Öppenhet

[AM]

Jag kritiserar inte vår TS. De gör ett bra jobb och är öppna, sakliga och intresserade av en bra lösning. Både Michael Östlund ich Kjell Nilsson gör ett fantastiskt bra arbete i sina samtal med TS. Det har bl.a. inneburit förändringar i regelverket till gagn för modellflyget.

Problemet är ett regelverk som hälls ner över TS från EASA nere i Europa. Det gäller att göra det bästa av situationen. Avstegen från EASA-reglerna tillåts inte bli för stora. Så dilemmat kan sammanfattas till att både vi som utövare och TS sitter i saxen.

[K-Å]

+ 1

Kjell, jag hoppas att det du gav uttryck för är RCFF:s syn på saken och inte bara din egen.

/Mats

Svaret är JA, Kjells syn på det hela och RCFF´s syn samstämmer till 100%

[Danne1700]

"....från 150 kg Ultralätt till 500 ton passagerarflyg skulle lyda under samma regler."

Underhållsbestämmelserna från EASA var exakt så, men de gällde inte ultralätt utan allt med typcertifikat, från PA28, Cessna upp till och med 747.
Det tog sånär död på allmänflyget i Europa men tack vare organisationerna främst AOPA, så är enklare regler införda och fler kommer.
Om RCFF har ett gott samarbete med TS så var rädda om det, de var annars de mest rabiata i Europa när det gällde att införa EASA:s dumheter.
Men de har kanske blivit klokare sedan dess.