Haveri pga. tappad kontakt mellan sändare och mottagare. HJÄLP!

[pgrts]

Du säger att rangecheck var lite drygt hälften av vad den brukar vara och vad du sedan uppmätte efteråt.
När du gjorde rangecheck med den sämre räckvidden hade radion inte varit avslagen efter kraschen?
När du sedan mätte full (60m) hade du haft radion avslagen?
Finns det någon möjlighet att det kan förekomma någon dålig bindning vid påslag av sändare-mottagare?

[AM]

En bortglömd faktor är att räckvidden minskar drastiskt om sändarantennen pekar rakt mot modellen. Den ska vara vinklad 45- eller 90 grader mot modellen. Viktigt är ju också att alltid göra räckviddskontroll före dagens första flygning. Om det inte är "normal"räckvidd ska man kolla varför innan man flyger.
mvh
Ove

[UndCon]

Det här är en intressant tåd som jag måste följa. Tyvärr enbart pga krashen med F U T A B A! "Futaba is the shit" som Wesse brukar säga och alla vet ju att Wesse alltid har rätt för vi kommer ju från Småland Nu har vi äntligen fått bevis för att futaban är skit ironi i all ära... Trist med krashen - jag skulle inte lita på någon del i det systemet igen om jag inte hittar orsaken - med så mycket osäkerhet blir det många tester framöver för att hitta felet/orsaken.

[kasoe]

Jag har råkat ut för något liknande, vi kunde inte hitta någon orsak vid kraschen, lösningen kom långt senare och visade sig vara glapp i kontakten till acken (trots "säkerhetsclip"). Jag körde 35 MHz och vid "Range check" (inskjuten antenn) så var räckvidden dålig men det är (på den anläggningen) normalt och jag har inte märkt något i luften... Då antogs orsaken vara att jag hade kört "fattigmans 2.4" med kort antenn, dvs glömt dra ut den...

Jag hittade mitt fel ca 1 år senare när jag hade kopplat upp allt till en annan modell och "stressade" den säkerhetsclip som gav mig falsk säkerhet, först då dök lösningen upp. Har du sådana kopplingar så koppla upp allt och "provdra" och stressa anslutningar och kablage och se om något händer.

En annan sak som slår mig i tråden är att det verkar som spänningen till radio m.m. är "aningen hög", dvs lite över tillverkarens rekommendationer. Stämmer det?
OM det är så har jag ett förslag på "test", ladda upp allt så det är precis som när du flög och "kör" sen anläggningen under ungeför samma tid som vid kraschen, kanske med lite "avstånd" också (borde iofs inte spela någon roll...). Det som skulle kunna hända är att högre spänning har gett lite högre effektutveckling i någon komponent som har inbyggt skydd mot överström/överslast som har kämpat i "ca 4 minuter" och sen automatiskt stängt av sig... En sådan "avstängning" kan hålla i sig tills temperaturen har gått ner och det kan vara ganska kort tid... Det är en "feature" i en del moderna komponenter, att de har inbyggt skydd mot främst värme...

Om man går från 6V till 7.4V så ökar spänningen med 23%, men effekten ökar med 53%, dvs rätt mycket mer... det blir "värme"... (vid ett enkelt räkneexempel på 1k motstånd). Och "tomgångsspänning" på en ack säger inte så mycket, dvs när den är nyladdad, det är spänningen vid last som räknas. Kanske de är välidgt lika men ändå... Man kan ha en ack som ger rätt "spänning" men inte har någon "ork", dvs kapacitet för det. Det märks först vid last...

Vet inte vad det ger eller om det är nytt, men kanske något att kolla...

Hälsar,
Anders Ö

[lassebetong]

Hade du någon failsafe inställd?
Kunde du i så fall konstatera att modellen gick in i failsafe?

[Thomas]

Warben smällde en fin kärra på RCFF:s årsmöte i Horn.
Ryktet säger att han körde med en Futaba, där mottagaren fick värmefnatt!!

Kan kanske vara en anledning....

[freddan_6]

Med en så stor modell skulle jag inte våga köra Instant batterier med hög Ri. Vad drar setupen om du stångar servona i ampere? Det räcker att en cell är dålig så faller spänningen markant.

btw rangecheck genom människokroppen är värdelöst, räckvidden ungeför en fingerbredd, då kroppen innehåller vatten. Radion har frekvens av vattenatomens självsvänging, jämför mikrovågsugn.

På din sändare ska du välja knappen rangecheck i stället för att prova genom din kropp.

Jag har haft liknande problem i en Futaba 7C/FrSky 8-kan FASST setup, Det berodde på ett servo som gick i ändläge och drog häftigt med ström, så att spänningen dippade till mottagaren. Mottagaren gick inte ens i failsafe. Jag hade linjär BEC i en elsetup.

[Matsa]

Hej Emil

När du säger att du är "rätt så ny inom detta" och modellen är en Spitfire så tänker jag genast på gårdagens flygning
när en P47'a i 40 storlek slog i asfalten efter en liten krusidull i medvind (ca 5 sekundmeter) på F13 Norrköping.

Jag menar inte att du är en dålig pilot, för det är lätt gjort att vingen viker sig på en krigsfågel om man tex svänger av
i medvind och hastigheten inte är så hög, och det kan nog kännas som man tappat
radiokontakten med planet.

Hoppas att modellen går att laga.

Matsa...

[LIP]

Matsa´s kommentar är intressant.
Man skall komma ihåg att flygfart och avläst fart över marken är två olika förhållanden.
Flyg fart är den fart som flygplanet bör ha i förhållande till omgivande luft. Om lufthavet rör på sig i samma riktning som flygplanet, (medvind) och man tycker att det går fort så får man lov att acceptera det och inte sänka farten för att det går fort i förhållande till marken, för då är man illa ute.

[numnutchris]

Hej Emil

När du säger att du är "rätt så ny inom detta" och modellen är en Spitfire så tänker jag genast på gårdagens flygning
när en P47'a i 40 storlek slog i asfalten efter en liten krusidull i medvind (ca 5 sekundmeter) på F13 Norrköping.

Jag menar inte att du är en dålig pilot, för det är lätt gjort att vingen viker sig på en krigsfågel om man tex svänger av
i medvind och hastigheten inte är så hög, och det kan nog kännas som man tappat
radiokontakten med planet.

Hoppas att modellen går att laga.

Matsa...

+1 på den; missade själv "ny på detta" - Den kommentaren har man fått ett antal gånger under skolflyg, att: -"den fungerar inte" (dvs radion) när nybörjarn haft full kontroll på alla kanaler via slavsändaren och gått i stall - vanligen i medvind och/eller under lätt stigning

[ewalds]

Många teorier o faktum kvarstår ju att det KAN fortfarande vara radion som felar.
Jag har själv haft en sändare som bara tvärdött.. Ingen utsignal, alltså.. Display o allt annat funkade som vanligt. Även denna alltid varsamt behandlad och aldrig tappad. O det hände även mig mitt under flygning. Dock återkom aldrig utsignalen i min.
Det va visserligen en 35MHz men det kan ju vara dåliga lödningar även i en 2,4. Tänkte på din räckviddskontroll när signalen plötsligt försvann?? Så jag hade nog fått kollat upp den, åtminstone...
Sen kan det, som redan sagts, vara en himla massa andra orsaker men tyckte ändå det va lite mysko med din räckvidd??

/Micke

[numnutchris]

---
Orginalaccen utbytt mot en LIPO 7.4volt, ca 1 år gammal och laddat utan balansering med jämna mellanrum.
---

Och, det är inte så att det är glapp där iom du tar (väl?) ut acken när den laddas? Det brukar ta längre tid än du använt utrustningen men har sett tex. stiften i radio lossna efter längre tids vickande när batterikontakt åkt i och ur.

[Emil]

Tack för allt engagemang!
Kärran är tyvärr bortom räddning i min värld. Det går att tadelar om någon behöver...
Jag har svårt att tro att det har med mottagaraccen attgöra, då kontakten bröts abrupt och aldrig kom tillbaka. Men, vem vet kanske ärdet den ändå. Accen är en ny 6v Instant, som varit laddad 2 gånger. Alla servoni modellen skall klara 6v enligt spec.
Jag hade inte ställt in någon failsafe. (kommer att göra deti framtiden)
Allt i modellen var nytt och har inte varit återanvänt.Kärran hade gjort ca 10 korta flygningar. Detta var första flygningen med denkärran för dagen.
Allt är Futaba original, förutom accen i sändare som är enLIPO 7.4 volts. Original är en NiMh 7.2 volts. Accen är använd i drygt ett åroch laddad ett flertal gånger. LIPOaccen tas alltid ur vid laddning och jagmärker inte något glapp. Sändaren visade på 8 volt under kraschen. Kanspänning/kraft i LIPO accen ändå spela ett spratt??
Jag är för en gångs skull säker på att det inte var pilotfel.Jag stod tillsammans med mina kamrater och tittade på modellen i 20-30sekunder, medans den flög utan att bry sig om att jag viftade på spakarna såmycket jag orkade. När kontakten bröts ylade min OS-200 på 3/4 gas med en 18x8, gissningsvis runt 7000 rpm.
Jag hann till och med att prova vinkla antennen i olikalägen precis före kraschen, utan effekt. Under flygningen och när kontakten bröts stodden i 90 graders vinkel i förhållande till sändaren.
Det var ca 18 grader i luften och det var på eftermiddagendå solen skymde sig bakom molnen. Mottagaren satt med kardborre på undersidanoch var inte inlindad i något. Den borde inte blivit för varm, men vem vet?
Kontakten mellan sändare och mottagare fungerade direkt närjag provade efter kraschen och sändaren var avstängd medans jag letade uppmodellen.
Jag har provat att rycka och dra i alla kablar, utan att jagsett någon glappkontakt.
Batteriet har fortfarande tillräckligt med kräm för att viftamed alla servon samtidigt, utan att spänningsindikatorn går ifrån att visa”mycket bra”.
Range-test utfördes med ”rangecheck-mode” på radion. Jagville bara beskriva att kontakten dog när min kropp skymde sändare/modell. Omjag inte skymde med kroppen, fungerade kontakten vid 35-40 meter. Detta haraldrig hänt tidigare, utan då har det fungerat även om jag skymde med kroppen.Just den kvällen hade jag sämre räckvidd än jag haft tidigare. När jag testat iefterhand är räckvidden som den skall.
Det kan vara så att strömbrytaren slagit av sig själv, menjag fattar inte hur. Det var inte ”trångt” runt knappen, så vibrationerna bordeinte ha kunnat åstadkomma det. Sedan har vi det med sämre räckvidd vid testet.Mycket knepigt.
Eftersom jag inte är så bevandrad inom el/elektronik har jagenligt tips mailat minicars och hoppas att de svarar mig. Leverantören som jagköpt grejorna ifrån har lagt ner sin butik, så jag får lita till importören.Förhoppningsvis tar de in alla grejorna och felsöker. Vi får se vad de sägernär de svarar.

mvh Emil

[Bonanza]

Jag har inte Futaba själv, men många i klubben har det.
Jag har sett exempel på att själva antenn biten (den oskärmade lilla biten) i slutet på sladden hade gått av, den såg ok ut om man inte kollade noggrant.

[bokis]

Hej igen,det som gör att jag kan tänka mig att elförsörjningen bröts är att jag TROR att din 617 har batterifailsafe från början,denna gör att om spänningen sjunker så dras motorn ner till tomgång.
Bryts elförsörjningen helt på en gång så är det sista input som gäller d.v.s fullgas..
Är det så att kärran for iväg "för sig själv" på fullgas så tyder det på att den har varit helt strömlös.
Sen varför vete sjutton..