Vingglidningar

[AM]

Hittade en kul film från Old Rhinebeck i USA. Där vingglids (sideslips) det friskt med gamla flygplan.

https://www.youtube.com/watch?v=mVwWwABNI6g

[senmathal]

Satt och tittade på den där filmen häromdagen. Ser ut att vara en utmaning att komma ner på det där fältet. Sedan fattade jag aldrig var alla flygplan tog vägen och fick plats någonstans.

/Mats

[kjni]

Ja, det verkar inte vara så stor marginal, i alla fall inte i sidled. Tittade på Google Maps och det verkar svårt att hitta ett alternativt landningsställe. Men många fräcka "side slips".

https://www.google.se/maps/place/Old+Rhinebeck+Aerodrome/@41.9717237,-73.8635404,1336m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x89dd0b400b434595:0x399defdae0a291f5!8m2!3d41.9696427!4d-73.865418

Med vänlig hälsning,
Kjell

[Ålänning]

Härlig film och landningar! :-D

Är det någon som pysslar med liknande drops med RC-flygen? Jag minns att flera övade att landa med vingglidningar med UL-flyget vi byggde för några år sedan, eller korsade roder som det kanske kallades mer. Det vart som en hiss, flyget sjönk "som en sten" och planades sedan ut. Tror Frölunda fält har en skog i ena änden, där var det bra landa på samma sätt som i filmen.

[senmathal]

Om man har tillgång till RC-simulator är det inte så dumt att testa i den. Det är inte så svårt när man väl kommit på att det inte är så svårt. Om man bara ger rejält med sidroder (jag brukar ge fullt) och så korrigerar man med skev och höjd och flyger ner modellen som vanligt brukar det gå bra. Sedan gäller det att komma ihåg att räta upp modellen innan landning. Det man vill är väl att hålla ner farten när man dyker ner mot fältet. Själva vingglidningen i sig ger nog ingen särskild höjdminskning.

Det är faktiskt inte så dumt att träna på vingglidning då det ibland kan rädda en landning om man upptäcker att det går för fort och motorn har stannat så man inte kan ta om.

/Mats

[Danne1700]

Tekniken är exakt densamma vid en korrekt utförd sidvindslandning. Nosriktningen med sidorodret, rörelsen i sida med lutningen mot vinden, dvs skevrodren.

[Lars 41an]

Härliga scener i filmen. Nu kan jag sluta drömma om att turista till USA. Tur att Youtube finns.
Tack Ove!
Lars

[AM]

Vingglidning är till för att sjunka snabbare. Man vänder ju upp kroppssidan på flygplanet mot färdriktningen och det bromsar. Sjunkhastigheten ökar drastiskt. Sidvindslandningen är ju samma roderkombination - sidroder och motsatt skev = korsade roder. I samband med utflytningen precis innan sättning rättar man upp riktningen och landar.

En liten parantes i sammanhanget. Man tror ju att det är en farlig manöver att flyga långsamt med korsade roder. Det är en relativt säker manöver då om farten blir för låg "vinner" sidrodret och flygplanet rätar upp sig. Om man vingglider med vänster vinge låg ger man ju mycket höger sidroder. Blir farten för låg kommer sidroder att vilja rolla maskinen åt höger - alltså räta upp.
Däremot är det insväng för final som krävt flest liv i samband med landningar. Man bankar exempelvis åt vänster och ger ett duktigt stort sidroderutslag åt samma håll - för att slippa överskjuta och komma in på final. Stallar maskinen här klipper den (i regel) åt samma håll som bankningen. Maskinen lägger sig upp och ner och det skapar oftast tidningsrubriker.

[andWho]

Man använder ving-glidningar i STOL-drag också: http://www.stoldrag.com/#intro
Men här har man inga branta inflygningar.
/A

[senmathal]

Man använder ving-glidningar i STOL-drag också: http://www.stoldrag.com/#intro
Men här har man inga branta inflygningar.
/A

Inga branta inflygningar men det man vill uppnå är exakt detsamma. Att bromsa flygplanet så det går att landa snabbt. Jag vet inte om jag har fel men jag tror inte att själva vingglidningen ökar sjunkhastigheten nämnvärt men det håller ner farten som annars skulle blivit alldeles för hög vid en brant dykning mot fältet. Naturligtvis får ju vingen en sämre vinkel mot luften som säkert minskar bärigheten men jag tror inte att det är det man är ute efter. Börjar vingen tappa bärigheten finns ju alltid risk för att stalla planet. Men detta är bara egna teorier som andra säkert kan bättre.

/Mats

[AM]

Man får en markant högre sjunkhastighet när man vingglider. Man använder flygplanskroppen som klaff, vilket ökar sjunkhastigheten. Konsten att vingglida försvann med modernare klafförsedda flygplan. En annan fördel med vingglidning är i maskiner utan klaff och som har dåligt sikt över nosen.

[senmathal]

Här vingglids det också friskt och särskilt den sista Klemmen kommer rejält med bredsidan till.

/Mats

[AM]

Vingglidning (Sideslip) förklarat: https://www.youtube.com/watch?v=yxy2MnUnfUM
...och den farliga insvängen till final. Detta fenomen har skvaddat många RC-flygplan och även fullskadaplan... https://www.youtube.com/watch?v=ZI9T5m2eRJo