Bestämmelser för vårt framtida modellflyg

[Stig Johansson]

Det fanns en del skrivet om framtiden för vårt modellflyg på detta forum.
Det fanns en del utdrag från EASA som om det skulle bli verklighet skulle döda modellflyget eller göra oss alla till lagbrytare.

Det har varit tyst kring detta under senare tid. Jag vet att det bildats en modellflygunion med 11 länder representerade för att på så sätt kunna vara en enad front mot de dumheter som kommer från myndigheter.

Jag har sett på Norska sajter att EU lämnar över till ländernas myndigheter att bestämma om modellflygets regler. Jag menar nu inte kameraburna drönare utan modellflyget i allmänhet.

Min fråga i detta är.

Vilken information har vi inom RCFF om vad som händer och är RCFF engagerade i frågan.
I RCM-E kan man deassutom läsa att det skall finnas någon form av certifiering av både pilot och modell för att få flyga. Vad vet vi om detta?
Jag är alltid oroad när det blir tyst kring en så viktig fråga. Denna oro förstärks när jag dessutom kan läsa både i RCM-E och som sagt via Norska modellflygförbundet att det händer saker.
Det skall tydligen gälla nya regler från 1/1 2018.

Stig

[larsmn]

Flera av oss har kontaktt sv. EU-parlamentriker även om detta, var innan domen om kamerorna kom, då den diskussionen dog ut.

Åter, vi borde få ihop en skrivelse som förbund, som vi sänder till alla svenska EU-parlamentariker. Har fått svar från sossarnas grupp, liksom flera andra, vilket var lite halvhjärtat. Tror andra har fått svar från andra, tror någon liberal var rätt hungrig att ge sig på EASAs förslag.

Men vi borde gå på dem alla som ett förbund med X tusen medlemmar (eller hur många vi nu är). Samt trafikutskottet i Riksdagen. Att iof måste folk bli bättre på att inte flyga runt flygplatser, men att vi har plats i luftrummet utanför zonerna så det räcker för alla.

Behövs lågflygning för räddningstjänst eller försvar eller annan verksamhet (SGU's notoriska lågflyg för geofysik 30 m över marken) så varför bygger inte Trafikverket/LFV en app som larmar en halvtimme före när en operatör (inkl. Flygvapnet) anmäler behov att gå under 150 fot. Om telefonens GPS placerar en inom reserverat område, så ger den ett larm. Enkelt och lättfattligt, den som är under 150 fot utan detta, får skylla sig själv.

Faktum är man kan bygga GPS-RC-geostängsel runt flygplatserna, där piloten kan ser hur högt upp mot 120 fot man får flyga i sin telefon.

[Stig Johansson]

Hej

Jag hade hoppats på ett snabbt och lugnande svar från någon i RCFF styrelse. Det kanske kommer

Stig

[AM]

Det är klart att styrelsen i RCFF är engagerad i frågorna kring vårt modellflyg.
Jag har bl.a. varit i kontakt med remissinstansen för att höra vad som händer. Än så länge har inga beslut fattats.
Vi får avvakta och se tiden an.

[Stig Johansson]

Det är väl tystnaden från RCFF som oroat. Vet inte vilken info som SMFF världen har men jag stötte på denna länk från Norska modellflygförbundet.
Denna artikel går lite stick i stäv med vad man kan läsa i andra sammanhang. Här verkar det som att besluten är tagna.

http://nlf.no/modellfly/easa-lar-modellfly-fortsette-v-re-nasjonalt-regulert

Det finns även uppdateringar från detta jobb i RCM-E. Dessa uppdateringar finns både i dec. och januari numret.

Tydligen skall det komma något i Mars men det som skulle vara bra att veta är hur arbetet bedrivs eftersom det nu tydligen finns en sammanslutning av 11 länders förbund som är en expertgrupp. Vet inte vilken kontakt vi har eller vilka länder som ingår.

Tycker att detta är en jätteviktig fråga.

Stig

[McRegor]

Såvitt jag förstått så är SMFF en av deltagarna i den grupp Stig nämner. Vi har diskuterat den passivitet som RCFF tycka ha i dessa frågor tidigare i höst men inte kommit nån vart - man "avvaktar beslut" vilket känns som en mindre bra lösning jämfört med att försöka påverka de beslut som kommer att tas.
Roger

[AM]

Som jag skrivit tidigare så har vi svarat på en remiss från våra svenska myndigheter.
Ännu har inget konkret kommit därifrån då frågan fortfarande behandlas.
Det råder helt säkert ingen som helst tvekan om vad modellflygorganisationerna tycker och myndigheterna har fått dessa synpunkter i ett otal varianter.

I likhet med fotograferingsförbjudet så luckras de ursprungliga ideerna kring regler upp. Ett bra steg är att det förhoppningsvis blir upp till varje lands myndighet att reglera modellflyget i sina respektive länder.

Att som förbund föreslå utbildningar, licenser och certifikat är i dagsläget en självpåtagen begränsning som inte gör speciellt stor nytta. Endast de organiserade modellflygare drabbas - och de är redan briefade om problemen.

Så sitt stilla i båten och agera när det kommer lite mer kött på benen. Klubben med elva förbund är en samling FAI-förbund som är tvingade att följa de internationella tävlingsnormerna. Det har lite med modellflyg på gräsrotsnivå att göra.

[Stig Johansson]

Hej

Hoppas att jag har fel men...!
Jag tror inte att det är speciellt smart att inte vara med i förarbetet till det som komma skall!

Om 11 nationella förbund är med i förarbetet och det förslag som kommer ut av detta delegeras för beslut till respektive lands myndighet, så tror jag att dessa 11 har en betydande påverkan på det regelverk som kommer att gälla.

Jag tror att de 11 förbunden gör ett så bra jobb som det överhuvudtaget är möjlighet mot dessa stelbenta byråkrater. Ju flera som deltager ju större tyngd har gruppens åsikter i diskussionen/förhandlingen.

Jag hoppas som sagt att jag har fel och att förslaget som kommer till våra myndigheter låter sig påverkas. Men min oro har inte minskat efter ha deltagit i denna tråd.

Stig

[McRegor]

Håller med dig till fullo, Stig !
Roger

[larsmn]

En engelsk marinlöjtnant frågande en gång en känd engelsk utforskare hur man kom med på expeditioner. Svaret var "Dra på dig kängorna och börja gå". Det gäller även politik. Det är som för alla amerikaner som nu undrar vad de fått för regering; säger man inget, får man ta det som andra beslutar.

I politik är huvudregeln att den som skriker högst och antingen ger involverade politiker pluspoäng eller generar dem för dem för mycket vinner. Sitter man stilla i båten, så släpas man bara omkring och får leva med besluten andra tar. Man måste tjata, vilket flera av oss gjort enskilt.

Men ensam är faktiskt inte stark, det är rätt svagt, men en organisation som kan påpeka för folk att våra EU-politiker inte tar våra synpunkter på allvar, den är stark, för den kan påverka om de skall vara kvar nästa val.........

[AM]

Tycker du det görs för lite i frågan, är du välkommen att aktivt ta tag i saken.
Vår policy är att om man har ideer om att förändra något - får man också vara beredd att själv ta på sig jobbet.
Det är bättre att bilda en arbetsgrupp med personer som är insatta i problemen och som får arbeta med frågan.
Kan vi räkna med er, Stig och Roger?

Att sitta still i båten menade jag att vi ska avvakta vad som kommer ut från myndigheten.

Personligen tycker jag det är fel att upphöja modellflyget till en verksamhet i klass med "fullskalaflyget". Ju mer vi från modellflygorganisationerna självpåtaget föreslår begränsningar, med ju större allvar tvingas myndigheterna ta tag i frågan. En enkel hobby och rekreation lyfts till oanade höjder. Det är diskutabelt om modellflyget gynnas av det arbetet.
Problemet var ju från början drönare i tätbebyggt område, inte modellflyg på lämpliga områden.

[lassebetong]

Håller med er till fullo och har lite svårt att förstå resonemanget, att sitta still i båten och agera senare.

[AM]

Sitta still i båten JUST NU - i väntan på information från de svenska myndigheterna.
Vi kan skicka kilovis med skrivelser typ vårt remissvar. Men vad är nytt? Vad fattas i det material som myndigheterna redan fått in?
Det går ju inte att förhandla så länge myndigheterna inte gett oss något att förhandla om. Än så länge tystnad från myndigheterna.

[Stig Johansson]

Hej

Ove, det är väl så att våra åsikter går isär på en punkt.

Min ståndpunkt är att vi borde varit med och påverkat det som skall komma till våra myndigheter. Nu känns det som att "tåget gått och vi står kvar på perrongen".
De nationella förbunden har redan haft flera träffar för att utforma det som skall komma till våra myndigheter för implementering.

Nu tror jag väl att de som sitter med från de nationella förbunden är kloka människor som har modellflygets bästa framför sina ögon. Det hade kanske inte blivit så stor skillnad om RCFF varit med. Men det hade känts bättre.

Jag hoppas återigen att jag har fel när jag är lite pessimistisk om RCFF:s möjlighet att påverka det som kommer som förslag. De som varit med i förarbetet kommer ju inte att rösta /jobba mot sitt eget förslag.

Jag har all respekt för det jobb som nu görs från de nationella förbunden i och med att man skall försöka vrida politikernas förslag till något som ändå kan accepteras av oss alla. Det kan inte vara lätt när man vet vad utgångsläget var.

Stig

[larsmn]

Hej,

Kan hålla med dig om att man får vara beredd att ta en del av jobbet, något den engelske marinlöjtnanten fick erfara. Har varit på flera av våra EU-politiker, olika partier, och fått en del svar. Dock, en arbetsgrupp bör skapas av eller få mandat från från klubbledningen. Rörande begränsningar, vi bör vidhålla dagens regler som minimum (kan bli svårt att gå utöver).

Tycker du det görs för lite i frågan, är du välkommen att aktivt ta tag i saken.
Vår policy är att om man har ideer om att förändra något - får man också vara beredd att själv ta på sig jobbet.
Det är bättre att bilda en arbetsgrupp med personer som är insatta i problemen och som får arbeta med frågan.
Kan vi räkna med er, Stig och Roger?