Fick en förfrågan ang gyro spektrum AR631 kabeln skall vara framåt eller bakåt i modellen.
-
-
Har det nån betydelse? Hm, kanske om det är gyro förstås. Står det nåt i manualen? Kan ju testa att roder mm kompenserar åt rätt håll då man rör på modellen. -
skall finnas inågon manual.Kommentar
-
Antennen ska vara placerad så att ingen radioskugga uppstår. Spelar ingen roll att det är gyro, utan där spelar det bara in hur mottagaren är monterad. Placera antennen där den får plats, är det två antenner så skall den ena vara riktad 90grader ungefär i förhållande till den andra. Innan flygning så gör ett räckviddstest. På mina mottagare så ligger antennen åt valfritt håll i flygkroppen. Men som sagt, se till att inget ligger i vägen. tex sidan på ett stort ack eller så. Utan så att det är fritt runt omkring.Kommentar
-
Uppfattade frågan som att det berodde på hur mottagaren var monterad, alltså hur antennen kommer ut från mottagaren? På min TimberX som har en AR636B så pekar den framåt. Sen har jag en OrangeRx där den också går ut framåt och i instruktionerna står det tydligt att det måste vara så. Sen att det skall vara fritt utan radioskugga så klart. Det bästa är att testa att gyrot kompenserar åt rätt håll, annars blir det dåligt
.
Kommentar
-
Ett antal E-Flite Cherokee krashade första flygningen pga att mottagaren med gyro var monterad åt fel håll. Så nog är det viktigt.
På Cherokeen ska ena antennen peka framåt, den andra åt höger. AR636.Kommentar
-
Orienteringen av mottagaren är låst i BNF-mottagare så det är viktigt att montera den rätt om man flyttar den till en annan modell. Alternativt att man flashar om den med "Open Stock firmware", då kan man välja orientering i mottagarens inställningar. Plus att man kan justera en massa andra saker som man antagligen behöver justera om man flyttar mottagaren: gain, servo reverse, priority etc etc
/AKommentar
-
Den enda betydelsen är ju om den levererats med en BNF-kärra - och då framgår det i den kärrans manual hur mottagaren skall sitta.
En AR631 kan väl programmeras om via s k Forward Programming och då kan du säkert ändra där hur mottagaren sitter i kärran (via sändaren). Men det kräver ju att man sätter sig in i hur den omprogrammeringen går till.
Gamla AR636-mottagare kan modifieras dels med Spektrums egna Windows-baserade programvara, dels med en freeware där man kan gå lite djupare med ändringar. Men allt detta kräver Spektrums "USB Dongle" och en hel del studerande över hur man skall göra annars kan t ex gyrot kompensera åt fel håll.
RogerKommentar
-
Fick reda på att den satt i en Valiant när den var ny.Kommentar
-
Är du säker på att det är en AR631 ? De flesta Valianter har nog levererats med AR636.
F ö är det inte jämt så lätt att "återanvända" Spektrum-mottagare med gyro. Om man inte satt sig in i hur de kan programmeras om och t ex ett roder går åt fel håll så kan man inte reversera i sändaren utan då får man ta till en extern servo-reverserare - i alla fall när det gäller AR636. De nyare modellerna, AR631 och AR637, har möjlighet att konfigurera via s k Forvard Programming direkt i sändaren (om man har en nyare Spektrum-sändare) så dessa kan man ändra lite lättare. Men det gäller att läsa på.
RogerKommentar
-
Den nyare? Valiant säljs med 631 mottagaren vad jag sett på HH sida. Men den äldre borde ha sålts med 636.
Hur som, 631 stöder forward programming , men inte 636. Som Roger säger, så måste du ändra i gyrot/mottagaren om du ska ha den i ett annat flygplan.Det du gör är att via ett program "Spektrum Programmer" samt dess passande usb-kabel helt enkelt låser upp mottagaren. In med ett nytt firmware eller om det finns en grundprogramvara som du läser in, och sedan anpassar du gyrot efter dina egna behov, och det kan du troligen (men jag kan inte garantera) via forwardprogramming i din Spektrum radio. Förövrigt, så måste den givetvis då också stödja det.
Kör du något annat än Spektrum , så är det mest troligt via datorn och usbkabel som gäller.
Senast redigerad av Ken1; 2021-09-10, 09:59.Kommentar
-
AR636 torde ha utgått så numera har den säkert ersatts av AR631 i BNF-kärrorna men vissa har också sedan tidigare även AR637. Men som sagt den övervägande andelen av Valiant är som BNF såld med AR636.
F ö kan man inte påverka alla inställbara variabler i t ex AR636 via Spektrums egna programvara men de viktigaste går det att ändra - samt att ladda ner profiler för andra Horizon-modeller. Om man sen sätter sig in i hur allt fungerar så kan man också skapa en "flight mode" utan vare sig AS3X (gyro) eller Safe - lite märkligt att detta inte är standard.
RogerKommentar
-
Ja, det är nog så det ligger till. Har 636 i mina kärror.. Su29 och Cirrus. jag kollade förövrigt om det fanns uppdateringar till dessa två. Visst fanns det, men kruxet är att uppdateringarna gäller ju bara till den "Öppna" 636:an . Den låses troligen upp när du installerar mjukvaran, men sen får man det roliga att få allt att fungera igen med modellen. Vill man leka med det, så gör en backup först av original setupen, finns lyckligtvis en knapp för det i programmet, så helt körd är man inte.
Jag gissar, att det inte är standard för att de flesta BNF kärror vänder sig till folk som inte vill peta i systemet så mycket, utan bara ha något att flyga,och som är färdigt. Vill man sen leka mer, så finns det ju inget som sagt som hindrar. Därav den öppna programvaran mm. Men då krävs det ju också som du säger att man måste sätta sig in i systemet.
Du gav mig en idé, jag kanske skulle testa att skapa en flightmode utan vare sig As3x och safe på min Cirrus.
I helikoptrarna vill jag däremot gärna ha AS3x aktiverat..;-)Kommentar
-
Även AR637 levererade i BNF-maskiner är låsta och kan inte konfigureras om för att brukas i andra flygetyg utan att först flasha om firmware. De två 637-or jag har i DRACO och TTE var sådana iallafall.
/AKommentar
Kommentar