Lipo HV

[FlyHigh]

Lipobatterier av HV-utförande har börjat dyka upp på marknaden. Jag har hört att man avsevärt kan förbättra framförallt flygtiden med dessa och det har alltid varit ett problem med dessa 4-6 minuters flygtid när man flyger el. Sagt och gjort, jag beställde ett Gens Advanced HV batteri från Elfun när de plötsligt fanns tillgängliga (ofta slutsålda). Batteriet är ett 6s, 6800 mAh, 100 C, ett mycket kraftigt batteri med andra ord, dock tungt och stort, men det får man väl ta. När jag fått batteriet insåg jag direkt att det var av hög kvalite men att jag behövde en ny laddare för att kunna ladda till den högre slutspänningen på 4,3-4,4 V/cell. Det är här vinsten finns, en högre slutspänning och väsentligt högre energitäthet. För att känna mig säker beställde jag en HV-laddare av samma fabrikat, en Gens IMARS D 300. När den kom efter nåra dagar började jag utvärderingen av det hela. Följande har jag kommit fram till, dock inte något flygande ännu, för dåligt väder. Samtidigt blir det här också en liten utvärdering av ett Gens HV-batteri och en av deras laddare.

+ Fördelar:
* Laddaren har en speciell meny för HV-laddning av Lipo där den högre slutspänningen går att ställa in i steg om 0,01 V. På den vanliga Lipo-menyn är max cellslutspänning 4,2 V medan den på HV-menyn är ca 4,4V. När man ställer in cellslutspänningen på HV-menyn kommer en avlutande fråga "Är det verkligen ett HV-Lipo", du måsta kvittera detta för att komma vidare.
* Laddaren laddar HV-batteriet mycket precist och avslutar exakt med i det närmaste perfekt balansering. När jag går över till att ladda vanliga Lipo sker det lika exakt med mycket bra balansering.
* Laddaren har både AC och DC-ingång och den klarar genom AC-ingången att ladda ungefär 5,5 A. Det går dock att parallellkoppla de två utgångarna om man behöver högre laddström.

- Nackdelar:
* Vart tog säkerhetstänket vägen? När man laddar ett HV-Lipo finns inga direkta säkerhetsrisker om man kopplar allt rätt, men när man ska ladda ett vanligt Lipo-batteri är det minst sagt farligt. Om du på laddaren har ställt in t.ex 4,4 V cellslutspänning och felaktigt kopplar in ett vanligt Lipo.batteri finns det ingenting som stoppar dig. Du får visserligen en varning som måste kvitteras, men du kan trots det påbörja laddningen och allt ser bra ut. När laddningen ska avbrytas fortsätter dock laddningen mot den högre cellslutpänningen som felaktigt är inställd till 4, 4 V/cell. BRANDRISK!!! Borde finnas ett speciellt uttag på laddaren för HV-laddning, ett uttag som inte kan förväxlas, men där man sedan använder sig av en speciell övergångskabel till batteriets anslutning. Alternativet vore att alla HV-Lipo vore så kallade Smarta batterier, så att laddaren själv kunde identifiera ett HV-lipo och vägra att ladda andra batterier med den högre cellslutspänningen. Så är det inte, i alla fall med denna Gens laddare kombinerat med detta HV-Lipo (denna laddaren har ett extra stift vid balanseringskontakten för Gens smartbatterier, men detta Gens batteri är inte ett smart-batteri).
* Det märks att laddaren tar sikte på laddning av Lipo och Lipo HV-batterier för när man vill ladda NiMh sker det inte lika bra. Laddaren har endast automatiskt inställning av cellantal för NiMh och där verkar något vara skumt. En vanlig 4-cells NiMh blir inte fullt laddad utan laddaren avbryter redan vid ca 5,4 V och det går inte att tvinga den vidare. Slutspånningen på en 4-cells NiMh är ju ofta över 6 V vid laddning och det blir alltså inte fulladdad.

För att sammanfatta: Bra grejor båda två, av hög kvalite och välgjorda. Säkerheten vid vanlig Lipo-laddning borde dock vara högre, en Lipo-brand är inget man vill råka ut för, Been There, Done That. För att helt eliminera risken kanske man enbart ska ladda HV-batterier med HV-laddaren och ha sin gamla beprövade laddare till sina vanliga Lipo-batterier.

Intressant om ni andra har erfarenhet av HV-Lipo framförallt när det gäller flygtid och om problem har uppstått p.g.a. den högre cellslutspänningen t.ex. med fartreglage eller att den högre spänningen gett värmeproblem. Tror man bör vara försiktig i början av flygningarna så att det inte blir överbelastning och överhettning, men efter någon minut har spänningen sjunkit och man kan nog därefter flyga som vanligt, men förhoppningsvis mycket längre.

[FlyHigh]

Borde kanske komplettera lite mera om själva HV-Lipo:n som jag skrev om. Detta är som sagt inte ett sk Smart-batteri, så batteriet kan inte kommunicera med laddaren så att laddaren kan identifiera att det är ett HV-Lipo. Dock kan man kanske säga att den här HV-Lipo:n är lite halvsmart. Den är försedd med en tryckströmbrytare försedd med fyra lysdioder där man bl.a. kan avläsa batteriets ungefärliga laddningstillstånd. Förutom det kan man även få varningsmeddelanden genom lysdioderna. Varningarna som kan ges är för Överladdning (högre än 4,4 V/cell), Underspänning (Mindre än 3,2 V/cell) samt för stor spänningsdifferens mellan cellerna (mer än 300 mV). Förutom detta finns i batteriet ett inbyggt skydd mot överladdning som löser ut om cellspänningen för någon cell uppnår 4,4 +/- 0,025 V. Detta skyddar batteriet om något fel inträffat med laddaren så att den inte bryter laddningen vid en säker cellspänning. Efter att skyddet mot överladdning löst ut måste cellspänningen sänkas till under 4,35 V/cell varefter blockeringen släpper. Naturligtvis ska man i alla fall övervaka laddningen, för andra fel kan ju ändå inträffa och man kan kanske tycka att det här överladdningsskyddet ger lite falsk trygghet. För att alla de här funktionerna ska fungera krävs naturligtvis att balanseringskontakten är korrekt ansluten. Normal laddningsspänning/cell för full kapacitet är 4,35 V och vid storageladdning ska cellspänningen vara 3,85V. Det är ett hardcase-batteri och vid en kontrollvägning väger det 948 gram. Tungt, javisst, men det är ett 100 C-batteri på 6800 mAh och dessutom HV, så det kanske motiverar den höga vikten.

[Flygsmurfen]

Tack för ditt utförliga test.
Alltid kul att läsa om ny yrknik och nya möjligheter.
Skall bli kul at se vad skillnaden i verklig flygning blir?

God Jul.

// Mats W

[McRegor]

Det är ju rätt många år sen HV-LiPo dök upp för hobbybruk och jag testade några men såg just då inga uppenbara fördelar - men dom kan ju ha blivit bättre. Snarare var dom vid den tiden i mina ögon sämre än traditionella LiPo men som sagt - det har säkert förändrats.
Roger