Bränsleblandningar

[Stig H.]

Läser i en modellflygtidning från 1956 (svensk) vilka blandningar man använde till glödstiftmotorer på den tiden. Tabellen visar volymprocent. Samma innehåll som dagens bränslen ?

Metanol 25-65
Ricinolja 20-25
Nitrometan 12-50
Eter 5-10
Nitrobensol 2-5

+ ev. Amylacetat 2-3

[Thomas]

Sicken häxbrygd!
Dom fyra första ingredienserna är ju bekanta, och om du nu hittar nitrobensol, prova att blanda!
Återkom gärna med rapport...

[pgrts]

Undrar om etern var för vinterbruk?
Lite konstigt att man inte gick lägre med Ricin - FAI är väl i dag 18-82 om man tittar på amerikanska burkar men %-en skiljer ju om man har vikt eller volym.
De nya syntetiska oljorna och de nya motorerna har ju dragit ner oljemängden en hel del men de som fortfarnde kör gamla Fox stuntmotorer ligger nog på högsta beskrivna oljemängden.

Det skulle vara kul att få läsa hela artikeln från 65 för att kolla vad det var för motorer som avsågs med sopporna.

[Stig H.]

Enligt artikelförfattaren Per-Axel Eliasson användes nitrobensol för att homogenisera bränsleblandningens komponenter och amylacetatet för att motverka sotbildning i motorn. Eter eller aceton skulle göra bränslet mera lättantändligt.

Jag förutsätter att hela årgång 1956 av tidningen ModellflygSport kommer att dyka upp på internet så småningom.

mvh
Stig

[pgrts]

..
Jag förutsätter att hela årgång 1956 av tidningen ModellflygSport kommer att dyka upp på internet så småningom.
..

Det ser jag fram mot. En svensk modellflygtidning innan SMFF och modellflygnytt bör ju kunna hamna på den sidan om någon har tidningarna, skannar och skickar in.
Det har ju kommit in ett par KSAK-nytt som ju var en länk ut före Modellflygnytt och även parallellt med Modellflygnytt några år verkar det som.

[Stig H.]

Nu kan man läsa lite om det som hände inom modellflyget i Sverige 1956 på http://modellflygnytt.se/
Känns bra att jag sparat en hel årgång av tidningen ModellflygSport från den tiden.

Stig

[pgrts]

Vi vill ha ännu mera gamla (svenska) tidningar om modellflyg.
Det var ju KSAK som var huvudman innan SMFF bildades.
1958 trycktes två handböcker för modellflygare och modellbyggare. Riktigt fina saker på ca 110 och 140 sidor som nu är skannade av Bosse Jansson.

[Gasman]

Fördelen med eter som motorbränsle är att det har så stort tändbarhetsområde. En bränsle/luftblandning med eter är direkt antändbar mellan 2 och 48% jämfört med t.ex. metanolens 7 - 35% eller, ännu värre, bensinens 1,5 -7,6% Med stort tändbarhetsområde är det inte så kinkigt hur förgasaren är konstruerad.