batteri fråga

[Andreash]

Hej hopp har ett 4 cells batteri har full volt på alla celler men är jätte dåligt drag i det .Är väl bara att kasta eller? Mvh Andreas

[henke2]

Ehm, utan att få veta mer så är svaret ett rungande JA. Släng det.

[freddan_6]

Eller skriv lite mer

[Andreash]

Gjorde inga mer efterforskningar .testade flera andra batterier i samma maskin som funkade helt bra så det var något allvarligt fel på det batteriet.Vad kan det bero på ? .kan det bli så mycket föroreningar så det inte leder amp längre? Var ett batteri som nog har utstått ganska mycket misshandel.

[henke2]

Gjorde inga mer efterforskningar .testade flera andra batterier i samma maskin som funkade helt bra så det var något allvarligt fel på det batteriet.Vad kan det bero på ? .kan det bli så mycket föroreningar så det inte leder amp längre? Var ett batteri som nog har utstått ganska mycket misshandel.

Du fick två rätt tydliga hintar om att vi vill veta mer för att kunna hjälpa dig.

"batteri" är ganska vidlyftigt begrepp.

[Andreash]

Ursäkta dålig info ett sådant här batteri var det http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Lipo_Pack.html inte svullet eller synliga skador har aldrig kört ur cellerna lägre än ca3.5v per cell.men har legat fulladdat och haft lite förstora amp uttag då och då blitt varmt.

[Ålänning]

Är det ett NiMH... ladda med långsamladdare enligt anvisningar och dra ur som vanligt.... några ggr. "Kan" få liv i det. Men bäst är att använda dem om du ska ha NiMH i fortsättningen.

Är det LiPo... dags för saltbadet.

I övrigt håller jag med ovanstående talare. Hur sjutton ska vi veta med så lite info? :-)

[lizzy]

själv köper jag numera ackar med högsta möjliga c-tal, tömmer ALDRIG under 3,75 volt/ cell och alltid lagringsladdade.med andra ord är ackarna bara full laddade några timmar innan jag har kastat upp dom i luften. har jag sen kärror som vill ha lite mer amp, flyg fort när acken är som fullast och kyl sen ner acken och söndagsflyg mot slutet av repan.

mvh

[nasso]

själv köper jag numera ackar med högsta möjliga c-tal, tömmer ALDRIG under 3,75 volt/ cell och alltid lagringsladdade.med andra ord är ackarna bara full laddade några timmar innan jag har kastat upp dom i luften. har jag sen kärror som vill ha lite mer amp, flyg fort när acken är som fullast och kyl sen ner acken och söndagsflyg mot slutet av repan.

mvh

Hur gör du (eller andra för den delen) när ni inte hinner flyga med alla batterier ni laddat upp?

Om jag har ett fulladdat batteri som jag vill "storage-ladda" tar det flera timmar med min laddare. Det är rätt bökigt.

[freddan_6]

Mina Nanotech tål ungefär som bäst 50-60% belastningen av vad "C"-märkningen indikerar. När de är slut tål de ner till 30%.
Exempel Nanotech 850mAh 3S 45C har ri = 24mOhm. Då tål batteriet roten ur(6*0,850/0,024) = 15A. Märkningen säger 38A. Batteriet är slut.

Vad har du för Ri? kan du mäta hur mycket du lastar batteriet med? Hur många cykler?
För bästa möjliga livslängd på batteriet ska det lagringsladdas som lizzy säger. Du bör också skaffa en laddare, minst i klass med iCharger, så du verkligen är säker på att laddaren inte förstör dina batterier.

[freddan_6]

Hur gör du (eller andra för den delen) när ni inte hinner flyga med alla batterier ni laddat upp?

Om jag har ett fulladdat batteri som jag vill "storage-ladda" tar det flera timmar med min laddare. Det är rätt bökigt.

Byt till en riktig laddare från iCharger. Det tar 20 minuter för mig om jag laddar från storage till fullt med 2C. 2C laddning tål de alla mina batterier. Jag kan om jag känner mig stressad ladda med 4C. Då tar det 10 minuter. Jag laddar parallellt när jag har mätt Ri Innan. Om man laddar parallellt utan att mäta innan riskera man att elda upp huset.
Ska jag flyga med tre olika plan händer det att jag måste använda 2 st laddare som jag laddar 12 batterier i taget på. Det brukar räcka med att läsa tidningen och dricka en kopp kaffe så är laddningen klar på 20 minuter.

Jag använder iCharger 208B. Den har max laddeffekt på 350W. För 3S Lipo betyder det max 350/11,1=31A (fast den är strömbegränsad till 20A). 20A för 6St 2200 LiPo betyder 1.5C laddning och 30 minuters tid.

[freddan_6]

Hur gör du (eller andra för den delen) när ni inte hinner flyga med alla batterier ni laddat upp?

Om jag har ett fulladdat batteri som jag vill "storage-ladda" tar det flera timmar med min laddare. Det är rätt bökigt.

Nu läste jag rätt. Med externt motstånd har ICharger max urladdningseffekt 20W internt. 300W regenarativt (tillbaks till drivbatteriet) och 500W med externt motstånd.
Externa motståndet kopplas mellan + på laddaren och batteriet.
rcgroup har exempel.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1731202

Jag har en lampa och datorfläkt för detta.

[Andreash]

Tack för svaren .för det mesta har det gått i min EFX racer som max drar 55 amp .Är nog laddat mellan 40 - 50 gånger . Har inga Ri värden då jag tog det säkra före det osäkra å kasserade batteriet.Får köpa nya och börja lagringsladda .

[lizzy]

Se bara till att ha som grundregel minst 30% kvar i acken efter flygning och alltid lagringsladdade så mår dina ackar prima :-) även ett c-tal som är minst dubbelt mot vad acken rekomenderar

[nasso]

Okay. Jag har en IQ605:

http://www.horizonhobby.com/product/multirotor/multirotor-accessories/chargers--1/advantage-iq605-ac-dc-charger-ori30156

Den ser ut att ha max 5W urladdning. Jag har dock satt det fulla batteriet på storage-laddning. Det kanske går snabbare om jag kör discharge först och sen storage-laddning. Kan prova det.

Externt motstånd ska jag kolla upp!