Batteristorlek

[Reine]

När spänningen ökar så minskar strömmen vilket gör att en ack på 2000mAh räcker längre med 6v än med 4,8v.
En 6v ack på 2000mAh är på 12W, en 4,8v 9,6W och eftersom det går åt mindre effekt på 6v så får man dubbel verkan pga mer W och mindre A.

[Gasman]

Servon blir starkare och snabbare med 6.0V än 4.8V, men de drar mer ström.
2000mAh 4.8V räcker alltså längre än 2000mAh 6.0V. Beror alltså på vad du
har behov av. Viktskillnad förstås också. Andra kan säkert tillägga mer.

Jag håller inte med om att 4,8V räcker längre än 6,0V! Du får betydligt högre kraft i servona med 6,0V vilket gör att de går avsevärt snabbare än 4,8V. Det gör att servot når sitt läge snabbare. Här måste vi skilja mellan effekt och energi! Jag vill påstå att med en 6,0V acke sparar man faktiskt på energin så att den räcker längre. 2000mAh på en 4,8V acke innehåller endast 80% av energin som en 6,0V acke på 2000mAh innehåller.

[Ålänning]

Ackvarnare är nog ett väldigt bekvämt och smart måste. Vissa klubbar har väl det som krav också. Kostar inte många pengar och då vet du OM du kan flyga och efter några flygningar så vet du OM du kan flyga igen. Jag har en i alla metanol- och bensinkärror.

[Ebentar55]

är det vanligt med ackvarnare ,jag har aldrig haft det.

[pgrts]

På vintern med de temperaturer vi har nu så är det inte fel med lite extra kräm.

[Ålänning]

Det där med cell-bortfall var suveränt. Det har jag inte tänkt på. =)

GP-ackar är väl det sämsta som finns? Jag har aldrig fått dem att hålla länge.
Instant Green funkar riiktigt bra. Är väl Sanyo i dem antar jag.

Hur kollar du cellerna individuellt? Du måste ju ha öppnat paketet då och mäter med multimeter?

[Fyhren]

Hej

Jag kör med 6V sen många år. Ett tungt vägande skäl (utöver ovan angivna skäl) är att när en cell är på väg att lägga av så ser man direkt på accvarnaren att den inte går upp till de gröna diodenerna. Man vet då att man inte skall flyga förrän man bytt denna cellen.

Om cellen lägger av i luften och man bara har 4,8 V (4 celler) så störtar planet (hände mig). Har man däremot 6V (5 celler) så störtar inte planet och man märker direkt efter flygningen på accvarnaren att det är något fel eftersom, som sagt, den inte går upp till de gröna dioderna. Och inte heller gör det efter laddning.

Detta är min erfarenhet och den har sannolikt räddat mig många gånger. Jag håller stenkoll på mina celler (NiMH) och de bästa ( GP 2700 mAh, GP Recyko 2050, Instant 2100, Sanyo Enelop 2400, Kjell o Co 2700) håller i ca 7 år medan de sämsta (Tecxus) håller bara 1 år.
Jag cyclar varje acc en gång på vintern och ofta står då acc-varnaren på grönt när jag börjar. Jag laddar och laddar ur och mäter då kapaciteten och antecknar detta. När en acc kommit ner i kapacitet till ca 70% av märk-kapaciteten kollar jag cellerna individuellt och då är det oftast en cell som dippar och när den bytts ut så är kapaciteten acceptabel igen

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk

[Ålänning]

Servon blir starkare och snabbare med 6.0V än 4.8V, men de drar mer ström.
2000mAh 4.8V räcker alltså längre än 2000mAh 6.0V. Beror alltså på vad du
har behov av. Viktskillnad förstås också. Andra kan säkert tillägga mer.

[Ebentar55]

Hej !
Är det nån fördel att ha ett 6v nmhi Mottagarbatteri framför ett 4,8 volt