvisningen. Man tittar ju inte hela tiden utan man går omkring och tjatar med piloter eller andra delaktiga och för att inte snacka om allt pillande på flygen för att se lösningar etc.
Men klart, flyttar man åskådarna ännu längre bort blir det snart dags för kikare för att följa farkosterna. I Tyskland tycker jag att man är lite väl långt borta från de flygande planen, blir liksom en prick man följer och därför blir kärrorna också naturligtvis större, pest eller kolera, bara att välja.

Åter till JAS:n som kraschade, jag hävdar för svag konstruktion, vilket man också ser på piloten i alla filmerna att han känner till, då han flyger med extremt låga G. Fast jag hade gärna velat att den levt lite längre, så jag själv haft en chans att se den.

[senmathal]

Om det är så att vi har få olyckor så kanske det beror på allt nojs om säkerhet. Finns ingen anldening att fuska med den och vad vore Volvo idag utan det svenska säkerhetstänket. Jag brukar ibland titta på dom här programmen om bilbärgare på andra sidan Atlanten och förvånas ofta över det obefintliga säkerhetstänket. Dom kryper under fordon som är nära att välta. använder bristfälliga wirar som smäller av står i vägen för kättingar och wirar med tiotals ton last. Inte helt ovanligt med svåra skador i programmet heller. Det finns en motsvarighet som är filmad i Norge och det går inte att jämföra på samma dag.

/Mats