Kontakter

[PeteriÅseda]

Har förstått att det finns en väldig massa olika kontakter till
accar byter ni så ni har samma på alla ?... Vilken är den vanligaste ?
Borde ju vara enklare om alla är inbördes utbytbara och laddbara
med samma sladdar . Eller är det olika vid olika strömstyrkor ?

[simonarvestrand]

Vilken som är den vanligaste beror på fabrikat på accar, när det gäller 2-3cells accar så brukar jag handla på hobbyking
och kör med zippy då är det xt60 som gäller.
men det är en salig blandning. Om du har en favorit acctillverkare så välj den kontakttyp dom har är mitt råd.

Själv kör jag xt60 på allt under 50A och ec5 på allt över. men det är bara för att jag råkar gilla dom kontakterna.

[McRegor]

... Eller är det olika vid olika strömstyrkor ?

Precis ! Man kan ju inte gärna ha t ex XT60 på sina inomhusackar.
På dessa kör jag de JST-kontakter som ofta är monterade från fabriken - även om dom kanske inte är optimala så fungerar dom för mitt enkla behov.
Nästa steg upp kör jag av gammal (o)vana Deans-kontakter men hade jag valt idag så hade det antagligen blivit just XT60. Nu kör jag inte så stora setup:er så jag har hittills klarat mig på Deans men steget över dessa kan ju t ex vara EC5 som Simon kör.
Hälsningar
Roger

[dvogonen]

Sv: Kontakter

För några år sedan så var Deans-kontakter klart vanligast för "normalstora" batterier. Deans har flera stora nackdelar. Förutom fysiska problem så är de rätta dyra för LiPo-tillverkarna eftersom Deans vill ha royalty på varje såld kontakt. Detta oavsett om det är en piratkontakt eller ej. De nyare XT60-kontakterna är både licensfria, billigare och problemfriare. Min gissning är att dessa kontakter kommer att bli industristandard.
Dessutom finns det ett antal specialkontakter från acktillverkare och modell-tillverkare. Undvik dessa. De är allihop dyra och låser in dig till att använda ett specifikt (dyrt) märke.
Nackdelarna med XT60 är att man får vara försiktig så man inte har sönder dem när man löder och att de är lite stora.

De flesta småackar kommer med röda JST-kontakter. De funkar iofs bra, men klarar inte så mycket ström och är pilliga att montera. Men för tillfället finns inget riktigt alternativ. Dessutom har varenda leksakstillverkare hittat på sin egen värdelösa minikontakt. Undvik dessa och byt dem mot JST.

Jag har inte koll på de större ackarna. Men det verkar vara en enda röra.

[simonarvestrand]

Många av dom större accarna kommer med endast bulletkontakter på sig.
Jag vet att många använder dom och kanske är lite anti vad jag säger nu men.
Se till att få dit riktiga kontakter, att ha två lösa kablar kan ställa till bekymmer det kan vid felkoppling kosta dig
fartreglage m.m det kan bli dyrt helt enkelt .

[PeteriÅseda]

Hur mycket kräm kan man klämma igenom en JST kontakt om det är sådan här ni menar ? får man dem med sladd ändar är det ju bara att löda ihop och dra krympslang över skarven så slipper man löda nära varken ack eller motorstyrning eller kontakt

[McRegor]

Hej Peter,
Ja - om hur mycket man kan belasta vanliga JST-kontakter tvistar de lärde...
Jag använder dom till inomhusflyget främst och där talar vi om 2S-celler och runt 6--8 A maxström.
För mig betyder det ackar upp till ca: 500 mAh - och mestadels 2S-celler.
Det är ju klena kontakter så använd dom inte till mera effektslukande setup:er.
Hälsningar
Roger

[PeteriÅseda]

Hej Peter,
Ja - om hur mycket man kan belasta vanliga JST-kontakter tvistar de lärde...
Jag använder dom till inomhusflyget främst och där talar vi om 2S-celler och runt 6--8 A maxström.
För mig betyder det ackar upp till ca: 500 mAh - och mestadels 2S-celler.
Det är ju klena kontakter så använd dom inte till mera effektslukande setup:er.
Hälsningar
Roger

Mycket att lära sig .... många misstag "yet to be done".....men har inventerat lite i gömmor och funnit
att gula XT 60 verkar finnas på en del... finns det nån nackdel med att ha dem även på små acckar mer än
att det blir lite fult ?
Nästa fråga sätter man kopplingar på motorn eller löder man där ?

[simonarvestrand]

Det som jag skulle kunna se som nackdel med xt60 och riktigt tunna kablar är att belastningen/brytningarna precis vid kontakten blir lite större än om man har tjockare tråd så den går av lättare där.
Jag åtgärdar detta med en hög smältlim vid anslutningen så själva kabeln tar brytningen istället för kanten av lödpunkten.

Motorerna bör man antingen löda helt eller ha bulletkontakter , detta är nog den viktigaste punkten, skulle det bli glapp i en av motorkablarna brukar fartreglaget brinna upp pga strömrusningen som blir då.
har testat ett gäng ggr.

[PeteriÅseda]

Det som jag skulle kunna se som nackdel med xt60 och riktigt tunna kablar är att belastningen/brytningarna precis vid kontakten blir lite större än om man har tjockare tråd så den går av lättare där.
Jag åtgärdar detta med en hög smältlim vid anslutningen så själva kabeln tar brytningen istället för kanten av lödpunkten.

Motorerna bör man antingen löda helt eller ha bulletkontakter , detta är nog den viktigaste punkten, skulle det bli glapp i en av motorkablarna brukar fartreglaget brinna upp pga strömrusningen som blir då.
har testat ett gäng ggr.

Det är av misstagen man lär sig.....

[McRegor]

Det känns lite överarbetat och tungt med XT60-kontakter på t ex en 2S390-ack. Det är inga problem att hantera 2 el 3 olika kontakttyper. Det finns t ex Mini-Deans för de som absolut inte kan leva med JST-kontakterna på småackar men jag tycker inte man behöver överdriva detta med effekt/värmeförluster i t ex JST-kontakterna. Det är ju trots allt små motoreffekter vi talar om i dessa fall.
Jag brukar nästan undantagslöst löda anslutningarna mellan reglage och motor. Inget krav men det är ju tämligen enkelt och för främst små modeller så slipper man ju vikten som kontakter tillför.
Hälsningar
Roger

[Fredrik_W]

Jag har använt Deans T-kontakter i alla år men ska fr o m i vinter börja löda om mina kontakter och använda XT60 istället. Jag har vid flera tillfällen inte fått flyga pga att fjäderbläcket på Deans-kontakterna har gått av och satt sig på tvären. De är dessutom ganska knöliga att få ihop (även när de är hela) om man jämför med XT60.

På större elkärror (+2KW) så kommer jag att använda dessa 5mm-bullet-kontakter från HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idproduct=9194


// Fredrik W

[McRegor]

Skall inte säga emot er som rekommenderar XT60 framför Deans men jag har kört många år med Deans och aldrig haft några problem med dessa kontakter. Måste väl haft en attans tur då...
Men jag hade nog gjort som er om jag "börjat om". Har också som Fredrik haft tanken att byta överallt men har hittills avstått.
Hälsningar
Roger

[freddan_6]

Jag har använt Deans T-kontakter i alla år men ska fr o m i vinter börja löda om mina kontakter och använda XT60 istället. Jag har vid flera tillfällen inte fått flyga pga att fjäderbläcket på Deans-kontakterna har gått av och satt sig på tvären. De är dessutom ganska knöliga att få ihop (även när de är hela) om man jämför med XT60.

På större elkärror (+2KW) så kommer jag att använda dessa 5mm-bullet-kontakter från HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idproduct=9194


// Fredrik W

Jag har provat HK:s bullet, men är inte nöjd. Det är som de slits (extremt hårt). I 100A+ och uppåt behövs bättre doningar. En tysk site gjorde en undersökning om kontaktmotstånd

http://www.eco-idc.de/eco-news/6mm-stecker.html

Det är också avhandlat i andra forumet

http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=278258&page=&CurrentMainTopic=2&replypage=99

Jag har börjat med LMT och är hittils nöjd.

[McRegor]

Det som kan överraska i den tyska undersökningen är att original Deans tycks klara sig såpass bra när det gäller övergångsmotstånd. Man får ju i stort sett gå upp i bra 6 mm runda kontakter innan man hittar nåt som är klart bättre.
Men som vanligt skall man väl inte dra alltför stora växlar av en enskild undersökning även om den kan ge vissa indikationer.
Hälsningar
Roger