Tyngdpunkt

[Tobbepostis]

Är det någon som vet?
Ska tyngdpunkten vara
30% in eller 1/3 på
Övervingen på FolkerD7
Tacksam för svar
Tobbe

[Danne1700]

Om du måste chansa så välj 30%, det är ju längre fram än 1/3. Framåt är alltid lugnare.

[Tobbepostis]

Tack Danne.Har köpt en Fokker D7 från Hobbyking.Övervingen är 15,2cm bred och Hobbyking skriver 5cm in från vingens framkant.Och dom rekomenderar en 3cell 2200 Lipo sagt och gjort men jag fick lägga 100gram bly i nosen för att få rätt tyngdpunkt enlikt HK.Dåligt av av HK.Kärran är en plugg and play så det var inte mycket att gör bara limma dit stabbe och fena.
Tobbe

[Balcke]

Jag gör så här, tittar uppifrån och mäter hur brett det är från framkant övervinge till bakkant undervinge. Se detta mått som den totala vingbredden, därefter sätter jag tp 25 % från framkant.

//R

[Tobbepostis]

Ok jag testar
Tack

[Tobbepostis]

Det är 20cm från Övervingen framkant och undervingens bakkant så då stämmer 5cm

[jpflyg]

På min DVII så ligger TP ungefär vid undervingens framkant, den har jag förvisso byggt med orginalprofil och med orginalmått på kärran (nerskalade så klart ). Det kanske inte din kärra från HK har så det är möjligt att det spelar in.

[Tobbepostis]

Skulle jag ha tyngdpunkten som du skriver skulle jag behöva minst 2hg bly extra och det finns inte på kartan:thumbup:

[jpflyg]

Då är det förmodligen ganska skalariktiga mått på den, jag byggde med tanke på att köra el-setup med 3 cell och byggde tämligen lätt, det hela slutade med att jag fick hinka i en maffig 4s ack på 4 Ah tror jag det var monterad längst fram ovanför motorn för att få ordning på TP . Kan ju också vara så att den undre vingen på din kärra är längre fram än på min.

[Tobbepostis]

Hej jpFlyg.Undervingens bakkant är 5cm bakom övervingen,total bredd sett ovanifrån 20cm tyndpunkt enl.HK 5cm in på övervingen
spännvid 93cm skulle ha vägt ca 850g men har hamnad på 980g
Tobbe

[Danne1700]

Här är en bra bild:

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?352252-CG-for-a-Biplane

[jpflyg]

Prova att ha TP där HK föreslår, för mej hamnar det ungefär där vinginfästningen från kroppen går upp i övervingen. Men jag tycker att nosen är längre ut från övervingen på HK kärran än vad den är på min kärra så det verkar som den är ganska tung i häcken jämfört med min om du måste lasta i 130gr bly, går det i så fall att lätta den något där? fast i och för sej så var jag som sagt tvungen att masta i en stor tung ack för att få TP rätt p g a den ganska korta nosen.
Nosen på den original var ju ganska kort, förmodligen för den hade en ganska tung Merca 6:a eller senare BMW 6:a.

Stabben har även inbyggt "dyk" för att inte sticka rakt upp i skyn, jag har läst att även original maskinerna fick det på senare modeller för att piloten fick sitta och trycka på spaken vid planflykt så de var ganska trötta i armarna när det vankades dogfight, så det stämmer in även på min modell. Jag var även tvungen att programmera radion att ge dyk från halv gas och mer. Men det kanske inte behövs för dej då vi har olika vingprofiler.

För övrigt flyger den mycket fint, både väldigt långsamt och "snabbt" men det är en maskin som kräver mycket sidroder, snudd på bara en dutt med skev och sen höjd och sida.

Jag hoppas att nån information är till nytta för dej, ta en nypa av allt och provflyg

Jag hittar inga bilder direkt från sidan så man kan jämföra men bifogar i alla fall en bild om det kan hjälpa nåt.



De är i skala 1:6 ungefär med en spännvidd straxt under 150 cm.

[Tobbepostis]

Tack för informationen
Tobbe:thumbup: