Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
3,6 V/cell är ungefär vad du har under belastning för en nyladdad cell så speciellt märkligt är det inte om den "piper" efter en kort stunds belastning.
Roger
3,6 V/cell är ungefär vad du har under belastning för en nyladdad cell så speciellt märkligt är det inte om den "piper" efter en kort stunds belastning.
Roger
Under 3,0V bör man väl absolut inte gå, det är väl ganska vanligt att ha LVC på typ 3,2-3,3 som säkerhetsmarginal, det är ju inte säkert att alla celler håller exakt samma spänning under last.
Personligen utgår jag aldrig ifrån cellspänningen utan ifrån hur mycket energi som jag dragit ur acken. Har man telemetri så är det ju relativt enkelt att mäta, har man inte det (som jag själv) så har jag timer styrd av trottelpådraget (typ startar runt 5-7 % pådrag) och mäter sen hur mycket jag får ladda in i acken efter olika motortider för att därmed hitta "rätt" maximal motortid. Det blir inte nån exakt vetenskap men har man marginaler så är blir det tillräckligt bra för att inte riskera ackarna.
Roger
Jag har också telemetri men som finnen kör jag också med lipolarm. Ska justera ner den nu från 3.6V til 3.4V kanske eftersom 3.6V får man efter bara nån minut i flygningen o paniken installerar sig
Skulle vara lätt att koppla in en lipovarnare och där på ett relä som klipper spänningen till motorn när ena cellen går ner under varning. Sen har man fortfarande spänning till mottagaren så att man kan glida ner, om man nu vill bygga eget.
Eller så köper man en färdig modul som redan är framtagen för att förhindra att ens lipon blir förstörda, beställde en för några veckor sedan till ett av mina flygplan jag ska el-konvertera.
Finns i flera utföranden som räknar antingen varje cell eller på cellernas summa. En bra idé är ju då att välja en som räknar cellvis då som flera skrivit kan cellerna variera väldigt mycket individuellt.
Nuförtiden med telemetri så använder jag med min Graupner/SJ en kombination av förbrukad laddning (mAh) och mätning av de individuella cellernas spänning (V). Genom att ha larm på båda dessa storheter så är jag tamligen säker på att jag inte drar ur batterierna för hårt.
Kommentar