Ladda 6s 5000mah ute i fält?

[Kenneth E]

Lite OT, men kan ni förklara vad skillnaden/fördel mellan djupurladdning- och startbatteri? Kanske något jag kan optimera till min egen utrustning, när jag laddar från bilbatteri, vilket jag faktiskt gör ofta men bara med ett samt det som finns i bilen.
Tack på förhand

[BSA]

Där jag flyger finns 220 volt.Anars använder jag ett elverk.

[bem]

Lite OT, men kan ni förklara vad skillnaden/fördel mellan djupurladdning- och startbatteri? Kanske något jag kan optimera till min egen utrustning, när jag laddar från bilbatteri, vilket jag faktiskt gör ofta men bara med ett samt det som finns i bilen.
Tack på förhand

Hej,

Bilbatterier (startbatterier) tål inte djupurladdningar nåt bra, i alla fall inte upprepade gånger, som det ju oftast blir när vi använder 12 volt batteri som strömkälla till våra LiPo laddare.
S k "fritidsbatterier" som används i batteribankar i husvagnar/husbilar och båtar, som inte är avsedda för att starta motorn, är konstruerade för att kunna dras ur mer och passar därför bättre som strömkälla till LiPo laddare.
Jag undviker dock traditionella 12 volt syra-bly batterier då det alltid är risk att det skvätter ut nån droppe av batterisyra på kläder eller nåt annat material som inte tål detta. Jag har förstört åtskilliga byxor som det har blivit hål på av batterisyra.
Därför använder jag 12 volt batteri av AGM typ för där har du inte vätska som kan läcka ut. Dessutom är AGM batterier tåligare mot "misshandel" (djupurladdningar) och kan laddas ur och upp fler gånger samt håller uppe spänningen bättre vid laddning. Nackdelen är att AGM batterier är dyra, till och med hos Biltema (deras gula AGM 12 volt batterier finns i 70, 80 och 95 Ah kapacitet, det är 4 års garanti på dessa). De funkar även bättre när det är kallt ute, t ex om man flyger på vintern.
Då jag använder mina AGM batterier ganska intensivt på vår, sommar och höst så tycker jag det är värt pengarna med AGM batterier som strömkälla till mina LiPo laddare i fält.

Det går förstås att använda bilbatteriet i bilen som strömkälla till LiPo laddare men då bör du inte dra ur batteriet så värst mycket dels så det inte tar skada dels så du inte riskerar att inte kunna starta bilen. Mindre LiPo batterier är väl ingen större fara att ladda med bilens batteri som strömkälla, men ju fler celler och ju större kapacitet på LiPo batterierna du tänker ladda desto olämpligare är det att använda bilens startbatteri som strömkälla.
Men som sagt, startbatterier i bilar är inte konstruerade för djupurladdningar, de skall helst vara fulladdade i stort sett hela tiden. Många bilar idag har ju AGM batterier som startbatteri så de tål rimligtvis lite bättre något mer djupurladdning, t ex är det ett AGM batteri i min Volvo som originalbatteri (jag har dock inte använt det batteriet som strömkälla till LiPo laddare).

/Bo

[Kenneth E]

Tack Bo,

Det jag har märkt är att spänningen sjunker kraftigt efter ett par amps urladdning ur bilbatteriet, med följd att laddaren varnar och amp urtaget får minskas. Det hade varit skoj och se hur A relativt V ser ut på en kurva ur AMP batteriet.
Tror jag skall titta på ett AMP batteri. Alltid bra med ett extra oavsett.

[bem]

Hej,
Jag kan säga att Biltemas gula 12 volt AGM batteri har hållit uppe spänningen väldigt bra och jag brassar på rejält med ampere när jag laddar mina 2 x 5 cell 5000 mAh Lipo (en på varje laddkanal på mina Hyperion laddare (EOS 0720 Super DUO3 charger - 2x 1s-7s, 20A max, 1000W). På varje laddkanal på en laddare har jag inställt så att max 20 ampere kan användas vid laddning men som du kanske vet så avtar strömstyrkan allteftersom man balanseringsladdar ett LiPo batteri. I början öser laddaren på med rätt hög ström men gradvis med lägre strömstyrka för att på slutet ladda med ganska låg ampere under balanseringsfasen.

Det finns något som heter RC, Reserve Capacity, som är antal minuter som ett fulladdat batteri vid 26,7 grader kan laddas ur med 25 ampere tills spänningen sjunker under 10,5 volt.
Ju högre RC värde desto bättre.
Man kan med hjälp av RC värdet beräkna kapaciteten, Ah, man kan nyttja med 25 ampere strömuttag tills spänningen sjunker under 10,5 volt.
Man multiplicerar RC värdet med 0,4.
Mitt AGM batteri på 95 Ah kan jag nyttja 180 x 0,4 = 72 Ah med 25 ampere urladdning tills spänningen sjunker under 10,5 volt.
I teorin i alla fall och batteriet är hyfsat nytt. Batterier åldras som bekant och temperaturen har även stor betydelse hur mycket kapacitet som kan nyttjas från batteriet. Redan vid 0 grader kan bara 75-80 procent av batteriets kapacitet nyttjas, ner mot minus 20 grader närmar man sig 50 procent av kapaciteten man kan nyttja. Dessutom ett AGM batteri kan inte frysa sönder såvitt jag vet.
Jag är ingen batteriexpert men jag har svårt att hitta några egentliga nackdelar med AGM batterier förutom att de är dyrare.

/Bo

[Kenneth E]

Kanon Bo, gissa om jag skall hem och räkna ikväll.

Tack för informationen