Är C-rating på alla accar att lita på?

[Killenheladagen]

Ok då har jag väl haft turen på min sida antar jag?

[henke2]

Ok då har jag väl haft turen på min sida antar jag?

Du skriver att du landade efter 14minuter, är acken tom då så har du dragit 60/14=4.28C i snitt. (på det hållet kan man räkna med full säkerhet) Vet inte vad jag skall kalla det, men det är hyfsat bra dimensionerat i vart fall. De som tömmer sina acker på 3minuter (och använder alla 20C i snitt) gör livet betydligt tuffare för batterierna. Du hade alltså klarat dig med ackar det står 5C på, om de nu gav riktiga "5C".

[Killenheladagen]

Du skriver att du landade efter 14minuter, är acken tom då så har du dragit 60/14=4.28C i snitt. (på det hållet kan man räkna med full säkerhet) Vet inte vad jag skall kalla det, men det är hyfsat bra dimensionerat i vart fall. De som tömmer sina acker på 3minuter (och använder alla 20C i snitt) gör livet betydligt tuffare för batterierna. Du hade alltså klarat dig med ackar det står 5C på, om de nu gav riktiga "5C".

Hej och tack!
Nja, i vanliga fall skulle du haft rätt dock så flyger jag elseglare så jag använder alla 20C dock med pauser så medelvärdet blir lågt och tack för formeln !!.

(När jag inte busar så används motorn bara för att dra upp mig högt eller komma ur en taskig manöver)

[Killenheladagen]

Och jag använder aldrig accar längre än 20-25%, har fått ganska bra känsla för det nu och accarna får leva länge

Jag som är lite ny här, hur illa påverkar vintern li-po accar? Och resten av planen är det nåt speciellt att tänka på när man flyger foam på vintern?

[freddan_6]

Alla ackar som du inte flyger med i innerfickan. Många plan går att täcka för luftinsläppet, för andra plan med öppen batterilösning använder jag bubbelplast. Batteriet mår bra att lagras kallt, men ska helst vara +20 när de ska användas. C-ratingen (den riktiga alltså) går ner så det är bra om man har ordentliga marginaler. Jag använder t.ex. 20C max i min Acromaster och har batterier som i verkligheten har 26-35C (och är märka 35C-60C).

[Killenheladagen]

OK det var inte så mycket att tänka på, hur är det med epo/epp - blir den "styvare" i kylan och bryts lättare?

[henke2]

OK det var inte så mycket att tänka på, hur är det med epo/epp - blir den "styvare" i kylan och bryts lättare?

Skummet påverkas marginellt vill jag påstå. (Som fd. värmepumpskonstruktör har jag jobbat mycket med EPP, både att ta fram verktyg för formning av nya detaljer och hur det fungerar i alla temperaturer och fuktigheter)

Där emot andra plaster påverkas mycket. Roderhorn, servo-ok, servohus, stötstänger i plast, huvlås, vinglås osv... Vissa plaster blir extremt spröda vid kyla.

[freddan_6]

Vissa plaster blir extremt spröda vid kyla.

speciellt har tyvärr utmärkta Multiplex valt svaga plaster här. Jag har bytt landställ, motorfäste, roderhorn efterhand som de veknat/spruckt i kylan. Bättre plast är glasfiberlaminat som till krestkort, fungerar bra till roderhorn. Motorfäste bytt mot metall, landställsfäste bytt mot trä, roderhorn bytt till krestkortslaminat på min inte så snygga men 9 år gamla acromaster.

[Killenheladagen]

speciellt har tyvärr utmärkta Multiplex valt svaga plaster här. Jag har bytt landställ, motorfäste, roderhorn efterhand som de veknat/spruckt i kylan. Bättre plast är glasfiberlaminat som till krestkort, fungerar bra till roderhorn. Motorfäste bytt mot metall, landställsfäste bytt mot trä, roderhorn bytt till krestkortslaminat på min inte så snygga men 9 år gamla acromaster.

Ok tack! Så servoarmar och kontrollytornas horn och egentligen allt plastlikt bör jag alltså kolla efter och inför varje acc för att vara på den säkra sidan!
Och om möjligt hitta glasfiberditon och ersätta med?

Vilken temperatur är den lägsta ni flyger i?
Om det blir minus 25° !så lär väl inte elektroniken fungera särskilt väl? bilen startar ju knappt vid dessa temperaturer!

[henke2]

Vilken temperatur är den lägsta ni flyger i?

+10grader kanske haha

[Killenheladagen]

+10grader kanske haha

Haha nu var frågan vad elektroniken klarade - inte dina kalla fingrar; )

[freddan_6]

Med en radiopåse från hk och/eller fiskevantar går det utmärkt ner till ca -15C.

[Kenneth E]

Det fungerar bra även vid kallare väder, tänk på att det kan bli isbildning om du tar ut grejorna från värmen, så hitta ett ställe där de kan acklimatisera sig i lugn och ro en lite stund.

Jag bruka öppna bagageluckan en stund innan jag bär ut prylarna.

[Killenheladagen]

Ah ok! Nu är jag välsignad med bra flygställen dit jag cyklar m plan i hand och det blir bra tid tror jag för grejerna att vänja sig!

Ja jag har sett sådana "väskor" - det blir att införskaffa, jag tänker flyga året runt, på vintern kan jag tänka mig att det blir vackert med lite LEDs i gryningen... skickar upp videor på det när/om det blir snö.

Landning på skare kan jag tänka mig sliter ordentligt, tror ni tejpen jag använder nu på undersidan (medeltjock bruntejp) räcker eller bör man sätta extra "isolering" mot snö-buklandningar?

[freddan_6]

Jag har lite PU på undersidan av några handkastade småplan för snölandning, brun packtejp borde fungera men du märker rätt snart om det inte fungerar, och till och med clasolsson har tjock tesa- eller 3M-tejp. Av med landstället brukar räcka för buklandning. Tjock tejp på plan kring 1 kg, tunn tejp eller PU på lättare plan.

http://www.clasohlson.com/se/Packtejp-Tesa-Eco/31-5003