Fältregistrets karta uppdaterad

[kjni]

Nu är kartan över alla Sveriges godkända modellflygfält uppdaterad med information från TS senaste beslut från 2022-03-11.

Kartan innehåller 4 olika lager som kan visas ett i taget eller flera åt gången. Lagren innehåller delvis överlappande information så tänk på detta om du visar flera samtidigt. Lagren finns att välja om du klickar ut teckenförklaring i kartans övre vänstra hörn.

Länk till kartan

MVH
Kjell Nilsson

[Thomas]

Attans bra karta!
Snyggt jobbat!

[Michael]

Min gamla GPS-fältlista har fått en värdig arvtagare .

Kartan går att visa i Google Maps-appen i en smartphone eller på en platta om man länkar ihop appen med kartan. Det är praktiskt då man kan få vägbeskrivningar mm. direkt i appen. Gör så här för att ordna detta:

1. I datorn, klicka på denna länk så att flygfältskartan öppnas i ett fönster
2. Stjärnmärk kartan genom att klicka på stjärnan i kartfönstrets vänstermeny
   
   
3. Öppna "Google Maps"-appen i din smartphone eller Androidplatta
4. Klicka på ikonen "Sparat" längst ner i appens menyfält
   
   
5. Klicka därefter på "Kartor"
   
   
6. En lista med en eller flera kartor visas då. Klicka på "Modellflygfält 2022".
   
   
7. Alla modellflygfält ska nu bli synliga i Google Maps.
8. Om man vill kan man klicka på "Visa teckenförklaring" och där välja vilka fält man vill se genom att markera de kryssrutor som då syns
   
   
9. Om man Zoomar in på ett fält och klickar på fältsymbolen får man all tillgänglig information och man kan även låta Google Maps ordna med en vägbeskrivning.
   
   
10. Besök ett fält du aldrig besökt tidigare!

/Michael

[bokis]

Stiligt!

[OlleGE]

Det är bra att Transportstyrelsen har lite koll på modellflygningsfält. Men hur får de ut detta till fullskaleflygarna?
Flera modellflygfält ligger nära små flygfält. De lokala flygarna har koll men flygare utifrån har i flera fall noll koll.

[McRegor]

Håller med dig OlleGE. Vårt fält har legat på samma plats i +40 år men ändå måste man tydligen flyga precis rakt över. Det går precis lika lätt att hålla sig nåt hundratal meter väster eller österut men inte - mitt över fältet är vad som gäller. Förvisso sällan lägre än 300 m men ändå..
Roger

[Michael]

Alla våra modellflygfält som ligger i G-luft (okontrollerat luftrum) och har en godkänd flyghöjd över 120 meter har inrapporterats till AIP (Aeronautical Information Publication) där fullskalaflyget kan hämta information om luftrummet.

AIP, som i Sverige publiceras av Luftfartsverket på uppdrag av Transportstyrelsen, är inget under av användarvänlighet och detta tycks tyvärr innebära att framför allt den del av sportflyget som flyger enligt visuella flygregler (VFR) inte sällan "glömmer" att kontrollera AIP innan flygning. Det finns även andra som syndar därvidlag, eller inte bryr sig...

Här är det officiella AIP-dokument som behandlar flygsport: IAP ENR 5.5 (pdf-fil)

[McRegor]

Så när fältet ligger inom en kontrollzon och har max 120 m - då finns det inte i AIP ?
Roger

[kjni]

Hej Roger, så är det tyvärr. Vi har försökt få TS att lägga in alla modellflygfält i AIP men det har dom inte nappat på. Vet inte orsaken till detta. Man har inte heller velat ha in fält inom CTR då man argumenterat att dessa är kända av trafikledningen och då bör vara kända av dom som kommer in i kontrollzonen.

MVH
Kjell

[McRegor]

Tack för ditt svar, Kjell.
Men i mina ögon ett märkligt sätt att resonera eftersom vi modellflygare tydligen uppfattas som ett stort hot inom en kontrollzon (med tanke på vår normalt maximalt tillåtna flyghöjd på 50 m som efter förfrågan ev kan höjas till 120 m) och då borde rimligen dessa "hot" också dokumenteras.
Roger

[kjni]

Håller helt med dig. Det enklaste vore att alla våra modellflygfält publicerades i AIP. Vi har ju lagt ett stort jobb på att dokumentera alla fält i Fältregistret med koordinater och höjder så för TS vore det väldigt enkelt. Det är ändå jag som levererar uppgifterna till AIP från Fältregistret översatt till rätt koordinatsystem.

I kartan Svenska Flygfält finns alla modellflygfält publicerade som en liten symbol med höjdangivelse som 3 grupper, L < 500ft GND,M <1000ft GND och H upp till och över 1000ft GND. Det finns också en symbol utan höjdspecifikation. Kartan måste man prenumerera på via Pilotshoppen och den ges ut av KSAK. Uppgifterna om modellflyget härstammar till största delen från vårt Fältregister. För varje fullskalaflygplats finns också beskrivning i text och där står oftast var modellflyg förekommer inom området, t ex "modellflyg i fältets södra del". Kartan är i digital form och jag använder den i en iPAD. Det finns väldigt mycket nyttig information i den och tillhörande komplement. Den används nog av alla fullskalaflygare och det innebär att om man vill veta vad som förkommer i luften dit man tänker flyga finns informationen om man bryr sig om att kontrollera i sin färdplanering.

Ett par skärmdumpar som exempel:



MVH
Kjell

[OlleGE]

En Händelse:

I somras kom en helikopter lågt rakt över vårt modellfält och landade på fullskalefältet. Jag tog kontakt med piloten, både maskin och pilot var från utlandet. Det kartmateriel som piloten använde var två paddar. Den ena hade en omfattande karta i färg och användes för den grova navigeringen. Det var först när man zoomade in kraftigt som det dök upp en sexkantig symbol med ett "M", som markerade modellfältet. Piloten hade inte zoomat in så mycket och visste inte vad symbolen betydde. På den andra paddan fanns en mer detaljerad karta på fältet. På den fanns inte någon markering av modellfältet. Det såg ut att kunna ha varit en karta från AIP. Om man panorerade till kartans nederkant kunde man hitta en liten text om modellflyg. Det hade piloten inte heller gjort.

Under den vecka som sedan följde med helikopterjobbet hade vi inga störningar.

Är det Transportstyrelsen som gör det för svårt eller är det piloten som inte grävt nog?

[kjni]

TS och LFV är inte speciellt samspelta när det gäller modellflygets hantering. Vi tillhandahåller ett rejält dataunderlag beträffande vår verksamhet. I den interna hanteringen på myndigheterna bollas alla våra ansökningar fram och tillbaka mellan TS och LFV innan vi får ett godkännande av ett fält eller en ny höjd. Alltså har båda myndigheterna ett bra underlag men inte ett tillfredsställande sätt att sprida kännedom om vår verksamhet till fullskalaflyget. T ex publiceras inte våra fält som ligger inom en kontrollzon i AIP då dom anses kända i och med detta. Om AIP kan väl tyckas att uppgifterna inte är lätt tillgängliga och säkert inte om man kommer från ett annat land.

LSVs uppdrag och målsättning:

Luftfartsverket (LFV)
Luftfartsverkets huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. Inom affärsverkets uppgifter ingår också forskning och innovation inom myndighetens verksamhetsområde.


Passar också på att informera om den långsamma processen med vårens uppdateringar och nya fältansökningar. Den pågår och bollas just nu mellan TS och LFV. Det verkar som om alla ansökningarna kommer att godkännas - men vi är inte riktigt framme vid ett beslut ännu..."tålamod är en modellflygares bästa vän"

Å andra sidan skall vi vara väldigt glad att vi inte modellflyger i USA.

Läs på AMAs sida.

MVH
Kjell

[kjni]

TS och LFV är inte speciellt samspelta när det gäller modellflygets hantering. Vi tillhandahåller ett rejält dataunderlag beträffande vår verksamhet. I den interna hanteringen på myndigheterna bollas alla våra ansökningar fram och tillbaka mellan TS och LFV innan vi får ett godkännande av ett fält eller en ny höjd. Alltså har båda myndigheterna ett bra underlag men inte ett tillfredsställande sätt att sprida kännedom om vår verksamhet till fullskalaflyget. T ex publiceras inte våra fält som ligger inom en kontrollzon i AIP då dom anses kända i och med detta. Om AIP kan väl tycka att uppgifterna inte är lätt tillgängliga och säkert inte om man kommer från ett annat land.

LSVs uppdrag och målsättning:

Luftfartsverket (LFV)
Luftfartsverkets huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. Inom affärsverkets uppgifter ingår också forskning och innovation inom myndighetens verksamhetsområde.


Passar också på att informera om den långsamma processen med vårens uppdateringar och nya fältansökningar. Den pågår och bollas just nu mellan TS och LFV. Det verkar som om alla ansökningarna kommer att godkännas - men vi är inte riktigt framme vid ett beslut ännu..."tålamod är en modellflygares bästa vän"

Å andra sidan skall vi vara väldigt glad att vi inte modellflyger i USA.

Läs på AMAs sida.

MVH
Kjell