E-sky?

[Ålänning]

Jag skaffade en T-Rex 450SE V2 först, sen en 450XL, sen en Belt CP (och nån annan enklare variant). Och när jag flög CPn blev jag galen på hur slattrig och värdelös den var på precis allt. Jag ställde in den i evigheter och uppgraderade till metall på så gott som allt, mjah. Men härken T-Rex 450XL flög ändå bättre och 450SE V2 var ljusår bättre. Skulle jag ha börjat med Belten så hade jag nog lagt ner heli-flygandet. Det ÄR skillnad på grejerna och JA det är olika nivåer, men dessa tre jag nämnde var rätt lika i övrigt med 401-gyro, flybar osv. Reservdelar köpte jag endast när de behövdes. Är nog viktigt att man inte börjar en hobby med fel grejer.

[FinnbyFraggel]

Hur är då E-skyen? JAg tycker ju att den är allmänt vimmelkantig, men har ju trott att det beror på mej. Jag har inget annat att jämföra med. En sak har jag noterat, det är svårt att få bort att den har lite bakvikt, spelar ingen roll hur mycket man flyttar fram batteriet, så långt det går, så finns bakvikt kvar, litegrann. Men, somsagt, jag hat inget annat att jämföra med

Jag kan bara hålla med föregående....
E-sky är inte roliga.
Har själv haft några och trots att jag "blingat" dom med så mycket ALU delar som gick att hitta går dom nästan inte att hovra på mindre än 4 kvm.
Jag trodde som du att jag inte kunde, tills jag provade en t-rex 450 och den hängde still i luften och gjorde det jag förväntade mig :-)
/Jonas

Skickat från min Taranis via Tapatalk

[Andreash]

Har själv haft några E-sky kan bara hålla med finns så mycket bättre saker idag än dom.Mvh Andreas

[lekman]

Medan vi hade denna diskussion så lyckades jag ju trots allt med att beställa lite grejer. Fick tag i huvudrotorblad från Xtreme Productions i nån form av homogen plast och de är ju betydligt tyngre än original trärotorblad. Va är det för ski....t, supertunga rotorblad kan väl inte vara nåt att ha, oberoende av typ/tillverkare av Helin?

[lekman]

Körde den igen lite och man kan lugnt konstatera att jag och E-skyen inte är helt överens om vart det ska bära av. Den är instabil på ett ganska långvågigt sätt. Man får hela tiden försöka förekomma den och komepnsera tidigt nog för att det inte ska driva iväg. TP-justeringar har inte lett nånstans.
Jag tolkar det som skrivits om den som att det inte finns nån självklar modifiering som gör den så mycket bättre. Men, finns det nåt som jag kan kolla, att jag inte har nån setting helt uppåt väggarna?
/Lars

[NickeL]

Jag upplevde min honey bee King väldigt jobbig att flyga, det var nästan omöjligt att utveckla flygningen då det krävdes full fokus ständigt för att ens hålla den i luften.
Ett glappigt länkage rakt igenom, dåliga servon etc.
Men börja med att kolla tracking av bladen samt paddlarna. Kolla att du har så lite glapp/spel som möjligt o huvudet och tailmekaniken.
//Nicke

[lekman]

Jag upplever som du säger att både länkage och servona är glappa, men om det i huvudsak är det som är problemet så borde det väl finnas berättelser om att man lyckats bra med att tämja den, med hjälp av ganska enkla modifieringar, andra servon o länkages.
Grejen är att jag blev med denhär E-skyen av en händelse och är inte säker på att jag är ute efter att byta ut den, men det vore ju kul att få den att bli mindre lynnig. Flygplan är nog egentligen mer min grej

[Fluf]

Genom att byta huvud, tailmekanik, länkage, lager samt styva upp chassit (allt med alternativa delar som är bättre än original) så har du i princip helt ny mekanik, mao en ny helikopter... Men till avsevärt högre pris än mekaniken för en helt OK ny 450 ^^

[lekman]

Jag tycker den är stadig nog när det gäller rotation kring sin egen axel, men den är vingling. Den står inte stilla. Vill man hovra och hålla den inom en kubikmeter så får man ligga i, ja jag lyckas inte med det helt enkelt. Hade hoppats att bara tightare servon skulle kunna lösa problemet (till en viss del,alltså) att nån här skulle stötta mej i det. Nåja, jag vinglar vidare

[uffe40]

ska du få esky att flyga bra får du byta mycket,,lagade min kusins med ett nytt align huvud ,blev lite bättre men skaffade en begagnad trex 450 istället åt honom och min kusin blev bra mycketgladare och bättre på att flyga ,hadde han fortsatt med sin esky så hadde han nog slutat med helikopter

[Fluf]

Jag tycker den är stadig nog när det gäller rotation kring sin egen axel, men den är vingling. Den står inte stilla. Vill man hovra och hålla den inom en kubikmeter så får man ligga i, ja jag lyckas inte med det helt enkelt. Hade hoppats att bara tightare servon skulle kunna lösa problemet (till en viss del,alltså) att nån här skulle stötta mej i det. Nåja, jag vinglar vidare

Visst blir det lite bättre med bättre servon, och lite bättre med tightare länkage, och lite bättre med bättre tail, och lite bättre med nytt huvud och lite bättre med ett bättre gyro.

Varje del i kedjan introducerar glapp
servo - servohorn till länkage - varje steg i länkaget - lager - swash - paddel länkaget - trycklager i huvud - bladfästen - bladen
Och över allt det har du styvheten i kroppen som påverkar.
Varje sak som inte är i perfekt balans introducerar vibrationer (jämför vibrationerna i min 550-size rätt välflygande heli https://www.youtube.com/watch?v=sxKps5tXuZM 40 sekunder in i filmen).

tex om du har 8 steg från servo till blad (snabb uppskattning från en bild på Honey Bee King 2) och varje steg har ett glapp på 0.2mm så får du ett kumulativt glapp på 1,6mm i bladen, dvs de kan fladdra ganska friskt utan att bry sig om vad du spakar.

Att fixa servona hjälper som en del på vägen, men vad vi vänligt försöker säga är att med den konstruktion som är och de material som är i den blir det nära på omöjligt att få den att flyga rent utan att bygga om den med allt anat än originaldelar runt om.

[lekman]

Jag har köpte en begagnad T-rex 450L Dominator med 6S-motor som behöver kompletteras upp med servon och eventuellt flybarless-gyrogrejen (det följde med en kopiavariant av en sån och jag kommer säkert starta en ny tråd om den nån gång snart). Hursomhelst så blev det ju en ny Heli för mej och, … en med 6S gäller det väl att verkligen ha lite respekt för och tänka sej för när man ska till att starta upp.
Den gamla ägaren ansåg att byggkvaliteten hos Align är lite si o så och nämnde framförallt att skruvarna är lite väl mjuka och att detta i kombination med låsvätska kan vara ett problem. Om det är så, borde man inte då vara beredd att byta ut alla skruvar man ger sej på till såna man vet är bra? Och en annan fråga som poppar upp direkt, kan man dra ner på användandet av låsvätska om man bara tänker flyga lugnt o inte ”fint” med den? Finns det instruktioner om var man använder låsvätska? I instruktionen till Helikoptern va?
/Lars
ps: Jag vill ändå försöka få den där E-skyen att bli lite... lite bättre och kan ju känna att det mesta av glappet i huvudsak sitter i servona, ska ut o leta bland specar på servon o göra ett litet försök,

[Stig K]

Det finns ju olika stark låsvätska.

[lekman]

Det följde med en liten flaska med nåt rosa i -gänglåsning förmodar jag och förmodar att den är tänkt att vara lagom stark.
Jag har läst att skruvarna är onödogt mjuka till en Align och letar nog efter nya skruvar från början, små fina torx vore väl snyggt att hitta?

[lekman]

Har fått min E-sky betydligt mer hanterlig (hade redan beställt delar för metalluppgradering av rotorhuvudet, eller hur det kallas) Har satt dit servon med mindre glapp i dreven, från INO-lab och även minskat på utväxlingen på servohornen. Nya plastdelar till länkarna, lederna så flyger den nu ganska hanterligt.
Det man slås av när man håller på med en Helikopter är ju att det är ännu viktigare att vara ganska mycket mekaniker, att hela tiden kolla att allt sitter ihop på rätt sätt, draget o inte glappar loss. Man vill ju gärna se helin när man flyger, alltså så är den ju ganska nära en, en ca fem till tio meter bara. Om nåt hoppar loss från den så är det ju ganska farligt. Ska man skaffa en rustning från medeltiden att ha på sej när man kör Heli?