vinterflyg??

[Daniel L]

nu när snön äntligen har kommit undrar jag vad man ska tänka på när det gäller vinterflyg.
är det någon som har lite tips och trix på vad man ska tänka på för att få en motor som även startar när det är kallt ute?

ska man har ett varmt eller kallt stift?

finns det något bra sett för att hålla bränslet flytande(varmt) och att hindra det ifrån att bli sirap

ska man ha mycket nitro eller lite?

något bra sett att hålla fingrarna varma?

är det något jag har missat när det gäller vinterflyg så tveka inte för att skriva.

[Sigun]

Hej Daniel

Bosse Gårdstad har lite bra tips

http://www.gardstad.se/vinter/vinter.htm

Här är en fin grej att hålla värmen i händerna


Finns på HAB artikelnummer 10025058 och en större variant 10025059

Har själv funderat på en sådan men har inte hört någon som använder dem än.

/Martin

[McRegor]

Hej,
Gör det inte så komplicerat - när man var ung och flög metanol-kärror så flög jag i stort sett hela vintern när jag bodde uppe i Norr. Vi körde t o m med ricinolja men jag minns inga andra "trick" än att ha nyladdad glödacke och nyladdad startacke - och som vanligt en omsorgsfullt inställd motor. Det största bekymret var nog att få kärran hyfsat ren från allt ricinoljekladd innan man la in den i bilen och den goa värmen såg till att all olja man inte torkar bort började rinna av kärran - och du kan ju gissa var det hamnade..
Det är möjligt att du för vissa motorer bör sätta i ett aningen varmare stift men det är nog rätt individuellt.
Alternativet med stort A är elflyg - flyger ni inte el på sommaren så finns det i alla fall en stor anledning att flyga eldrivet på vintern. Då slipper man nämligen droppande olja inne i bilen - och fingrar nerkylda av metanol och olja..
Hälsningar
Roger
PS: Bara klenisar som måste gömma händerna i stora resväskor... PDT_Armataz_02_07

[Daniel L]

tack sigun
mmm den där radioväskan eller vad nu man ska kalla den var ju inte så dum men det var ju ett ganska dyrt alternativ finns det inget billigare alternativ.

humm nu när man tänker på om man klipper två hål vid tummarna på ett par vantar och lägger i värmekuddar så borde väll man ha varma händer.
men var får man tag på värme kuddar någonstans??

tror jag ska använda en lampa för att värma motorn, det såg ut att funka bra för Bosse.

måste det vara någon speciell bensin om man ska blanda i det i metanolen, tpy 95 eller något annat.
öö skulle jet A1 funka att blanda i ??? :?:
#host#skulle kunna få tag på det igenom skolan (jet A1 alltså)

[flygaren_93]

Jag byte spakarna till trä då blir det mycket varmare, först var de för att jag ville testa med att ha lång styrspak men sen märkte jag att man blev inte lika kall.

Om man kan så är fingervantar bra, men jag kan inte ha det för jag tycker man förlorar spakkänslan.

om ni inte har någon klubbstuga så ska man ta med sig något varm att dricka: Te, kaffe, varmchoklad...

Hanskar som är bra mot vind är bra när man ska ställa bränslenålen det blir fort kalt om man inte har vantar när man har fingrarna bakom en motor som varvar fult.
Undvik att få metanol på fingrarna, det blir kallt.

Gör allt klart hemma så det blir minimalt med arbete när man kommer fram, så det kanske bara är tanka och skruvafast vingen.

Har man El är det bra, då slipper man alla problem med motorer. Men ha ackarna varma annars får man inte ut så höga strömmar (motorn snurrar inte så fort).

Ha bränslet varmt då statar motorn mycket lättare.

Men sen är det alltid så att när man står där och fryser så man skakar och inte har någon känsel kvar i fingrarna så längtar man till sommaren.

Ha det bra, snön är bra när man gör hårda landningar, de håller mycket bättre. Något man lärde sig som nybörjare.

Alexander

[wesse]

skaffa en ys o sen är de ba o kör...händerna är inget problem bara o bita ihop o se ut som en norrlänning :lol: :lol:

[LIP]

För sådär 20 år sedan så tog jag ett par gamla täckbyxor och klippte av benen och sydde om så att sändaren var i mitten och byxbenen vinklades upp så att det täckte en bit av armarna.
Hade också handvärmare som eldades med kolstavar inuti under sändaren.
/Lasse

[kenneth67]

vad jag har förstått så är det känsligt med kylan för våra lipo accar som dör snabbare ...??
annars så har jag tjocka kläder samt en stooor termos med varmt i å lite mackor ! ... bekymmer med motorer har jag ännu inte haft .. men det kommer väl säkert ,,, nytt friskt bränsle är väl en bra början åsså korta turer så man hinner värma upp fingrarna igen .....
flyg hårt flyg lågt å låt snön yra omkring

[McRegor]

Hej,
Nu flyger jag sällan i kallare väder än -10 grader C men jag har inte haft några större problem med att LiPo-ackarna tappar kapacitet. Något lägre kapacitet än en varm sommardag får man säkert räkna med men inget som inneburit några problem för mig i vart fall. Se till att dom är hyfsat tempererade tills dom hamnar i kärran (alldeles före flygningen alltså) - sen när ni flyger så bygger ju acken själv lite värme så det brukar fungera bra. Ja, utom för El-Bokis men det är en heeelt annan fråga..
Så ut och vinterflyg med LiPo - men som vanligt får ni testa lite och se hur just Era ackar fungerar.
Hälsningar
Roger

[sundqvistjohan]

men var får man tag på värme kuddar någonstans??

Jag använder dessa. Håller värmen bra i handskarna, 6 påsar i varje förpackning räcker till 3 flygdagar. Var ute och flög ett par timmar idag, metanolmotorerna får betydligt bättre drag i stark kyla - gäller både två- och fyrtaktare.

http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=21967788