Futaba T8J hur ladda??

[Killenheladagen]

Hej!
Jag har precis bytt till mig en futaba-radio T8J med en 8 kanals mottagare, har ett ni-mh batteri på 4,8v 1200mah som har en servokontakt in i sändaren.

Hur laddar jag detta batteri? Sändaren har en laddfunktion med en servokontakt i ena änden och en stavkontakt in i sändaren, kan jag ladda genom mottagaren i valfritt fritt uttag? kan jag balansladda planets li-po medan jag förser mottagaren med el som sändarbatteriet kan ladda av (5v i mottagaren?)?

Snälla hjälp, om 12flygtimmar är batteriet slut och man behöver köpa.en brygga för att kasta in AA torrbatterier!!

[Killenheladagen]

Undrar också om jag kan stoppa in en 2slipo istället och löda om kontakten till futaba-kontakten som går in i sändaren.
Batteriet som följde med har ej balanskontakt.
Tack på förhand!
Mvh Gustaf

[McRegor]

Hej,
Kolla manualen - http://www.mbs-rcmodels.se/artiklar-...manual-swe.pdf
Är det några oklarheter sen ?
Roger

[Killenheladagen]

Hej,
Kolla manualen - http://www.mbs-rcmodels.se/artiklar-...manual-swe.pdf
Är det några oklarheter sen ?
Roger

Hej! Tack men jag har redan manualen (på eng) men spelar mindre roll, ja fortfarande är mina frågor aktuella.
Jag verkar inte ha fått batteriladdare till nimh batteriet som följer med och manualen behandlar ej vilken voltstyrka jag kan använda den talar om lipo batterier men det står inget om antal celler och jag vågar inte stoppa i en 2s utan att veta att det går!

Också angående flaperons och ailerons i Y-kabel - mina ailerons är på samma kanal och jag får inte till flaperons och jag tror jag behöver använda två separata kanaler för ailerons skall jag alltså bara stoppa V eller H aileron i 6ch på mottagaren och den känner det eller behövs ytterligare programmering?
Läser som sagt manualen och den är lite luddig här (tycker jag iaf) snälla hjälp?

[freddan_6]

En vanlig lipo-laddare har även program för NiMH. Har du en vanlig LiPo-laddare? I så fall behövs endast en kabel mellan laddaren och batteriet.
Du kan höja spänningen till mottagaren, men om servona inte tål spänningen går det inget vidare. Mina LiPo brukar visa 8.4V vid fullladdat. Det är lite högre än 7.4 Som futaba skriver om.

[McRegor]

Givetvis kan du inte ha "flaperons" (skevroder som flapsfunktion) om du har båda skevrodren på en kanal via Y-kabel utan de måste sitta på olika kanaler så att de kan styras individuellt via en mixerfunktion. Sen om det andra skevrodret skall sitta på kanal 5 eller 6 får du nog läsa dig till i manualen. Därefter måste du aktivera funktionen (mixningen) flaperons. F ö är jag lite tveksamt inställd till användningen av "flaperons" - vilken kärra har du som det skall användas i ?
Roger

[Killenheladagen]

Givetvis kan du inte ha "flaperons" (skevroder som flapsfunktion) om du har båda skevrodren på en kanal via Y-kabel utan de måste sitta på olika kanaler så att de kan styras individuellt via en mixerfunktion. Sen om det andra skevrodret skall sitta på kanal 5 eller 6 får du nog läsa dig till i manualen. Därefter måste du aktivera funktionen (mixningen) flaperons. F ö är jag lite tveksamt inställd till användningen av "flaperons" - vilken kärra har du som det skall användas i ?
Roger

OK tack det förklarar varför skruven jag ställt som flaperons trimmar dem istället för att fälla dem

Har bara en mottagare till radion just nu och jag stoppade den i min Fms Let 13 Glider , en foam - motorseglare 1540mm spännvidd och skall även stoppa in en mottagare i min bixlerkopia och i bägge fallen vill jag kunna utnyttja flaps-funktionen så då stoppar jag i den i ch6 och hoppas det fungerar efter svettig mixning..

Behöver dem för broms och termik nyttjande !

[McRegor]

Visst kan det vara kul att testa med flaps-funktionen men i de kärrorna lär du inte ha nån användning för flaps (via skevrodren) så mitt tips är att skippa detta. Möjligen skulle du kunna ha hjälp med att korta landningsinflygningen via Airbrake-funktionen - alltså genom att höja båda skevrodren när du är på G att landa men det måste testas högt uppe först för du behöver antagligen kompensera via höjdrodret (går normalt att göra i Airbrake-mixerfunktionen). Fast även detta tycker jag du kan vänta lite med - flyg in dig på radion först, sen börjar du använda de finesser som finns jämfört med din gamla radio.
Roger

[Killenheladagen]

Visst kan det vara kul att testa med flaps-funktionen men i de kärrorna lär du inte ha nån användning för flaps (via skevrodren) så mitt tips är att skippa detta. Möjligen skulle du kunna ha hjälp med att korta landningsinflygningen via Airbrake-funktionen - alltså genom att höja båda skevrodren när du är på G att landa men det måste testas högt uppe först för du behöver antagligen kompensera via höjdrodret (går normalt att göra i Airbrake-mixerfunktionen). Fast även detta tycker jag du kan vänta lite med - flyg in dig på radion först, sen börjar du använda de finesser som finns jämfört med din gamla radio.
Roger

Hej!
Tack för tipsen och du har ju rätt egentligen men nu hade jag lite blodad tand och vill verkligen lära mig allt kring radion så nu har jag ställt in en triple-rate och gjort klart flaperons, ganska enkelt, denna futaba-radio är helt fantastisk, fäste en nackrem också och det känns jättebra!
Jag borde väl flyga in den bättre innan jag börjar experimentera men jag stod inte ut med outnyttjade funktioner så jag bestämde mig för att göra lite mixar att ha färdiga om jag vill använda dom!

Jag drog ut vänster aileron ur y-sladden och stoppade i ch6 och det fungerade klockrent, jag hade aktiverat flaperon funktionen innan redan.
Det fina är att den steglösa skruvknappen (VR) ger flaperons åt höger och "spoiler" alltså typ airbrake åt vänster på samma vred, passar väl utmärkt åt mig som aldrig flugit med något utav dem att steglöst vrida på funktionen högt upp (minst 4 misstag upp brukar jag köra) jag har satt 30% utslag åt bägge hållen och allt verkar fungera klockrent, upptäckte också att höjdkanalen var reverserad när jag ställde in denna mix, tur ifall jag råkat missat det pre-flight! !!

Nu har jag hittat ett 4,8v nimh-batteri här och minns att det var till nån bil så jag kanske hittar på en laddare till futaban ändå då den kör en 1300 4,8v ni-mh ..

[Killenheladagen]

En vanlig lipo-laddare har även program för NiMH. Har du en vanlig LiPo-laddare? I så fall behövs endast en kabel mellan laddaren och batteriet.
Du kan höja spänningen till mottagaren, men om servona inte tål spänningen går det inget vidare. Mina LiPo brukar visa 8.4V vid fullladdat. Det är lite högre än 7.4 Som futaba skriver om.

Hej tack för svar!
jag menade om jag kan löda om ett av mina lipos (2s) och använda den till att driva TX! En futaba T8J.

[McRegor]

Om du vill vara säker så kontakta Futaba-servicen - Kaj Johansson i Irsta i Västerås - Kajs RC-service - 021-20783. Men försök främst kvällstid eftersom Kaj jobbar med annat under dagtid.
Roger

[Killenheladagen]

Om du vill vara säker så kontakta Futaba-servicen - Kaj Johansson i Irsta i Västerås - Kajs RC-service - 021-20783. Men försök främst kvällstid eftersom Kaj jobbar med annat under dagtid.
Roger

Tack Roger det var bussigt! !
är tacksam för det ringer honom imorgpn Mvh Gustaf

[Killenheladagen]

Tack Roger det var bussigt! !
är tacksam för det ringer honom imorgpn Mvh Gustaf

Haha,Nu hittade den eminenta man som jag anskaffat radion ifrån en laddare som han bussigt postar till mig så tack för alla svar, ni vet hur man kan få lite panik ibland tex om man har sin första fina radio och inte möjlighet att ladda den..

Hur många flygningar tippar ni att en nimh -4,8v 1300mah lifeacc håller för denna futaba T8J? Den håller just nu enligt TX 4,8 - 4,9V vilket jag antar är rätt ok men inte helt fullt...?

Jag har noll erfarenhet av att driva TX m accar jag har varit storkonsument av AA () ..batterier


Det kan dock vara bra att få frågan besvarad;
Hur gör man för att få ur en plus och minus-laddsladd ur en balansladdare, vilka poler/sladdar struntar man i och vilka är + och - ? en ex 2s balanskontakt?
Mvh Gustaf

[KristofferR]

Jag är från den "gamla skolan" uppväxt med NiCd och NiMH, de är betydligt trevligare att ha att göra med än LiPo.

Köp Sanyo Eneloop NiMH troligen finns det 2000mAh i den storlek du behöver (R6?) de håller massor av timmar och dessutom har de extremt låg självurladdning.

Jag har ett 800mAh Eneloop paket i min lilla seglare (Nano Floh) och har inte behövt ladda det sen i juni och då har jag flugit med det planet på diverse hang sen dess....

Sändaren jag har är en DX6i med 4st 2000mAH Eneloop och innan dess hade jag dem i en Multiplex sändare. Har laddat batterierna en gång sedan maj.... Jag tror den går minst 10 timmar på en laddning men troligen mycket mer. Kör samma batterier i min Philips cykellampa och de är helt överlägsna de "vanliga" man hittar typ GP mfl.

Min imax B6 laddare laddar även NiMH och jag laddar dem i en batterihållare och så har jag lött ihop lite egna kablage.

om du har möjlighet bör du köpa ett "lött paket" hellre än lösa celler då de kan ställa till med kontaktproblem och då eliminerar du en möjlig felkälla.

Jag föredrar iMax laddaren över en såndär "väggklump" då man har lite mer koll; den visar mAH som gått in tex så man vet mer om sina ackar helt enkelt.

[senmathal]

Vad jag har förstått så håller ackarna bäst vid långsam laddning typ över natten så till att inte ha för stark laddström. Dessutom få du nog i mer ström om du laddar långsamt. Den typ av ackar med låg självurladdnig som Kristoffer föreslår är viktig samt att du slår av sändaren så fort du inte flyger. Då kan du flyga ganska många gånger mellan laddningarna. Använder du en vanlig liten laddare så är det ju dessutom väldigt enkelt att sätta i laddaren och låta den stå över natten. I min Taranis har jag 2000 mA ackar och om jag bara flyger och inte håller på att programmera in någon ny modeller räcker strömmen till ganska många vändor till fältet. Nu flyger jag väl inte jättelänge varje gång men ändå.

/Mats