Nu är hon klar och har fått elmotor samt ny motorkåpa. Flygvikten stannade på 1960g.
Nu får vädret fixa till sig så att hon kommer upp i luften!
Nu får vädret fixa till sig så att hon kommer upp i luften!
-
Senast redigerad av JonasH; 2017-01-12, 22:51. -
Snyggt jobbat...
Hoppas den flyger lika bra som den ser ut.
Roger -
Tack Roger!
Jag är verkligen spänd på hur hon flyger och har fått till CG ok. Fick lägga ca 60g bly i nosen.
Motorn ska nog räcka till då jag höll planet vertikalt och då ville det lyfta på ca 3/4 gas.
Räknar man ut ungefärlig flygtid i minuter så här: Batteriets A / motorns A x 60? Sedan kan man i så fall multiplicera med 2 om man flyger lugnt?Kommentar
-
Du vet ju inte vad din genomsnittliga strömförbrukning kommer att bli så att räkna ut flygtiden innan du flugit är närapå omöjligt. Men flyg t ex 5 minuter - sen kollar du hur mycket du kan ladda in i acken. Då kan du få en ungefärlig uppfattning om maximal flygtid om du nyttjar typ 80 % av tillgänglig kapacitet.
RogerKommentar
-
Snyggt!
Man har du ingen lucka över (under) batteriet?Retroholic!Kommentar
-
Ett plan som josefin drar säkert 300-600W för att komma upp från marken. Sen när du flyger runt går det nog mer i trakten av runt 60-150W. Mer om du rollar och loopar. Jämförelse: Acromaster 1,2Kg, normal flygtid 6 min på 2200mAh - max flygtid utan akrobatik 14 min.
matte
Batteri (mah) omvandla till Ah (dela med 1000)
Tid min omvandla till h (dela med 60)
Batteri energi/tid = utdragen ström
Ström gånger spänning = effekt
i mitt fall 104 - 244W.
Ditt plan väger mer och borde dra mer, men har snäll profil och borde därför dra mindre. Jag tror sammanagna effekten är att josefin drar mer.fredrikKommentar
-
Gör en lucka över batteriet, med ventilationshål, så batteriet skyddas bättre mot mekanisk påverkan t ex om du skulle råka stå på nosen vid start/landning. LiPo batterier är känsliga för mekanisk påverkan, en punktering på höljet kan få ett LiPobatteri att börja brinna i värsta fall.
/BoSenast redigerad av bem; 2017-01-13, 07:40.Kommentar
-
Hej Bo,
Jag har gjort en lucka och valde bara att visa motor- respektive batteriinstallationen. Så därför var inte luckan med på bilderna. Ventilationen är inte riktigt löst ännu men jag har en idé om hur jag ska lösa det. Fartreglaget ska ju också få kylning så tanken är att leda luften igenom planet och ut undertill efter batteri och fartreglage.Kommentar
-
Enklaste sättet att "mäta" strömförbrukningen på denna typ av kärra är nog som jag beskrev tidigare. Sen kan man alltid mäta den maximala strömförbrukningen "på marken" med t ex en tångamperemeter men det är ju mest meningsfullt för dimensioneringen av drivlinan.
RogerKommentar
-
Ventilationshålen ska, har jag läst någonstans, ha en "läpp" framför hålet, ungefär som en liten vindruta på en kärra med öppen sittbrunn .
Detta ska göra att luften sugs ut effektivare ...Retroholic!Kommentar
-
Avkapade engångs kaffeskedar blir perfekta, lätta "scoop"./\/\vh // /\/\r J.Kommentar
-
DS-24 operatör.
Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.Kommentar
Kommentar