Var hitta 4-motorigt rc flyg

[jaka]

Hej!
Det är väldigt enkelt! Man har (ibland ) motorerna högerriktade på en tvåmotorig kärra för att förhindra, att om en motor lägger av så ska inte modellen gira in mot den motor som stannat. Gör planet det är det lätt att det snapprollar och går i spinn eftersom flygfarten minskar.

Planet rollar inte vid motorbortfall utan det girar! drar snett. Vid låga farter kan planet därför snapprolla och gå in i spinn. Naturligtvis kan man häva spinnen men till det krävs det höjd...och fart (fartvind över roderytorna).

[Pelle]

Jacob skrev: På större tvåmotoriga plan gör man så här och det måste man kunna om man så blir väckt mitt i natten. Gäller efter take off.

Vid motorbortfall på en motor:

1 Trampa sidroder mot girmomentet som uppstår.
Dead leg- Dead engine ( Foten som inte trycks ner är på samma sida som den motor som stannat)

2 Ner med nosen och håll kursen.

3 Full power

4 Gear up

5 Flaps up

6 Confirm dead engine by throttle

7 Dead engine idle cut off.

8 Blue line speed. ( Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen)

9 Emergency checklist

10 Trimma sidrodret så att du slipper sitta och trycka med sidroderpedalerna.

Det Jakob beskriver är en "memory items checklist" vid motorbortfall på några av de "lätta" 2-motoriga kolvmotorflygplanen. Den är dock inte generell!

Några tillägg:
1. Till att börja med: Håll även vings level och kursen!
2. Nej, inte: "ner med nosen", (vi ska inte tappa höjd!), men däremot minska anfallsvinkeln genom att minska "backpressure on control column"
3. Ja, checka att "full power" är satt.
4. "Gear up", (om det inte finns bana kvar att landa på rakt fram)
5. "Flaps up", (Check speed)
6. "Confirm dead engine by throttle", call out loud: "Left" or "Right" engine
7. "Feather" (Left or Right) engine
8. "Idle cut off", (Left or Right) engine
9. "Blue line speed". (Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen) Jo det gör den - men däremot inte under "Redline speed". Blue line är den fart där flygplanet stiger bäst med en motor ur funktion, d.v.s Vyse. Den farten kan minskas något, (några knop), exempelvis om flygplanet är lätt lastat.
10. Engine failure checklist
11. Trimma

Obs att punkterna 4,5 och 7 kan ha en annan inbördes ordning beroende på flygplanstyp. Det man gör är att minska luftmotståndet så fort som möjligt för att kunna stiga på en motor. Vissa flygplan får exempelvis ett ökat luftmotstånd vid infällning av landningställen...

(Du började ganska rätt Jakob, men som gammal 2-motor instruktör kunde jag inte låta bli att kladda lite)

Jaka skrev:
Hej!
Det är väldigt enkelt! Man har (ibland ) motorerna högerriktade på en tvåmotorig kärra för att förhindra, att om en motor lägger av så ska inte modellen gira in mot den motor som stannat. Gör planet det är det lätt att det snapprollar och går i spinn eftersom flygfarten minskar.

På en 2-motor kärra riktar man ibland motorerna något utåt för att minska effekten av den gir som blir resultatet av ett motorbortfall. Det hjälper lite, men framför allt måste man använda sidrodret och flyga försiktigt. Undvik låga farter och höga anfallsvinklar, (nej, det är inte samma sak... du kan flyga fort och ge mycket höjdroder - har en motor stannat kommer flygplanet att rolla mot den "döda" motorn).

Planet rollar inte vid motorbortfall utan det girar! drar snett. Vid låga farter kan planet därför snapprolla och gå in i spinn. Naturligtvis kan man häva spinnen men till det krävs det höjd...och fart (fartvind över roderytorna).

Inte helt rätt! Flygplanet girar OCH ROLLAR mot den döda motorn. Att den rollar beror på assymetri av propeller vind över vingen, d.v.s. den döda motorns vinga saknar propeller vind som i sig normalt ger lite extra lyftkraft. Om flygplanet klipper eller går i spinn måste man dra av den gående motorn först, häva spinnen och sen försiktigt dra på igen när farten ökat.

/Pelle

[Jakob]

Pelle skrev:

Det Jakob beskriver är en "memory items checklist" vid motorbortfall på några av de "lätta" 2-motoriga kolvmotorflygplanen. Den är dock inte generell!

Några tillägg:
1. Till att börja med: Håll även vings level och kursen!
2. Nej, inte: "ner med nosen", (vi ska inte tappa höjd!), men däremot minska anfallsvinkeln genom att minska "backpressure on control column"
3. Ja, checka att "full power" är satt.
4. "Gear up", (om det inte finns bana kvar att landa på rakt fram)
5. "Flaps up", (Check speed)
6. "Confirm dead engine by throttle", call out loud: "Left" or "Right" engine
7. "Feather" (Left or Right) engine
8. "Idle cut off", (Left or Right) engine
9. "Blue line speed". (Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen) Jo det gör den - men däremot inte under "Redline speed". Blue line är den fart där flygplanet stiger bäst med en motor ur funktion, d.v.s Vyse. Den farten kan minskas något, (några knop), exempelvis om flygplanet är lätt lastat.
10. Engine failure checklist
11. Trimma

Det var ett bra förtydligande. Vad jag menade i punkt två var att sänka anfallsvinkeln.

[bokis]

Lysande Pelle! Tackar!
Been there ,done that!
Det för mig största problemet är att hålla farten på våra småttingar,det effektöverskott som normalt sett finns på en flermotorkärra i skala 1/1 finns inte på det jag har,d.v.s att ifrån det att jag har torskat en motor så kommer jag att förlora fart vid manövrar,en sväng är en effektkrävande sak helt plötsligt,för att inte tala om att stiga!
En del har också att göra med att vi inte kan flyga med "rumpan"(känslan),det finns en radio emellan..
Farten blir också ett problem att bedöma,en p-38 jag hade var jag säker på att farten räckte för en sväng men där fick jag tji! 8)
Utan att gå in för djupt på det så finns det ett hjälpmedel som faktiskt fungerar så länge det finns fart o det är ett gyro..
Jag har provat med Futaba 401 som är tvåaxligt o vitsen med detta är att gyrot gör bara det som behövs,är det jag utan gyro så blir det lätt att man överkompenserar o förlorar fart..
Men det är en annan historia.. :oops:

[Mr X]

Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.

Jag tänkte på en länk han lade in nånstans med film på riktiga
småplan (bi-prop) som ena motorn stängdes av på och så visades
det och pratades en hel del. Mr X!

Är det den här du tänkte på som Kamikaze la ut [ame="http://www.youtube.com/watch?v=VqeQxzg-lrg&feature=related"]YouTube - So You Want To Fly Twins[/ame]

[Ålänning]

Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.

Jag tänkte på en länk han lade in nånstans med film på riktiga
småplan (bi-prop) som ena motorn stängdes av på och så visades
det och pratades en hel del. Mr X!

Är det den här du tänkte på som Kamikaze la ut [ame="http://www.youtube.com/watch?v=VqeQxzg-lrg&feature=related"]YouTube - So You Want To Fly Twins[/ame]

Japp

[Sigun]

Hittade lite filmer på youtube om Herculesen

Del 1

Del 2

Radio Controlled C-130 Hercules

C-130 Hercules (Hyffsat bra kvalité)

C-130 Engine Synchronization

R/C C-130, 12 Foot Wingspan

C 130 Hercules, ASM, 4 x 32 SY-engines, gyro for rudder

Rc C-130 Hercules (rollar och loopar !)

/Martin

[EPG]

Wesse vi har en halvt byggd C130 Hercules till salu uppe i Oskarshamn. Komplett med 4 st Super Tiger 25:or om du är intresserad. Modellen är byggd i frigolit.

http://www.svensktmodellflyg.se/koposalj.asp?viewmode=1&msgid=9332

[jaka]

Hej!
Innnan man ger sig på en tvåmotorig "skalakärra" är det bra att flyga något enklare i 2 motorväg.
Det finns ju mer sportbetonade plan att lärsig på. För det är ju synd att börja sin tvåmotorbana med en skala liknande kärra och sen krascha direkt.

[bokis]

Hej!
Innnan man ger sig på en tvåmotorig "skalakärra" är det bra att flyga något enklare i 2 motorväg.
Det finns ju mer sportbetonade plan att lärsig på. För det är ju synd att börja sin tvåmotorbana med en skala liknande kärra och sen krascha direkt.

Precis Janne,de kärror jag föreslog ovan är lite bättre i det hänseendet!
Hrrrmm....Jag undrar fortfarande hur man använder ett skrotat servo som "strömbrytare" ..
Enda skalakärran som har lite "nybörjaregenskaper " som jag har testat är KMP B-25..Men det innebär inte att jag tycker att man ska hoppa på en sån direkt..Kan bli en för dyr erfarenhet.. :oops:

[Rune E]

Sen kan man förstås minimera risken för motorbortfall genom att köra med elmotorer.

Den här DH-88:an imponerar på mig:

http://www.modelmotors.cz/index.php?page=winner010807

Jag har för övrigt flugit min tvåmotormaskin med samma motorsetup ett par säsonger utan några som helst problem. Fick dock ganska dåliga prestanda på grund av trötta LiPo-paket. (maskinen är till salu om någon känner sig hågad)
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=00oKuXjfxZI"]YouTube - Shrike electric maiden flight[/ame]

[jaka]

Hej!
...javisst ja Bokis! Jo... jag råkade ut för ett problem på min DC-3:a där jag har elektriska ställ (Gizendannaer) , ställen har vanliga servomotorer med växellåda ...och problemet var hur få landningsställen att gå in och sedan ut!
För att åstadkomma det måste man polvända strömmen till servomotorn och problemet var: Hur göra det på enklast sätt?
Då kom jag på att tar man en servoförstärkare från ett servo så kan ju det styra servomotorn i landningställen. Man kopplar ju bara in motorn på servoförstärkaren.
Naturligtvis kunde man istället ha använt sig av en 3 polig strömbrytare, styrt av ett servo, men det här var lite elegantare liksom.
Och det fungerar jättebra.

Servoförstärkaren kan naturligtvis också användas till att slå på landningsstrålkastare med lysdioder eller styra en liten elmotor som öppnar luckor och dylikt.